انڈونیشیا جنوب مشرقی ایشیائی رائیڈ ہیلنگ انڈسٹری کے لیے ایک اہم موڑ پیدا کر رہا ہے کیونکہ صدر پرابوو سوبیانتو کی انتظامیہ نے کمیشن کی شرح کو کم کرنے کا فیصلہ کیا ہے کہ Grab اور GoTo جیسے پلیٹ فارمز کو ڈرائیوروں سے 20% سے 8% تک چارج کرنے کی اجازت ہے۔ انڈونیشیا اور بین الاقوامی ذرائع ابلاغ اس نئے ضابطے کی رپورٹنگ کر رہے ہیں، جس کا اعلان یکم مئی کو مزدوروں کے عالمی دن پر کیا گیا تھا۔
اس کے مطابق، انڈونیشیا کی حکومت سواری سے چلنے والے ڈرائیوروں کو ہر سواری سے کم از کم 92% ریونیو حاصل کرنے کا تقاضا کرتی ہے، بجائے اس کے کہ پچھلے تقریباً 80%۔ پلیٹ فارم کمپنیوں کو اپنے ڈرائیوروں کے لیے ایکسیڈنٹ اور ہیلتھ انشورنس بھی فراہم کرنا چاہیے۔ اسے ڈیجیٹل معیشت کے خلاف انڈونیشیا کی جانب سے اب تک کی سب سے مضبوط مداخلت سمجھا جاتا ہے۔ اس سے پہلے، حکومت نے حد کو کم کر کے 10% کرنے پر غور کیا تھا، لیکن صدر پرابوو نے اعلان کیا کہ فیس "10% سے کم ہونی چاہیے"۔
انڈونیشیا کی حکومت نے کہا کہ اس پالیسی کا مقصد تقریباً 40 لاکھ سواری اور ڈیلیوری ڈرائیوروں کی آمدنی کو بہتر بنانا ہے – ایک افرادی قوت جس کو زندگی کے بڑھتے ہوئے اخراجات کی وجہ سے نمایاں دباؤ کا سامنا ہے۔
اس فیصلے نے فوری طور پر مارکیٹ کو متاثر کیا۔ جکارتہ گلوب کے مطابق، ہفتے کے پہلے تجارتی سیشن میں GoTo کے حصص تقریباً 6% گر گئے۔ GoTo نے کہا کہ وہ نئے ضوابط کا جائزہ لے رہا ہے اور موجودہ ضوابط کی تعمیل کرے گا، جبکہ حکومت اور متعلقہ فریقوں کے ساتھ اس کے کاروباری آپریشنز پر پڑنے والے اثرات کا جائزہ لینے کے لیے ہم آہنگی بھی کرے گا۔
دریں اثنا، بزنس ٹائمز کے مطابق، گراب نے یہ بھی کہا کہ وہ انڈونیشیا کی حکومت کے فیصلے کی تعمیل کرے گی، حالانکہ کمپنی کو انڈونیشیا میں اپنے کاروباری ماڈل کو ایڈجسٹ کرنا پڑ سکتا ہے - جو اس وقت اس کی سب سے بڑی مارکیٹ ہے۔
ڈرائیوروں کا ردعمل عام طور پر کافی مثبت رہا ہے۔ بہت سے لوگوں کا خیال ہے کہ اگر ضوابط کو سختی سے نافذ کیا جائے تو ان کی آمدنی میں 10% سے زیادہ کا اضافہ ہو سکتا ہے۔ سٹریٹس ٹائمز نے جکارتہ میں ایک گراب ڈرائیور کے حوالے سے کہا کہ یہ ایک ایسی پالیسی ہے جو "مزدوروں کے شانہ بشانہ کھڑی ہے۔"
تاہم معاشی ماہرین اس وقت اپنے خیالات میں منقسم ہیں۔ کچھ لوگ اسے ایک بنیاد پرست ایڈجسٹمنٹ سمجھتے ہیں جس کا مقصد ڈیجیٹل پلیٹ فارمز اور پلیٹ فارم ورک فورس کے درمیان مفادات کو دوبارہ متوازن کرنا ہے۔
اس کے برعکس، یہ خدشات بھی ہیں کہ اگر کاروباروں کو کرایوں میں اضافہ کرنے یا کھوئے ہوئے محصول کی تلافی کے لیے پروموشنز کو کم کرنے پر مجبور کیا جاتا ہے تو انڈونیشیائی سواری کی مارکیٹ سکڑ سکتی ہے۔
مبصرین کا خیال ہے کہ انڈونیشیا ڈیجیٹل معیشت اور افرادی قوت کے انتظام میں آسیان کا سب سے بڑا امتحان بن رہا ہے۔ اگر یہ ماڈل کارآمد ثابت ہوتا ہے، تو خطے کے بہت سے ممالک سواری سے چلنے والے ڈرائیوروں اور ڈیلیوری ورکرز کے تحفظ کے لیے اسی طرح کے اقدامات کو اپنانے پر غور کر سکتے ہیں۔
ماخذ: https://vtv.vn/indonesia-gioi-han-muc-phi-hoa-hong-goi-xe-cong-nghe-100260507110404419.htm
تبصرہ (0)