بہت سی ٹرانسپورٹ کمپنیاں الیکٹرک گاڑیاں استعمال کرنے کی دوڑ لگا رہی ہیں۔

اس سال کے آغاز سے، ٹیکنالوجی کار، ڈیلیوری، اور ٹیکسی کمپنیوں کا ایک سلسلہ لوگوں کو لے جانے اور سامان کی ترسیل کے لیے الیکٹرک گاڑیوں کے استعمال کی طرف جانے کی دوڑ میں لگا ہوا ہے۔

18 مئی کو، Dat Bike کی Weaver++ الیکٹرک گاڑیوں کو Gojek کے کچھ ڈرائیوروں نے لوگوں کو لے جانے، سامان اور کھانے کی ترسیل کے لیے استعمال کرنا شروع کیا۔ گوجیک کے حساب کے مطابق، الیکٹرک گاڑیوں کا استعمال پٹرول کی گاڑیوں کے مقابلے میں ایندھن کے اخراجات کو 4 گنا سے زیادہ کم کرنے میں مدد دیتا ہے، اور دوسری طرف، اخراج کو روک کر ماحول کو بچانے میں اپنا کردار ادا کرتا ہے۔

اس سے پہلے، فوڈ ڈیلیوری ایپ Baemin کے پہلے 10 شپرز نے بھی ہو چی منہ سٹی میں الیکٹرک گاڑیوں کے ذریعے سامان کی ترسیل شروع کی تھی۔ بیمن ویتنام کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر جن وو سونگ نے کہا کہ الیکٹرک گاڑیوں کی جانچ کے فیصلے کا مقصد صارفین کے لیے سبز طرز زندگی کو مقبول بنانا اور حکومت کے 2050 تک صفر خالص اخراج کے ہدف میں حصہ ڈالنا ہے۔

اسی وجہ سے، نومبر 2022 میں، Lazada Logistics نے دو پہیوں والے الیکٹرک پک اپ ٹرکوں کا استعمال کرتے ہوئے تجربہ کیا۔ لازادہ لاجسٹک کے ڈائریکٹر وو ڈک تھین نے کہا کہ الیکٹرک گاڑیوں کے ذریعے نقل و حمل بہترین کارکردگی لاتا ہے۔ اپریل کے آخر تک، یہ یونٹ 100 ٹیسٹ گاڑیوں کو مستحکم طریقے سے چلا رہا تھا اور اسے توسیع دینے کی منصوبہ بندی سے پہلے سال کے آخر تک برقرار رکھے گا۔

Baemin کے پہلے ڈرائیوروں کو الیکٹرک کاریں ملتی ہیں۔ کمپنی کی طرف سے فراہم کردہ تصویر

نہ صرف الیکٹرک دو پہیہ گاڑیاں، بلکہ الیکٹرک کاروں میں تبدیل ہونے کا رجحان اور بھی ہلچل ہے۔ 2021 کے آخر میں، VinBus نے ویتنام میں پہلا الیکٹرک بس روٹ ہنوئی میں شروع کیا، اب تک 8 روٹس ہیں۔ پچھلے سال مارچ کے شروع میں، انہوں نے ہو چی منہ شہر میں ایک راستہ بھی کھولا۔

حال ہی میں الیکٹرک ٹیکسیوں نے بھی ترقی کی ہے۔ اپریل کے وسط میں، ہنوئی میں 500 الیکٹرک ٹیکسیاں نمودار ہوئیں، جنہیں GSM گرین اور اسمارٹ موبلٹی جوائنٹ اسٹاک کمپنی چلاتی ہے۔ اس وقت ہو چی منہ شہر میں کمپنی کی الیکٹرک ٹیکسیاں بھی موجود ہیں۔ جنرل ڈائریکٹر Nguyen Van Thanh نے علاقوں میں تقریباً 10,000 گاڑیاں رکھنے کا ہدف مقرر کیا۔

GSM اقدام تیزی سے دوسری کمپنیوں میں پھیل گیا۔ اپریل کے آخر میں، گولڈن سویلو نے VinFast سے 25 کاریں خریدنے اور ہائی فونگ میں ٹیکسیوں کے طور پر چلانے کے لیے GSM سے 125 کاریں لیز پر لینے کا معاہدہ کیا۔ لام ڈونگ میں الیکٹرک ٹیکسیاں بھی نمودار ہوئی ہیں، جو لاڈو چلاتی ہیں۔

الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیل ہونے کی دوڑ میں کیا چیز ہے؟

سب سے پہلے خطے میں عمومی رجحان ہے۔ تھائی لینڈ، تائیوان اور انڈونیشیا میں ٹرانسپورٹ اور لاجسٹکس کمپنیاں سبھی الیکٹرک گاڑیاں تیار کرنے کے اپنے منصوبوں کو تیز کر رہی ہیں اور 2035 تک 100 فیصد تک تبدیل کرنے کا روڈ میپ تیار کر رہی ہیں۔

چین میں، ملک کے سب سے بڑے فوڈ ڈیلیوری پلیٹ فارم Meituan کے زیادہ تر ڈرائیور اور چھوٹے حریف الیکٹرک سائیکل یا سکوٹر استعمال کرتے ہیں۔ ملک کی پہلی الیکٹرک ٹیکسی سروس مئی 2010 میں شینزین میں شروع کی گئی تھی۔ ایک برطانوی مارکیٹ ریسرچ فرم Interact Analysis کے مطابق، الیکٹرک بسوں اور وینوں کی فروخت 2022 میں ریکارڈ 238,000 تک پہنچ جائے گی، جو 2021 سے 90 فیصد زیادہ ہے۔

جنوب مشرقی ایشیا میں، ڈیجیٹل اکانومی میں ٹرانسپورٹ سیکٹر سے آلودگی کا دباؤ بڑھ رہا ہے، جو کاروباروں کو اس میں شامل ہونے پر مجبور کر رہا ہے۔ Google، Temasel، Bain & Company کی E-conomy 2022 کی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ ٹرانسپورٹ، خوراک کی ترسیل اور ای کامرس سرگرمیاں CO2 کے اخراج کو گزشتہ سال کے 6 ٹن سے بڑھا کر 2030 تک 20 ٹن کر دیں گی۔

صرف آن لائن نقل و حمل کے شعبے میں (ایپ پر مبنی درخواستوں سے سامان اور لوگوں کی ترسیل)، رپورٹ بتاتی ہے کہ الیکٹرک گاڑیوں پر سوئچ کرکے، ڈرائیونگ کے راستوں کو بہتر بنانے کے ساتھ اخراج کو 20-30٪ تک کم کیا جاسکتا ہے۔

الیکٹرک گاڑیوں کے استعمال کی وضاحت کرتے ہوئے، Gojek ویتنام کے جنرل ڈائریکٹر جناب سمیت راٹھور نے کہا کہ یہ منصوبہ GoTo گروپ کے "تین صفر" عزم (صفر اخراج، صفر فضلہ، صفر رکاوٹوں) کے اخراج کو کم کرنے اور آپریٹنگ گاڑیوں کو 100% الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیل کرنے میں ایک قدم ہے۔

اس کے بعد، پالیسیوں میں بتدریج بہتری بھی ویتنام کے لیے الیکٹرک گاڑیوں کے استعمال کو فروغ دینے کے لیے ایک سازگار حالت ہے۔ جولائی 2022 میں، حکومت نے ٹرانسپورٹ سیکٹر میں کاربن اور میتھین کے اخراج کو کم کرنے، سبز توانائی کی تبدیلی پر ایکشن پروگرام کی منظوری دی۔ اس پروگرام کا مقصد 2025 تک مکمل طور پر الیکٹرک بسوں اور 2030 تک الیکٹرک ٹیکسیوں میں تبدیل کرنا ہے۔ 2050 تک، سڑک پر چلنے والی 100% گاڑیاں الیکٹرک گاڑیاں ہوں گی۔

مسٹر ڈاؤ شوان لائی، اسسٹنٹ ریذیڈنٹ نمائندے اور ویتنام میں UNDP کے موسمیاتی تبدیلی اور ماحولیات یونٹ کے سربراہ، نے حال ہی میں تبصرہ کیا کہ ویتنام کے اخراج کا ایک چوتھائی حصہ نقل و حمل کا شعبہ ہے، لہذا یہ شعبہ تعمیرات اور صنعت کے ساتھ ساتھ کاربن غیر جانبداری کے ہدف کو حاصل کرنے میں انتہائی اہم ہے۔

