ون لانگ میرین اکانومی: شفافیت اور پائیدار ترقی کی طرف

پہلا،

انضمام کے بعد، ون لونگ نے میکونگ ڈیلٹا میں ایک طاقتور سمندری اقتصادی ادارہ تشکیل دیا ہے، جس میں ایک طویل ساحلی پٹی اور بڑے پیمانے پر ماہی گیری کا بیڑا ہے۔ اس نئی صلاحیت کے ساتھ، غیر قانونی، غیر رپورٹ شدہ اور غیر منظم (IUU) ماہی گیری کے خلاف جنگ میں ذمہ داری پہلے سے کہیں زیادہ ضروری ہو جاتی ہے، جو ایک شفاف اور پائیدار سمندری معیشت کی بنیاد رکھتا ہے۔

ون لونگ صوبے کی بارڈر گارڈ فورس ڈونگ ہائی کمیون میں گاڑیوں کے مالکان اور ماہی گیروں کو IUU کا فعال طور پر پرچار کرتی ہے۔

ممکنہ چیلنجز

تازہ ترین اعدادوشمار کے مطابق، ون لونگ صوبے میں اس وقت تقریباً 4,628 ماہی گیری کے جہاز ہیں (6-12m سے: 1,667 جہاز؛ 12-15m: 706 جہاز؛ 15m سے زیادہ: 2,255 جہاز)؛ جن میں سے، اکثریت کو سخت انتظام میں رکھا گیا ہے، جو رجسٹریشن، معائنہ اور ماہی گیری کے لائسنس کے ضوابط کی مکمل تعمیل کرتے ہیں۔

قابل ذکر بات یہ ہے کہ 15m یا اس سے زیادہ لمبائی والے ماہی گیری کے جہازوں کی شرح 99% (2,235/2,255 جہاز) تک پہنچ گئی ہے۔ اسے مقامی ماہی گیری کی سرگرمیوں کو جدید اور شفاف بنانے کی کوششوں میں ایک اہم قدم سمجھا جاتا ہے، اور یہ ماہی گیری کے جہازوں کی اصلیت کا پتہ لگانے اور ان کے سفر کی نگرانی کرنے کی صلاحیت کا بھی واضح ثبوت ہے۔

حالیہ دنوں میں، مرکزی سے لے کر مقامی سطح تک حل کے اتفاق رائے اور ہم آہنگی کے نفاذ کے ساتھ، صوبے کے ماہی گیری کے انتظام میں بہت سی مثبت تبدیلیاں آئی ہیں، جو تیزی سے زیادہ منظم ہوتی جا رہی ہیں۔ فنکشنل فورسز، خاص طور پر صوبائی بارڈر گارڈ فورس نے سرحدی چوکیوں اور بارڈر گارڈ سکواڈرن کو ہدایت کی ہے کہ وہ صوبے کے پانیوں، صوبے اور سمندر سے باہر آبی اور سمندری مصنوعات کا استحصال کرنے والے ماہی گیری کے جہازوں کے گشت، کنٹرول اور نگرانی کو مضبوط کریں، تاکہ ماہی گیری کے ریاستی انتظام کی تاثیر کو بہتر بنانے میں مدد ملے۔

کرنل Nguyen Duy Thanh - Vinh Long Provincial Border Guard کے پولیٹیکل کمشنر نے لانگ ون کمیون کے 150 سے زیادہ گاڑیوں کے مالکان اور ماہی گیروں تک IUU کی تبلیغ کی۔

سب سے بڑی کوشش، اور ایک قابل ذکر کامیابی، 2024 سے اب تک، ون لونگ صوبے میں (بنی ٹری اور ٹرا ون کے دو صوبوں پر مبنی) میں مچھلی پکڑنے والے جہازوں کے غیر ملکی پانیوں کی خلاف ورزی کا کوئی کیس سامنے نہیں آیا ہے۔ یہ حقیقت کہ غیر ملکی پانیوں کی خلاف ورزی کرنے والے مزید ماہی گیری کے جہاز نہ صرف فعال افواج کے انتظام، معائنہ اور نگرانی میں سنجیدگی اور عزم کو ظاہر کرتا ہے بلکہ صوبہ ون لونگ میں ہزاروں ماہی گیروں کی آگاہی اور اقدامات میں ایک مضبوط تبدیلی کو بھی ظاہر کرتا ہے۔ لوگ تیزی سے قانون کی تعمیل کرنے اور آبی وسائل کا مستقل طور پر استحصال کرنے کی اہمیت کو سمجھ رہے ہیں، جس سے EC کے "یلو کارڈ" کو جلد از جلد ہٹانے کے مقصد کی طرف پورے ملک میں اپنا حصہ ڈال رہے ہیں۔

