لانگ تھانہ کی تقسیم - تان سون ناٹ ہوائی اڈے کا استحصال: صارفین کی ضروریات کو مرکز کے طور پر لینا چاہیے۔

ماہرین تجویز کرتے ہیں کہ لانگ تھانہ ہوائی اڈے کا استحصال مسافروں اور کاروباری اداروں کی اصل ضروریات پر مبنی ہونا چاہیے، ابتدائی مرحلے میں "اچھے سے زیادہ نقصان" کے صدمے سے بچنا چاہیے۔

بین الاقوامی کانفرنس "Long Thanh - Tan Son Nhat بین الاقوامی ہوائی اڈے کی جوڑی: قومی ہوا بازی کے گیٹ وے کی تشکیل، نئے دور میں علاقائی ٹرانزٹ سینٹر کی طرف" 11 ستمبر کو - تصویر: CONG TRUNG

حال ہی میں، اس سوال کے ارد گرد بہت سی آراء سامنے آئی ہیں کہ کیا تمام بین الاقوامی پروازوں کو ٹین سون ناٹ ہوائی اڈے سے لانگ تھانہ میں منتقل کیا جانا چاہیے جب یہ نیا ہوائی اڈہ کام کرے گا۔

اگرچہ زیر بحث منصوبہ لانگ تھانہ کے لیے تمام بین الاقوامی پروازوں کو "مرتکز" کرے گا، ماہرین تجویز کرتے ہیں کہ یہ ابتدائی مرحلے میں "اچھے سے زیادہ نقصان" کے صدمے سے گریز کرتے ہوئے مسافروں اور کاروباری اداروں کی اصل ضروریات پر مبنی ہونا چاہیے۔

11 ستمبر کو ہو چی منہ شہر میں بین الاقوامی کانفرنس "لانگ تھانہ - ٹین سون ناٹ انٹرنیشنل ایئرپورٹ جوڑا: نیشنل ایوی ایشن گیٹ وے کی شکل دینا، نئے دور میں علاقائی ٹرانزٹ سینٹر کی طرف" میں بھی یہ ایک گرما گرم موضوع تھا۔

ٹرانزٹ صارفین کے ٹوٹنے اور نقصان کے بارے میں خدشات

ورکشاپ میں، انچیون ایئرپورٹ کنسورشیم (IAC) کے نمائندے، ACV کے لیے مشاورتی یونٹ، نے استحصال کو تقسیم کرنے کے لیے دو اہم اختیارات پیش کیے ہیں۔

آپشن 1 : تمام بین الاقوامی پروازوں کو لانگ تھانہ میں منتقل کریں، ٹین سون ناٹ صرف گھریلو پروازیں چلاتے ہیں۔ اس وقت، تان سون ناٹ کو 29.5 ملین گھریلو مسافروں/سالانہ خدمت کی توقع ہے، جبکہ لانگ تھانہ کو 19.1 ملین بین الاقوامی مسافر اور گھریلو ٹرانزٹ مسافروں کا ایک چھوٹا حصہ ملے گا۔

فوائد مرکزیت، الجھن کے خطرے کو کم کرنا، اخراجات کو بچانا اور لانگ تھانہ کو بین الاقوامی ٹرانزٹ سینٹر کے طور پر تسلیم کرنا ہیں۔ نقصان یہ ہے کہ ہو چی منہ شہر کے مسافر جو مختصر فاصلے کی بین الاقوامی پروازیں اڑاتے ہیں انہیں تکلیف ہوگی کیونکہ انہیں 40 کلومیٹر سے زیادہ کا سفر کرنا پڑتا ہے۔

آپشن 2 : پرواز کے فاصلے سے تقسیم کریں۔ اندرون ملک پروازوں کے علاوہ، ٹین سون ناٹ تقریباً 20% بین الاقوامی پروازوں کو برقرار رکھے گا، خاص طور پر 1,000 کلومیٹر سے کم کے مختصر راستے 3.8 ملین مسافر فی سال کے ساتھ۔

لانگ تھانہ تمام لمبے اور زیادہ تر بین الاقوامی راستوں کو چلاتا ہے، جہاں ہر سال تقریباً 15.3 ملین مسافر آتے ہیں۔ یہ نقطہ نظر ہو چی منہ شہر کے مسافروں کے لیے موجودہ بنیادی ڈھانچے سے فائدہ اٹھاتے ہوئے خطے کے اندر پرواز کرنے کے لیے زیادہ آسان بناتا ہے۔ تاہم، دو بین الاقوامی مرکزوں کو متوازی طور پر برقرار رکھنے کی ضرورت کی وجہ سے آپریٹنگ اخراجات میں اضافہ ہوتا ہے، جو فلائٹ نیٹ ورک کو آسانی سے ٹکڑے ٹکڑے کر سکتا ہے اور لانگ تھانہ کی ٹرانزٹ صلاحیت کو کمزور کر سکتا ہے۔