تیسرا، الیکٹرک گاڑیوں کے لیے ویتنامی لوگوں کی ہمدردی بتدریج بہتر ہو رہی ہے۔ Motorcyclesdata - دنیا کی معروف موٹرسائیکل جائزہ ویب سائٹ - نے اعلان کیا کہ ویتنام میں 2021 میں الیکٹرک موٹرسائیکل کی فروخت کی شرح نمو 10% تھی، جو 2018 کے مقابلے میں تین گنا (2.9%) تھی، جو وبائی امراض کے اثرات کے باوجود تیزی سے ترقی کا رجحان ظاہر کرتی ہے۔

ویتنام میں ہائی کوالٹی ویتنامی گڈز انٹرپرائزز اور یو این ڈی پی کی ایسوسی ایشن کے ذریعہ ہنوئی، ہائی فونگ، دا نانگ، ہو چی منہ سٹی، کین تھو، کوانگ نین، تھوا تھین - ہیو، فو ین میں ایک سروے نے یہ بھی ظاہر کیا کہ تقریباً ایک چوتھائی جواب دہندگان الیکٹرک سائیکلوں اور الیکٹرک موٹر سائیکلوں کے استعمال کی تعدد کو بڑھانا چاہتے ہیں۔ الیکٹرک کاروں کی شرح اس سے بھی زیادہ ہے، 61% تک۔

آخر میں، نقل و حمل کی خدمات میں الیکٹرک گاڑیوں کو مقبول بنانا بھی مصنوعات کو فروغ دینے کا ایک طریقہ ہے۔ Dat Bike کے سی ای او Son Nguyen نے کہا کہ ٹیکنالوجی کے ڈرائیونگ پارٹنرز کی قوت بہت زیادہ ہے اور وہ ایسے لوگ ہیں جنہیں ہائی فریکوئنسی والی گاڑیاں استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ لہذا، ٹیکنالوجی کمپنیوں کے ساتھ تعاون کرنے سے کار مینوفیکچررز کو "زیادہ صارفین کو راضی کرنے" کا ایک اور طریقہ حاصل کرنے میں مدد ملتی ہے۔ اسے جی ایس ایم کے ساتھ بھی دیکھا جا سکتا ہے، جہاں VinFast وسیع پیمانے پر مصنوعات متعارف کروا سکتا ہے۔

الیکٹرک گاڑیوں کی نقل و حمل کا مستقبل کیا ہے؟

ڈیلیوری کمپنیوں کو ٹیسٹ کے نتائج جاری کرنے میں وقت لگے گا، لیکن ویتنام میں الیکٹرک گاڑیوں کے تبادلوں سے متعلق کئی مطالعات وعدہ ظاہر کرتے ہیں۔

دو ماہرین Nguyen Huu Duc اور Nguyen Ngoc Van، فیکلٹی آف انرجی ٹیکنالوجی اور فیکلٹی آف الیکٹرسٹی، یونیورسٹی آف الیکٹرسٹی نے کہا کہ 2 پہیوں والے گروپ میں الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیلی 4 پہیوں کے مقابلے زیادہ امید افزا ہوگی، کیونکہ زیادہ تر لوگوں کی آمدنی زیادہ نہیں ہے، شہری سڑکیں تنگ ہیں اور پارکنگ کی کمی ہے۔

ماہرین کے گروپ نے تبصرہ کیا کہ "بڑے شہروں میں پیٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں کی ملکیت کی بہت زیادہ شرحوں کے ساتھ، سڑکوں کی نقل و حمل کی بجلی بنانے کی فوری صلاحیت، خاص طور پر شہری علاقوں میں، الیکٹرک دو پہیہ گاڑیوں میں ہے۔"

لام ڈونگ لائسنس پلیٹ والی ایک الیکٹرک ٹیکسی 30 اپریل کو ٹن ڈک تھانگ اسٹریٹ، فان تھیٹ، بن تھوآن پر مسافروں کے انتظار کے لیے رکتی ہے۔ تصویر: وین تھونگ

4 پہیوں والی الیکٹرک گاڑیوں کی خدمات کے لیے، مستقبل زیادہ چیلنجنگ ہے کیونکہ موجودہ چارجنگ اسٹیشن سسٹم خاص طور پر مضافاتی علاقوں میں بیٹری چارجنگ اور بیٹری کے تبادلے کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کافی نہیں ہے۔

