خاص طور پر، تام کوان فشنگ پورٹ ایک سمارٹ پورٹ، سمندری خوراک کا لاجسٹکس سنٹر، اوورلوڈ کو حل کرنے، استحصال اور تجارتی سرگرمیوں کے لیے حفاظت اور حفظان صحت کو یقینی بنانے پر مبنی ہے۔
Tam Quan پورٹ اوور لوڈ ہے اور اسے اپ گریڈ کرنے کی ضرورت ہے۔
سمندری معیشت کی پائیدار ترقی کی حکمت عملی کو مؤثر طریقے سے نافذ کرنے کے لیے، Gia Lai نے Quy Nhon اور De Gi کے علاقوں میں لنگر انداز 2,500 سے زائد ماہی گیری کی کشتیوں کو Tam Quan Fishing Port پر منتقل کرنے کا فیصلہ کیا۔ منصوبے کے مطابق صوبہ بندرگاہ اور لنگر اندازی کے علاقے کو سمندر کی طرف 95 ہیکٹر تک بڑھا دے گا اور ساتھ ہی متاثرہ گھرانوں کے لیے 30 ہیکٹر پر آباد کاری کا علاقہ بھی بنائے گا۔ Tam Quan Fishing Port کو ایک خصوصی، سمارٹ، جدید علاقائی ماہی گیری کی بندرگاہ بنانے کے لیے بنایا گیا ہے جو بین الاقوامی معیارات پر پورا اترتا ہے۔
تام کوان فشنگ پورٹ کے قائم مقام ڈائریکٹر مسٹر ڈانگ وان ڈین نے کہا: فی الحال بندرگاہ کا بنیادی ڈھانچہ تنزلی کا شکار ہے اور اسے سرمایہ کاری اور اپ گریڈنگ کی اشد ضرورت ہے۔ لنگر خانے کا رقبہ تقریباً 75 ہیکٹر چوڑا ہے، جس میں 15 میٹر یا اس سے زیادہ لمبے 1,200 جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے، لیکن داخل ہونے اور جانے والے جہازوں کی اصل تعداد اس سے کہیں زیادہ ہے۔ 15 میٹر سے زیادہ لمبے 2,114 مقامی جہاز ہیں، جن میں تقریباً 1,900 باقاعدگی سے لنگر انداز ہوتے ہیں۔ دوسرے صوبوں سے 200 سے زائد جہاز پناہ کے لیے آتے ہیں۔ اگر ہم 6 سے 15 میٹر کے جہازوں کو شامل کریں تو تقریباً 480 اور ہیں۔
نہ صرف تام کوان کا راستہ زیادہ بوجھ سے بھرا ہوا ہے، بلکہ سلٹنگ کی صورتحال بھی سنگین ہوتی جا رہی ہے۔ لنگر خانے کے 75 ہیکٹر کے منصوبہ بند رقبے میں سے، صرف 35 ہیکٹر اب بھی کام کر رہے ہیں۔ باقی پر گاد پڑ گیا ہے جس سے جہازوں تک رسائی مشکل ہو گئی ہے۔ بہت سے جہاز اتھلے چینل میں داخل ہونے اور باہر نکلتے وقت خراب ہو جاتے ہیں، جبکہ علاقے کو باقاعدہ ڈریجنگ کے لیے فنڈز مختص نہیں کیے گئے ہیں۔ یہ بہت سے بحری جہازوں کو دوسری بندرگاہوں پر جانے پر مجبور کرتا ہے، جس سے لاجسٹک اور تجارتی خدمات سے حاصل ہونے والی آمدنی میں کمی آتی ہے۔
اس صورتحال کا سامنا کرتے ہوئے، پورٹ مینجمنٹ بورڈ نے فوری طور پر ڈریجنگ کے لیے عوام سے 1 بلین VND سے زیادہ رقم اکٹھی کی ہے، دونوں ہی عارضی چینل کو صاف کرنے اور جنوبی پشتے کے کٹاؤ کو روکنے کے لیے۔ اگرچہ 2025 میں 2.2 بلین VND کی ضرورت صورتحال کو مکمل طور پر سنبھالنے کے لئے ہے، پہلے ڈریجنگ قدم نے بڑے ٹن وزن والے پرس سین جہازوں کو دوبارہ بندرگاہ میں داخل ہونے اور باہر نکلنے میں مدد فراہم کی ہے۔ اگست 2025 سے، 60 بلین VND سے زیادہ مالیت کی 2,200 ٹن سے زیادہ آبی مصنوعات بندرگاہ پر لائی جا چکی ہیں، لیکن کچھ بڑے جہاز اب بھی تذبذب کا شکار ہیں کیونکہ چینل کافی چوڑا نہیں ہے۔
سمارٹ پورٹس اور لاجسٹکس کی طرف
صوبے کی واقفیت کے مطابق، 2030 تک، تام کوان فشنگ پورٹ کو ایک سمارٹ، جدید بندرگاہ، صوبے کے سمندری غذا کے لاجسٹکس سینٹر، نیلامی کے مرکز اور ٹونا ٹریڈنگ فلور کو مربوط کرنے، پیداواری قدر بڑھانے، کاروبار کو راغب کرنے اور برآمدی منڈیوں کو بڑھانے میں کردار ادا کرنے کے لیے بنایا جائے گا۔
