ہو چی منہ سٹی آٹوموبائل اینڈ پاور ایکوئپمنٹ ایسوسی ایشن کے چیئرمین ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر ڈو وان ڈنگ کے مطابق، E10 پٹرول استعمال کرتے وقت، ایتھنول کی وجہ سے ایندھن کے نظام میں عام خرابیوں میں فیول انجیکٹر اور فیول پمپ شامل ہیں۔
عام خرابیاں
ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر ڈو وان ڈنگ کے مطابق، E10 پٹرول، 10% ایتھنول پر مشتمل ہے، 2026 سے ویتنام میں بڑے پیمانے پر استعمال ہو رہا ہے۔ نئی کاروں کے بہت سے مالکان نے اطلاع دی ہے کہ E10 کے ساتھ ایندھن بھرنے کے بعد چیک انجن لائٹ ("گولڈ فش" لائٹ) روشن ہوتی ہے، حالانکہ کار معمول کے مطابق چلتی ہے۔ یہ عام طور پر کوئی سنگین خرابی نہیں ہے بلکہ الیکٹرانک کنٹرول یونٹ (ECU) کا حفاظتی طریقہ کار ہے۔ یہ رجحان ایندھن کی تبدیلیوں، بند لوپ کنٹرول موڈ، آکسیجن سینسر، اور ایندھن ٹرم میکانزم سے قریبی تعلق رکھتا ہے۔
خالص پٹرول میں تقریباً 14.7:1 کا مثالی ہوا ایندھن کا تناسب ہے۔ E10 کے ساتھ، یہ تعداد تقریباً 14.1:1 تک گر جاتی ہے کیونکہ ایتھنول کو مکمل طور پر جلنے کے لیے کم ہوا کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگر اصل ایتھنول کا مواد بیان کردہ سطح سے زیادہ ہے کیونکہ پٹرول کے کچھ بیچوں میں منافع کے لیے 10-15% ملاوٹ ہونے کا شبہ ہے، تو ایئر ایندھن کا مرکب ECU کے پروگرام کردہ ایندھن کے نقشے سے دبلا ہو جائے گا۔
ایتھنول انتہائی ہائیگروسکوپک ہے، جس سے یہ مرحلہ علیحدگی (واٹر ایتھنول کی تہہ کی علیحدگی) کا شکار ہے۔ جب کسی گاڑی کو طویل عرصے تک استعمال نہ کیا جائے تو ایندھن کے ٹینک میں پانی جمع ہو جاتا ہے جس سے متعدد مسائل پیدا ہوتے ہیں۔ پانی ایندھن کے ٹینک اور پائپوں پر زنگ کی تشکیل کا باعث بنتا ہے، خاص طور پر ان دھاتوں پر جو ایتھنول کے خلاف مزاحم نہیں ہیں۔ آکسیڈیشن تیزاب اور ذخائر پیدا کرتی ہے، جس کے نتیجے میں ایندھن کے فلٹر بند ہوجاتے ہیں۔
گندگی اور زنگ بھی انجیکٹر کی سوئی کے چپکنے کا سبب بن سکتا ہے۔ جب سوئی چپک جاتی ہے تو انجیکٹر بے ترتیب طور پر کام کرتا ہے یا لیک ہو جاتا ہے (ایندھن کا رساؤ)۔ یہ دبلی پتلی ایندھن کے مرکب کو مزید کم کرتا ہے، ایندھن کی ٹرم کی سطح کو بلند کرتا ہے اور آسانی سے P0171 ایرر کوڈ کو متحرک کرتا ہے۔
اس کے علاوہ، ایندھن کے پمپ کو گندگی کی وجہ سے زیادہ محنت کرنی پڑتی ہے، جس کی وجہ سے زیادہ گرمی اور وقت سے پہلے ناکامی ہوتی ہے۔ ایتھنول ربڑ کی مہروں اور ڈایافرام کو بھی نقصان پہنچاتا ہے اگر یہ حصے ایتھنول مزاحم نہیں ہیں۔
2010-2012 سے پہلے تیار کی گئی پرانی گاڑیاں اور موٹر سائیکلیں عام طور پر خصوصی اجزاء اور سافٹ ویئر والی جدید گاڑیوں کے مقابلے میں زیادہ خطرہ رکھتی ہیں۔