اگرچہ ون لونگ میں ماہی گیری کے انتظام نے بہت سے مثبت نتائج حاصل کیے ہیں، لیکن ماہی گیری کے جہازوں میں VMS آلات نصب کرنے کی شرح 99% تک پہنچ گئی ہے، لیکن سمندر میں رابطہ منقطع ہونے کی صورت حال اب بھی موجود ہے۔ فنکشنل سیکٹر کے مطابق، سگنل ضائع ہونے کے زیادہ تر کیسز تکنیکی وجوہات، موسمی حالات یا آلات کی خرابی کی وجہ سے ہوتے ہیں۔ تاہم، ابھی بھی کچھ جہاز کے مالکان ایسے ہیں جو جان بوجھ کر رابطہ منقطع کر دیتے ہیں، خاص طور پر جب غیر ملکی علاقوں میں کام کرتے ہیں، تاکہ نگرانی سے بچ سکیں۔ اس سے بہت سے خطرات لاحق ہوتے ہیں، کیونکہ EC کے ضوابط کے مطابق، VMS سگنل کھونے کا کوئی بھی واقعہ، معروضی یا موضوعی وجوہات سے قطع نظر، مشتبہ IUU ماہی گیری کی علامت سمجھا جاتا ہے۔

اس صورت حال میں، صوبائی حکام اور صوبائی بارڈر گارڈ نے مانیٹرنگ اور قبل از وقت وارننگ بڑھا دی ہے، اور جہاز کے مالکان سے درخواست کی ہے کہ وہ سازوسامان کو مستحکم رکھیں، باقاعدگی سے چیک کریں اور من مانی طور پر رابطہ منقطع نہ کریں۔ یہ استحصال میں شفافیت کو یقینی بنانے اور EC "یلو کارڈ" کو ہٹانے کے مقصد کی طرف ایک اہم اقدام ہے۔

آنے والے وقت کے لیے حل کے 4 گروپس

مندرجہ بالا چیلنجوں کا سامنا کرتے ہوئے، کوتاہیوں پر قابو پانے اور موجودہ دور میں ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ماہی گیری کے موثر انتظام کی طرف بڑھنے کے لیے، خاص طور پر IUU ماہی گیری کی روک تھام اور ماہی گیری کی صنعت کی پائیدار ترقی کے لیے، Vinh Long کو ہم آہنگی سے سخت اور عملی حل متعین کرنے کی ضرورت ہے، خاص طور پر:

ون لونگ پراونشل بارڈر گارڈ کے افسروں اور سپاہیوں نے ڈنہ این فشنگ پورٹ مینجمنٹ بورڈ کے ساتھ مل کر IUU کو فروغ دیا، ڈنہ این فشنگ پورٹ (ڈائی این کمیون) پر سمندر کے کنارے جانے والے ماہی گیروں کے ساتھ انکل ہو کے جھنڈے اور تصاویر پیش کیں۔

ملازمت کے تبادلے اور ماہی گیری کے جہازوں کو ختم کرنے کی پالیسی کو مکمل کریں جن کی اب استحصال کی ضرورت نہیں ہے۔ فوری طور پر ان ماہی گیروں کی مدد کے لیے پالیسی جاری کریں جو ماہی گیری کے ایسے جہازوں کے مالک ہیں جن کی اب استحصال کے لیے ضرورت نہیں ہے یا وہ ماہی گیری کی سرگرمیاں جاری رکھنے کے لیے اہل نہیں ہیں، اپنی ملازمتیں بدل سکتے ہیں یا اپنے ماہی گیری کے جہازوں کو ختم کر سکتے ہیں۔ اس سے بحری بیڑے کے طویل عرصے تک غیر موثر ہونے سے بچنے میں مدد ملتی ہے، جس سے نہ صرف وسائل ضائع ہوتے ہیں بلکہ IUU کی خلاف ورزیوں کا خطرہ بھی ہوتا ہے۔ وہاں سے، ماہی گیروں کے لیے متبادل روزی روٹی سپورٹ پروگراموں کے ساتھ مل کر ملازمت کے تبادلوں کو ختم کرنے یا اس میں معاونت کرنے کے طریقہ کار کو منظم طریقے سے انجام دیں جیسے: نئے پیشوں میں تربیت، ماہی گیری کی لاجسٹک خدمات کے لیے معاون سرمایہ، اور آبی زراعت۔ اس سے نہ صرف بحری بیڑے کی ساخت کو تبدیل کرنے میں مدد ملتی ہے بلکہ ماہی گیری کے شعبے کی پائیدار ترقی کے ہدف کے مطابق استحصال کے معیار اور معاشی کارکردگی کو بھی بہتر بنایا جاتا ہے۔