بندرگاہ کی اہمیت اس کے آؤٹ پٹ اور خدمات سے واضح طور پر ظاہر ہوتی ہے۔ ہر ماہ، تقریباً 1,000 بحری جہاز 15 میٹر لمبی بندرگاہ سے رخصت ہوتے ہیں، ہر جہاز ایندھن، خوراک، برف وغیرہ پر اوسطاً 80 ملین VND خرچ کرتا ہے، جو کل تقریباً 80 بلین VND ہے۔ ہر ماہ بندرگاہ کے ذریعے تجارت کی جانے والی آبی مصنوعات کی مالیت تقریباً 200 بلین VND ہے۔ صرف مقامی آف شور بیڑے کے لیے ریاست کی تیل کی امداد تقریباً 500 بلین VND/سال ہے۔ لہذا، انفراسٹرکچر، خاص طور پر آبی گزرگاہوں اور ذیلی خدمات میں سرمایہ کاری پورے خطے کی پیداوار اور کاروبار کو براہ راست متاثر کرتی ہے۔
ترقیاتی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے، پورٹ مینجمنٹ بورڈ نے 1/500 کے پیمانے پر تفصیلی منصوبہ بندی میں مقامی ایڈجسٹمنٹ کی تجویز پیش کی۔ گندے پانی کو صاف کرنے کے نظام، دفتر کی عمارت، وزنی اسٹیشن، کیمرہ، لاؤڈ اسپیکر، کوڑے کو ذخیرہ کرنے میں سرمایہ کاری کرنا... اس کے ساتھ ہی، اس نے غیر قانونی، غیر رپورٹ شدہ اور غیر منظم (IUU) ماہی گیری کی نگرانی اور مقابلہ کرنے کے لیے AI ماہی گیری کے برتن کی شناخت کے نظام کو تعینات کرنے کی تجویز پیش کی - یہ ایک فوری ضرورت ہے کیونکہ صوبہ EU مارکیٹ میں انضمام کو فروغ دیتا ہے۔
کچھ اشیاء کی ابھی بھی کمی ہے اور حفاظتی خطرہ لاحق ہے، جیسے کہ D کے علاقے میں آگ سے تحفظ کا نظام جو اب بھی نمکین ندی کا پانی استعمال کرتا ہے۔ مچھلی منڈی کے لیے بیت الخلاء جس کے پیمانے پر 600 - 1,000 لوگ روزانہ کام کرتے ہیں... ماحولیاتی صفائی اور شہری خوبصورتی کو یقینی بنانے کے لیے فوری سرمایہ کاری کی بھی ضرورت ہے۔
غیر قانونی طور پر چلنے والے 15 میٹر سے کم بحری جہازوں، خاص طور پر ٹرالروں کی صورت حال اب بھی موجود ہے، جس سے وسائل میں کمی واقع ہوتی ہے اور ماحولیاتی نظام متاثر ہوتا ہے۔ پورٹ مینجمنٹ بورڈ نے درخواست کی کہ فنکشنل فورسز اس کو مضبوطی سے ہینڈل کرنے کے لیے مربوط ہوں۔ الیکٹرانک فشینگ لاگز کے حوالے سے، کپتان کو اس وقت بہت سے مختلف سافٹ ویئر استعمال کرنے پڑتے ہیں، جس کی وجہ سے آپریشن میں مشکلات پیش آتی ہیں۔ بندرگاہ سمندر میں کام کرنے کے حالات کے مطابق متحد، استعمال میں آسان سافٹ ویئر بنانے اور آواز کو مربوط کرنے کی سفارش کرتی ہے۔
محکمہ زراعت اور ماحولیات کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ٹران کووک کھنہ نے کہا کہ صوبائی عوامی کمیٹی کی ہدایت پر تام کوان فشنگ پورٹ کے بنیادی ڈھانچے کا جائزہ لینے کے بعد، محکمہ نے سرمایہ کاری کی ضروریات کو مرتب کیا ہے جن میں: آلات کی خریداری اور مرمت کے لیے 16.65 بلین VND؛ ماہی گیری کی بندرگاہ کے کاموں اور ماہی گیری کی لاجسٹک خدمات کی تعمیر، تزئین و آرائش، اپ گریڈنگ، توسیع اور نئی تعمیر میں سرمایہ کاری کے لیے 75 بلین VND۔ 2026-2028 کی مدت کے لیے کل مجوزہ بجٹ 91.65 بلین VND ہے، جس میں سے 31.25 بلین VND صرف 2026 کے لیے متوقع ہے۔
ماخذ: https://baogialai.com.vn/hien-dai-hoa-cang-ca-vi-muc-tieu-phat-trien-ben-vung-post572956.html
تبصرہ (0)