آنے والی گولڈ فش لائٹ سے کیسے نمٹا جائے۔
گاڑی کے مالک کو چیک انجن کی لائٹ آنے پر فوری طور پر اس مسئلے کو حل کرنا چاہیے۔ سب سے پہلے، مالک کو گاڑی کو OBD-II تشخیصی ٹول کے ساتھ گیراج میں لے جانا چاہیے تاکہ ایرر کوڈز کو پڑھا جا سکے اور STFT اور LTFT فیول ایڈجسٹمنٹ کی قدروں کو چیک کیا جا سکے۔ اگر LTFT مستقل طور پر +20-25% سے زیادہ ہے، تو سب سے زیادہ ممکنہ وجہ ایتھنول کی زیادہ مقدار (E10 ایندھن شامل کیا گیا ہے) یا لیک ہونے کی وجہ سے دبلی پتلی مرکب ہے۔
مالک کو بنیادی عناصر کی جانچ کرنی چاہیے جیسے کہ آیا ایندھن کی ٹوپی ہوا بند ہے، آیا تھروٹل باڈی اور انٹیک کئی گنا میں کوئی ویکیوم لیک ہے یا نہیں، اور ایندھن کے دباؤ کی پیمائش کریں۔ اس کے بعد، مالک کو فیول انجیکٹر اور تھروٹل باڈی کو مخصوص محلول سے صاف کرنا چاہیے، فیول فلٹر کو تبدیل کرنا چاہیے، اور آکسیجن سینسر کو چیک کرنا چاہیے اور اگر یہ پرانا ہے تو اسے تبدیل کرنا چاہیے۔
مرمت کے بعد، مالک غلطیوں کو دور کرنے کے لیے ECU کو دوبارہ ترتیب دیتا ہے اور گاڑی کو کچھ فاصلے کے لیے ٹیسٹ کرتا ہے تاکہ ECU ایندھن کی ٹرم کو دوبارہ سیکھ سکے۔
اگر مسئلہ شدید ہے، تو مالک کو فیول پمپ کو چیک کرنا چاہیے اور انجیکٹر کی سلاخوں کے پھنس جانے یا خراب ہونے کی صورت میں انجیکٹر کو تبدیل کرنا چاہیے۔ مالکان کو بنیادی وجہ کو حل کیے بغیر صرف انتباہی روشنی کو دوبارہ ترتیب نہیں دینا چاہیے، کیونکہ ممکنہ طور پر مسئلہ دوبارہ ظاہر ہو جائے گا۔
اہم نوٹ: اگر فالٹ کوڈ کو صاف کرنے کے فوراً بعد چیک انجن کی لائٹ بار بار آتی ہے، تو مالک کو کسی دوسرے گیس اسٹیشن پر جانا چاہیے۔ اس کی وجہ یہ ہو سکتی ہے کہ E10 کے طور پر مشتہر ایندھن میں دراصل ایتھنول کا مواد زیادہ ہوتا ہے (E15 یا E20)۔ کسی بھی غیر معمولی اتار چڑھاو کا جلد پتہ لگانے کے لیے مالکان کو ایندھن کی کھپت، ڈرائیونگ کے احساس، اور ایندھن بھرنے کی تاریخ کا ریکارڈ رکھتے ہوئے ایندھن کے معیار کو بھی باقاعدگی سے چیک کرنا چاہیے۔
E10 کی وجہ سے فیول انجیکٹر اور فیول پمپ کی خرابیوں کا ازالہ کرنا۔
اگر ایندھن کے انجیکٹر کو ایتھنول سے نقصان پہنچا ہے تو، مالکان کو الٹراسونک صفائی یا خصوصی ایتھنول پر مبنی کیمیکلز کا استعمال کرتے ہوئے انہیں فلش کرنا چاہیے۔ اگر انجیکٹر کی سلاخیں بہت زیادہ آلودہ یا خراب ہیں تو، مالکان کو چاہیے کہ وہ نئے انجیکٹرز کو تبدیل کریں، ترجیحاً ایتھنول مزاحم۔ ایندھن کے پمپ کے لیے، اگر دباؤ کم ہے یا غیر معمولی آوازیں آتی ہیں، تو مالکان کو اسے E10 کے ساتھ ہم آہنگ نئے پمپ سے بدلنا ہوگا۔