ہو چی منہ سٹی پیسنجر آٹوموبائل ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے چیئرمین مسٹر لی ٹرنگ ٹن کے مطابق، الیکٹرک کار کو چارج کرنے کا وقت پٹرول یا ڈیزل بھرنے سے زیادہ ہوتا ہے۔ ایک الیکٹرک کار کی قیمت جیواشم ایندھن پر چلنے والی اسی طرح کی کار کی قیمت سے 1.3-1.5 گنا زیادہ ہے۔ بدلے میں، بجلی کی قیمت سستی ہے، سپلائی بھی وافر ہے، اور یہ عالمی ایندھن کی قیمتوں سے کم متاثر ہوتی ہے۔

25 اپریل کو شیئر ہولڈرز کی میٹنگ میں، ہو چی منہ سٹی ٹیکسی "ٹائیکون" ویناسن نے یہ بھی کہا کہ الیکٹرک گاڑیوں پر سوئچ کرنے کا حساب چارجنگ اسٹیشن کے نیٹ ورک کی ترقی اور چارجنگ کے وقت کی پیشرفت پر منحصر ہوگا۔

لہذا، ماہرین کا خیال ہے کہ برقی گاڑیوں کی نقل و حمل کی خدمت کو تیز کرنے کے لیے، تبادلوں میں سرمایہ کاری کرتے وقت لوگوں یا کاروباروں کے لیے سبسڈی کا منصوبہ ہونا ضروری ہے۔ دوسری طرف، مراعات ان پٹ کی قیمتوں - بجلی کی قیمتوں سے آ سکتی ہیں۔

UNDP ویتنام کے ساتھ الیکٹرک وہیکل مارکیٹ پر ریسرچ گروپ کے نمائندے، ہائی کوالٹی ویتنامی گڈز انٹرپرائزز کی ایسوسی ایشن کے ماہر مسٹر ہوانگ ٹرنگ نے کہا، "مارکیٹ کے بہت اچھے امکانات ہیں۔ مسئلہ یہ ہے کہ کاروبار اور حکومت ممکنہ نمبروں کو حقیقی نمبروں میں تبدیل کرنے کے لیے ہم آہنگی کرتے ہیں۔"

ویتنام فیڈریشن آف انڈسٹری اینڈ کامرس - VCCI کے نائب صدر مسٹر Vo Tan Thanh نے تبصرہ کیا کہ صارفین اب نہ صرف سستی قیمتیں اور اچھے معیار چاہتے ہیں بلکہ ماحول دوستی کا بھی مطالبہ کرتے ہیں۔ وہ تیزی سے سمجھدار اور ہوشیار ہو رہے ہیں۔ انہوں نے کہا کہ "الیکٹرک گاڑیاں ایک عالمی رجحان ہے، اور ویتنام اس سے باہر کھڑا نہیں ہو سکتا"۔

تاہم، الیکٹرک ٹیکسی خدمات کو مسافروں کے لیے معیار بمقابلہ قیمت کے امتحان کا سامنا کرنے کا امکان ہے۔ مثال کے طور پر، ایس ایم گرین ٹیکسی کے کرایے روایتی ٹیکسیوں اور ٹیکنالوجی ٹیکسیوں سے قدرے زیادہ ہیں۔

محترمہ Thu Ha نے 15 اپریل کو Hoang Quoc Viet (Cau Giay) سے Phuong Canh (Nam Tu Liem) تک 128,000 VND میں الیکٹرک ٹیکسی لی، جب کہ انہوں نے ٹیکنالوجی پر مبنی رائیڈ ہیلنگ ایپس پر دیکھا کہ پروموشنز کے بعد سب سے سستا کرایہ صرف 50,000 VND ہے۔ تاہم، اس نے تجربہ کرنے کے لیے الیکٹرک ٹیکسی کا انتخاب کیا۔

"گاڑی نئی، صاف ستھری ہے اور ڈرائیور شائستہ ہے۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ یہ آسانی سے چلتی ہے اور اس میں کوئی بو نہیں ہے، اس لیے میرا بچہ معمول کی ٹیکسی لینے کے دوران کار سے بیزار نہیں ہوتا ہے۔ لیکن قیمت ایک سواری والی کار سے دوگنی ہے، جو مجھے دوبارہ سوچنے پر مجبور کرتی ہے،" محترمہ تھو ہا نے کہا۔

ٹیلی کمیونیکیشنز

ماخذ لنک: https://vnexpress.net/nhieu-doanh-nghiep-van-tai-dua-dung-xe-dien-4607848.html