انچیون جوائنٹ وینچر کے قائم مقام پروجیکٹ ڈائریکٹر مسٹر لم ڈونگمین نے خبردار کیا: "اگر دونوں ہوائی اڈے بین الاقوامی سطح پر کام کرتے ہیں، تو عملے کی نقل، امیگریشن کے طریقہ کار اور مسافروں کے لیے الجھن پیدا ہوگی۔

تقریباً 3.3% ٹرانزٹ مسافر بنکاک یا سنگاپور کا انتخاب کر سکتے ہیں کیونکہ یہ زیادہ آسان ہے۔"

ٹین سون ناٹ پر فلائٹ چلائی گئی - تصویر: CONG TRUNG

کسٹمر کی ضروریات کو سنیں، لانگ تھانہ جانے کے لیے جلدی نہ کریں۔

ورکشاپ میں تعاون کرتے ہوئے، ڈاکٹر آرکیٹیکٹ Ngo Viet Nam Son نے کہا کہ استحصال کی تقسیم کو صرف تھیوری میں زیر بحث نہیں لایا جا سکتا، لیکن یہ مسافروں کے تجربے سے آنا چاہیے جو کہ ہوائی اڈے کے حقیقی "گاہک" ہیں۔

"اگر بین الاقوامی ٹرمینل گھریلو ٹرمینل سے 40 کلومیٹر سے زیادہ دور ہے، تو کتنے فیصد مسافر منتقل کرنے کے لیے تیار ہیں؟ اگر وہ قبول نہیں کرتے ہیں، تو لانگ تھانہ ہوائی اڈے کی کارکردگی کیا ہوگی؟"، اس نے پوچھا۔

مسٹر سون کے مطابق، ایوی ایشن انڈسٹری اس وقت دو آپشنز کے گرد گھوم رہی ہے: 2026 سے تمام بین الاقوامی پروازوں کو لانگ تھانہ منتقل کرنا؛ ٹین سون ناٹ پر مختصر پروازیں رکھتے ہوئے صرف طویل فاصلے کی بین الاقوامی پروازیں چلتی ہیں۔

"لیکن دوسرے آپشنز ہو سکتے ہیں جن کے لیے اندرون اور بیرون ملک سائنسدانوں اور ماہرین سے مشاورت اور تنقید کی ضرورت ہے،" مسٹر سون نے تجویز کیا۔

حالیہ بین الاقوامی پروازوں کے ساتھ اپنے تجربے سے، مسٹر سون نے کہا کہ زیادہ تر مسافر ڈومیسٹک ہوائی اڈے کے ذریعے منتقلی کے بجائے بین الاقوامی اور گھریلو پروازوں کے درمیان منتقلی کا انتخاب کرتے ہیں کیونکہ یہ "تکلیف دہ اور زیادہ وقت لیتا ہے"۔

انہوں نے زور دیا: "ایوی ایشن انڈسٹری کو مسافروں کے احساسات اور ضروریات کو سامنے رکھنا چاہیے - جو براہ راست سروس استعمال کرتے ہیں - سب سے پہلے۔"

ہو چی منہ سٹی یونیورسٹی آف اکنامکس کی تحقیقی ٹیم (ڈاکٹر ہونگ تھو ہینگ، ڈاکٹر نگوین وان ڈنگ، مسٹر ٹرین ہیوئن کوانگ کین) نے بھی خبردار کیا کہ ہو چی منہ سٹی سے لانگ تھان تک سفر کا وقت اس وقت تقریباً 1.5 گھنٹے ہے، جبکہ ریلوے اور بیلٹ وے ابھی تک مکمل نہیں ہوئے ہیں، جس کی وجہ سے آسانی سے بھیڑ ہوتی ہے۔