پرانی کاروں کے لیے ایندھن کا نقشہ، اگنیشن میپ، اور کولڈ اسٹارٹ افزودگی کو بہتر کریں۔
پرانی گاڑیوں کے لیے جو E10 کے ساتھ ہم آہنگ ہونے کے لیے پروگرام نہیں کی گئی ہیں، مالکان اپنی کاروں کو پیشہ ورانہ ECU ٹیوننگ مراکز میں لے جا سکتے ہیں تاکہ ایندھن کے نقشوں کو ٹھیک بنایا جا سکے۔ تکنیکی ماہرین فیول انجیکشن کو بڑھانے کے لیے فیول میپ کو ایڈجسٹ کریں گے، جس سے E10 کے بدلے ہوئے اسٹوچیومیٹرک تناسب کی تلافی ہوگی۔ وہ ای 10 کی ہائی آکٹین ریٹنگ کا فائدہ اٹھانے کے لیے اگنیشن ٹائمنگ کو تقریباً 2-4 ڈگری آگے بڑھا کر، دستک کے خطرے کے بغیر انجن کی طاقت میں اضافہ کر کے اگنیشن میپ کو بھی ٹھیک کریں گے۔ صبح سویرے یا سرد موسم میں شروع کرنا آسان بنانے کے لیے کولڈ اسٹارٹ افزودگی کی خصوصیت کو بھی ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے۔
یہ ایڈجسٹمنٹ کار کو ہموار چلانے میں مدد دیتی ہے، طاقت میں قدرے اضافہ کرتی ہے، ایندھن کی کھپت کو کم کرتی ہے، اور چیک انجن کی روشنی کو کم سے کم کرتی ہے۔ تاہم، کار مالکان کو یہ کام صرف معروف جگہوں پر خصوصی آلات اور ماہر تکنیکی ماہرین کے ساتھ کرنا چاہیے۔ نقشہ کی غلط ایڈجسٹمنٹ دستک، زیادہ گرمی، یا انجن کو نقصان پہنچا سکتی ہے۔
ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر ڈو وان ڈنگ کے مطابق، مسائل کو کم کرنے کے لیے، کار مالکان کو چاہیے کہ وہ بڑے، معروف گیس اسٹیشنوں پر ایندھن بھریں، جب گاڑی کو طویل عرصے تک غیر استعمال شدہ چھوڑ دیا جائے تو ایندھن کے ٹینک کو آدھے سے نیچے گرنے سے گریز کریں، اور اینٹی کورروشن ایڈیٹیو اور اسٹیبلائزر شامل کریں۔ کاروں کے مالکان کو بھی چاہیے کہ وہ گاسکیٹ اور فیول لائنز کو ایتھنول مزاحم سے بدلیں اور ہر 10,000-15,000 کلومیٹر پر فیول انجیکٹر اور فلٹرز لگائیں۔
E10 ایندھن کا استعمال کرتے وقت چیک انجن کی روشنی بنیادی طور پر بند لوپ میں ضرورت سے زیادہ ایندھن کے ٹرم سے پیدا ہوتی ہے جس کی وجہ ایتھنول ایندھن کی خصوصیات کو تبدیل کرتا ہے۔ وائیڈ بینڈ سینسر والی جدید گاڑیاں اس کو بہتر طریقے سے ہینڈل کرتی ہیں، لیکن ایندھن کا مستقل معیار اور مناسب دیکھ بھال بہت ضروری ہے۔ ایتھنول ماحولیاتی فوائد پیش کرتا ہے لیکن مالک سے زیادہ فعال انتظام کی ضرورت ہے، اور خاص طور پر پرانی گاڑیوں کے لیے زیادہ مہنگا ہے۔ اگر روشنی کثرت سے آتی ہے، تو مالکان کو چاہیے کہ وہ جلد از جلد اپنی گاڑی کو کسی معروف ڈیلرشپ یا گیراج میں معائنہ کے لیے لے جائیں تاکہ مزید نقصان سے بچا جا سکے۔
ماخذ: https://baolaocai.vn/ly-do-xe-doi-moi-do-xang-e10-gap-tinh-trang-den-bao-loi-check-engine-den-ca-vang-post900289.html
تبصرہ (0)