فشریز کے قومی ڈیٹا بیس پر فشنگ فلیٹ ڈیٹا کا جائزہ لیں اور صاف کریں۔ ماہی گیری کے ہر ایک مقامی افسر کو ماہی گیری کے ہر جہاز کی نگرانی اور نگرانی کے لیے ذمہ دار مقرر کریں: ریکارڈ کو اپ ڈیٹ کرنا، جہاز کی حیثیت، ماہی گیری کا لائسنس، رجسٹریشن، VMS کا سامان۔ اس سے رجسٹریشن، رجسٹریشن، اور ماہی گیری کے لائسنس کے طریقہ کار کے اچھے نفاذ کو یقینی بنانے میں مدد ملتی ہے۔

IUU ماہی گیری کا مقابلہ کرنے کے لیے بین الیکٹرل اور بین مقامی کوآرڈینیشن کو مضبوط بنائیں۔ متعدد بارڈر گارڈ فورسز، محکمہ زراعت اور ماحولیات، مقامی حکام اور متعلقہ فنکشنل فورسز کے درمیان VMS، ہائی رسک ماہی گیری کے جہازوں، صوبے کے پانیوں میں مشترکہ گشت کے تبادلے میں ہم آہنگی پیدا کریں، تاکہ مچھلی پکڑنے والے جہازوں کا فوری طور پر پتہ لگایا جا سکے اور ان کی روک تھام کی جا سکے جو مچھلی پکڑنے کے اہل نہیں ہیں۔ معائنے اور خلاف ورزیوں سے نمٹنے میں "ڈبل کنٹرول لوپ" بنانے میں تعاون کرنا۔

مواصلت، ماہی گیری برادری کے بارے میں بیداری اور مقامی حکام کا کردار۔ پروپیگنڈا کے کام کو ساحلی علاقوں میں، ماہی گیری کی بندرگاہوں پر، Zalo گروپوں یا مقامی معلوماتی چینلز کے ذریعے بڑے پیمانے پر منظم کرنے کی ضرورت ہے تاکہ IUU ماہی گیری کا مقابلہ کرنے کے لیے نئے اعلانات اور ضوابط کو باقاعدگی سے اپ ڈیٹ کیا جا سکے۔ ماہی گیری کے جہاز والے علاقوں کو اس نعرے پر عمل درآمد کرنے کی ضرورت ہے کہ "ہر کیڈر اور پارٹی کا رکن ماہی گیری کے جہازوں یا ماہی گیروں کے ایک گروپ کا انچارج ہے جو زیادہ خطرے میں ہے" تاکہ ساحل اور سمندر سے نگرانی، متحرک اور ہینڈلنگ کو مضبوط کیا جا سکے۔ VMS منقطع ہونے، غیر قانونی ماہی گیری کی خلاف ورزیوں، غیر ملکی پانیوں کے استحصال کی علامات کا فوری طور پر پتہ لگانے کے لیے، اس طرح خلاف ورزیوں کو ہونے سے پہلے ہی فعال طور پر روکنا۔ اس کے ساتھ ساتھ، گاڑیوں کے مالکان اور ماہی گیروں پر زور دینا ضروری ہے کہ اینٹی IUU ماہی گیری کی خلاف ورزی کے نتائج نہ صرف افراد کو متاثر کرتے ہیں بلکہ مقامی اور قومی ماہی گیری کی ساکھ اور سمندری خوراک کی صنعت کی برآمدی صلاحیت کو بھی متاثر کرتے ہیں۔

مندرجہ بالا حلوں کے ہم وقت ساز اور سخت عمل درآمد کے ساتھ، ون لانگ صوبے کو ایک مضبوط تبدیلی کے دور میں داخل ہونے کے سنہری موقع کا سامنا ہے، جو ماہی گیری کے انتظام میں اپنی پوزیشن کی تصدیق کر رہا ہے اور مقامی سمندری معیشت کو صاف، شفاف اور پائیدار آبی اور سمندری خوراک کے ماحولیاتی نظام کی طرف ترقی دے رہا ہے - جہاں مقامی "بلیو سی" کے اعزاز کو نہ صرف محفوظ کیا جا رہا ہے بلکہ اس میں اضافہ بھی ہو رہا ہے۔

آرٹیکل اور تصاویر: SA RAY - XUAN LOC

ماخذ: https://baovinhlong.com.vn/tin-moi/202511/kinh-te-bien-vinh-long-huong-den-minh-bach-va-phat-trien-ben-vung-f7d3881/