"اگر کچھ کم لاگت والی اور علاقائی ایئر لائنز اب بھی تان سون ناٹ سے پرواز کرتی ہیں تو لانگ تھانہ کو طویل فاصلے کے شراکت داروں کو اپنی طرف متوجہ کرنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑے گا۔ کوالالمپور سبانگ - KLIA کا تجربہ یہ ظاہر کرتا ہے کہ مسافر الجھن کا شکار ہیں اور ایئر لائنز حرکت کرنے میں ہچکچاتے ہیں،" مسٹر کین نے کہا، کسٹم سسٹم کے مطابقت پذیر نظام کی ضرورت پر زور دیتے ہوئے اور ڈیجیٹل لاگ ان کے خطرے کو کم کرنے کے لیے۔

سول ایوی ایشن اتھارٹی مختلف آراء سنتی ہے۔

ڈاکٹر Nguyen Thi Hai Hang - ویتنام ایوی ایشن اکیڈمی کے ڈائریکٹر - نے اس بات پر زور دیا کہ ویتنام کی ہوا بازی کی صنعت مضبوطی سے بحال ہو رہی ہے، اور یہ ضروری ہے کہ Long Thanh کا مؤثر اور ہم آہنگی سے فائدہ اٹھایا جائے۔ ہو چی منہ سٹی یونیورسٹی آف اکنامکس کی ریسرچ ٹیم کے مطابق، اگر کچھ کم لاگت والی ایئرلائنز یا علاقائی روٹس تان سون ناٹ سے پروازیں جاری رکھیں تو لانگ تھانہ کو طویل فاصلے کے شراکت داروں کو اپنی طرف متوجہ کرنے میں دشواری ہوگی۔

مسٹر Uong Viet Dung - ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کے ڈائریکٹر - نے کہا کہ Long Thanh کا استحصال ایک "بے مثال مسئلہ" ہے، جس کے لیے ایک سائنسی، شفاف منصوبہ اور ایک واضح منتقلی کے منظر نامے کی ضرورت ہے۔

حتمی مقصد لانگ تھانہ کو ایک جدید بین الاقوامی ٹرانزٹ ہب بنانا ہے، علاقائی حبس کے ساتھ مقابلہ کرتے ہوئے، ہوائی نقل و حمل کے سلسلے میں خلل ڈالے بغیر، اور نہ ہی ٹین سون ناٹ کے اسٹریٹجک کردار کو ترک کرنا ہے۔

ابھی تک، سول ایوی ایشن اتھارٹی نے تصدیق کی ہے کہ اس نے ابھی تک کسی حتمی منصوبے کو حتمی شکل نہیں دی ہے، لیکن ماہرین سے لے کر مسافروں تک مختلف آراء سننا جاری رکھے ہوئے ہے۔

توقع ہے کہ 2025 کے آخر تک، لانگ تھانہ پراجیکٹ مرحلہ 1 مکمل کر لے گا اور 2026 کے وسط سے باضابطہ طور پر کام کرے گا، جو ویتنامی ہوابازی کے لیے ایک اہم موڑ ہے، لیکن صارفین کی ضروریات کو مرکز میں رکھتے ہوئے اسے ہم آہنگی سے لاگو کرنے کی ضرورت ہے۔

لانگ تھانہ - ٹین سون ناٹ کے درمیان استحصال کے موثر حل کی تجویز

لانگ تھانہ اور ٹین سون ناٹ ہوائی اڈوں کا مؤثر طریقے سے فائدہ اٹھانے کے لیے، مسٹر اینگو ویت نام سن نے تین قدمی روڈ میپ بنانے کی تجویز پیش کی۔

پہلا مرحلہ: لانگ تھانہ ٹین سون ناٹ پر بوجھ کو کم کرتا ہے، کارگو، ہوائی جہاز کی مرمت اور دیکھ بھال پر زیادہ توجہ دیتا ہے۔

دوسرا مرحلہ: جب مربوط ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر (ہائی وے، میٹرو، بیلٹ وے) مکمل ہو جائے گا، تب زیادہ تر بین الاقوامی پروازیں منتقل ہو جائیں گی۔

تیسرا مرحلہ: لانگ تھانہ جنوب مشرقی ایشیا کا اہم مرکز بن گیا ہے، لیکن ٹین سون ناٹ اب بھی اس خطے میں ایک اہم کردار ادا کرتا ہے، شہری ہوائی اڈے کی طرف ترقی کرتا ہے، چارٹر، نجی جیٹ اور تجارتی خدمات پیش کرتا ہے۔

واپس موضوع پر

ٹرسٹ

ماخذ: https://tuoitre.vn/phan-chia-khai-thac-san-bay-long-thanh-tan-son-nhat-phai-lay-nhu-cau-khach-hang-lam-trung-tam-20250911154653942.htm