کیٹ لائی فیری کو تبدیل کرنے کے لیے سرنگ بنانے کے لیے دو مجوزہ اختیارات کیا ہیں؟

مشاورتی یونٹ نے دو اختیارات تجویز کیے جن میں صرف 9-10,000 بلین VND کی لاگت سے کیٹ لائی سرنگ کی تعمیر شامل ہے، جس میں بہت کم سائٹ کلیئرنس کی ضرورت ہوتی ہے، اور لوگوں پر اثر کو محدود کرنا۔

ڈونگ نائی اور ہو چی منہ سٹی کو ملانے والی کیٹ لائی فیری کو تبدیل کرنے کے لیے پل کے نفاذ کے حوالے سے، حال ہی میں ڈونگ نائی پراونشل پیپلز کمیٹی کے رہنماؤں کے ساتھ ایک ورکنگ سیشن میں، فیکون جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے نمائندوں اور اس کی شراکت دار، شنگھائی ٹنل انجینئرنگ Co.STEC، نے پل کو تبدیل کرنے کے لیے دریا کے پار ایک سرنگ بنانے کا منصوبہ پیش کیا۔

کیٹ لائ فیری کا موجودہ مقام۔

فیکون جوائنٹ سٹاک کمپنی کے نمائندے کے مطابق پل کے بجائے دریا کے پار سرنگ بنانے سے سائٹ کلیئرنس میں مشکلات اور رکاوٹیں محدود ہو جائیں گی۔ پروجیکٹ پلاننگ ایریا میں رہنے والے رہائشی علاقوں پر سماجی اثرات کو کم سے کم کریں۔ ایک ہی وقت میں، سرنگ کی تعمیر آبی گزرگاہوں کے ٹریفک کے نظام اور موجودہ کیٹ لائی پورٹ کے آپریشن پر اثرات سے بچ جائے گی۔

کنسلٹنگ یونٹ نے دریا کے نیچے سرنگ بنانے کے لیے دو آپشن تجویز کیے ہیں اور سب سے سستے اور تیز ترین آپشن کے لیے ٹائم لائن اور تخمینہ لاگت دی ہے۔

سب سے سستے آپشن میں کل سرمایہ کاری صرف 9-10,000 بلین VND ہے، تعمیر میں 2 سال سے زیادہ نہیں لگے گا۔ ہو چی منہ سٹی اور ڈونگ نائی کے اطراف میں کھلی سرنگوں کے ساتھ ڈونگ نائی دریا کے نیچے ایک سرنگ بنانے اور دریا کے نیچے ایک بند سرنگ بنانے کے دو اختیارات ہیں۔ دونوں اختیارات 2 متوازی سرنگوں کی تجویز کرتے ہیں۔

آپشن 1 کے ساتھ، 8 لین ہوں گی جن میں 4 لین فی ٹنل، ڈیزائن کی رفتار 80 کلومیٹر فی گھنٹہ ہوگی۔ اس اختیار کے ساتھ، راستے کی لمبائی 2.3 کلومیٹر سے زیادہ ہے۔ زمین کی خالی جگہوں پر بند سرنگوں، کھلی سرنگوں اور 2 شافٹ (زیر زمین کی تعمیر کے لیے کنویں) کی تعمیر کا انتظام کیا جائے گا، زمین کی منظوری کے رقبے کو کم سے کم کیا جائے گا اور موجودہ راستوں کی ٹریفک کو متاثر نہیں کیا جائے گا۔

جہاں تک آپشن 2 کا تعلق ہے، یونٹ نے 3 لین فی ٹنل کے ساتھ 6 لین کا پیمانہ تجویز کیا، راستے کی لمبائی 1.7 کلومیٹر سے زیادہ ہے۔ اس آپشن میں، بند سرنگ، کھلی سرنگ اور 2 شافٹ گڑھے لی تھائی ٹو اور نگوین تھی ڈنہ گلیوں کی موجودہ سڑک کی سطح پر موجود مقامات پر ترتیب دیے گئے ہیں، لہذا سرنگ کی تعمیر کے دوران زمین کو خالی کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ تاہم اس سے ان دونوں راستوں پر ٹریفک متاثر ہوگی۔

فیکون جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے نمائندے کے مطابق، مجوزہ اختیارات صرف محلے کے لیے تجویز کردہ اختیارات ہیں اور ان میں ارضیات اور متعلقہ منصوبہ بندی کے بارے میں مکمل تفصیلی ڈیٹا نہیں ہے۔ لہذا، یونٹ مناسب آپشن کا انتخاب کرنے کے لیے زیادہ احتیاط سے مطالعہ کرے گا۔

محکمہ ٹرانسپورٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر نگوین بون کے مطابق، کیٹ لائی برج پراجیکٹ کو ڈونگ نائی صوبے کی پیپلز کمیٹی نے صوبائی ٹریفک کنسٹرکشن انویسٹمنٹ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کو تفویض کیا ہے کہ وہ ہو چی منہ سٹی کے ساتھ مطالعہ اور ہم آہنگی کرے تاکہ عمل درآمد کا منصوبہ بنایا جا سکے۔

درحقیقت اس پل کی منصوبہ بندی کافی عرصے سے کی جا رہی ہے لیکن ابھی تک اس پر عمل درآمد نہیں ہوسکا ہے، حالانکہ ڈونگ نائی صوبے کے رہنما اور عوام اس کے منتظر ہیں۔ تاہم، مجوزہ منصوبہ بنیادی طور پر دو علاقوں کو ملانے والے پل کی تعمیر کا ہے، جبکہ یونٹ کا سرنگ بنانے کا خیال بالکل نیا ہے۔

لہذا، محکمہ ٹرانسپورٹ کے رہنماؤں نے درخواست کی کہ انٹرپرائز کے پاس ایک مخصوص رپورٹ ہونی چاہیے تاکہ محکمہ صوبائی ٹریفک کنسٹرکشن انویسٹمنٹ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ساتھ مل کر موزوں ترین اور موثر حل کے انتخاب پر کام کر سکے۔ اسی وقت، Fecon جوائنٹ اسٹاک کمپنی کو خیالات پیش کرنے کے لیے ہو چی منہ شہر کی فعال ایجنسیوں کے ساتھ کام کرنے اور ان کے ساتھ جڑنے کی ضرورت ہے۔

دیگر اکائیوں نے کہا کہ اداروں کے پاس حکام کو تجویز کرنے کے لیے رپورٹ مکمل کرنے کے لیے مخصوص ڈیٹا ہونا چاہیے۔ اس کے علاوہ، مناسب انتخاب کے لیے پل اور سرنگ کی تعمیر کے اختیارات کے درمیان مزید مخصوص تجزیہ اور موازنہ کرنے کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر، کل سرمایہ کاری کے عنصر پر توجہ دیں۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/hai-phuong-an-de-xuat-xay-ham-thay-pha-cat-lai-ra-sao-192241129190301082.htm