ہائی پورٹ انفراسٹرکچر فیس کاروبار کو فروخت سے محروم کرنے کا سبب بنتی ہے۔

ہو چی منہ شہر میں بہت سے اندرون ملک آبی گزرگاہوں اور خشک بندرگاہوں کے اداروں نے اطلاع دی ہے کہ شہر کی بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کی فیس کافی زیادہ ہے، جس کی وجہ سے سامان کا حجم ہمسایہ علاقوں میں منتقل ہو جاتا ہے، جس سے کاروبار کو آمدنی سے محروم ہونا پڑتا ہے۔

کیٹ لائی بندرگاہ (HCMC) پر سامان درآمد اور برآمد کریں۔ تصویر: لی کوان

سامان ہمسایہ صوبوں کی طرف موڑ دیا گیا۔

جولائی 2024 کے اوائل میں، ہو چی منہ سٹی میں اندرون ملک آبی گزرگاہ اور ڈرائی پورٹ انٹرپرائزز کی ایک سیریز نے مشترکہ طور پر دستاویز نمبر 124/ICD پر دستخط کیے جو عوامی کمیٹی اور ہو چی منہ سٹی کی پیپلز کونسل کو بھیجی گئی، جس میں کاموں، انفراسٹرکچر، سروس ورکس، اور عوامی سہولیات کے استعمال کے لیے فیس کی وصولی پر نظرثانی کی درخواست کی گئی۔ فیس)۔ کاروباری اداروں نے اس فیس پر نظرثانی کی درخواست کی کیونکہ 2 سال کے نفاذ کے بعد حقیقت نے ظاہر کیا کہ بہت سے مسائل تھے۔

کاروباری اداروں کی طرف سے نشاندہی کی جانے والی پہلی پریشانی یہ ہے کہ ہو چی منہ شہر میں سامان اور رسد کی خدمات کی پیداوار میں بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کی فیس جمع کرنے سے پہلے کے وقت کے مقابلے میں 30 فیصد سے زیادہ کی کمی واقع ہوئی ہے اور نیچے کی طرف رجحان زیادہ سے زیادہ واضح ہوتا جا رہا ہے۔ اس کے برعکس، اسی عرصے کے دوران، پڑوسی صوبوں اور شہروں میں گزشتہ 2 سالوں میں سامان کی پیداوار میں اچانک اضافہ ہوا ہے اور بجٹ کی آمدنی میں اضافہ ہوا ہے کیونکہ وہ ہو چی منہ سٹی کی طرح بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کی فیس جمع نہیں کرتے ہیں، اس لیے انہیں زبردست مسابقتی فائدہ حاصل ہے۔

اس سے سامان کی پیداوار، تجارت، درآمد اور برآمد کرنے، نقل و حمل، ترسیل، لاجسٹک خدمات فراہم کرنے والے بہت سے کاروباری اداروں کی طرف جاتا ہے جو پہلے ہو چی منہ شہر میں کاروباری اداروں کی خدمات کا استعمال کرتے تھے، اب سامان کے بہاؤ کو ہمسایہ علاقوں میں اندرون ملک آبی گزرگاہوں تک منتقل کرتے ہیں، پھر گہرے پانی کی بندرگاہوں سے منسلک اور نقل و حمل کرتے ہیں۔

صرف یہی نہیں، اندرون ملک آبی گزرگاہ اور خشک بندرگاہ کے اداروں نے مجاز حکام کی طرف سے شائع کردہ اعداد و شمار کا حوالہ دیا جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ کارگو کے حجم میں کمی نے اصل بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کی فیس کی وصولی کو پروجیکٹ سے تقریباً 30 فیصد کم کر دیا ہے۔ یہ واضح طور پر ظاہر ہوتا ہے جب 2023 پہلا سال ہے جب ہو چی منہ سٹی کسٹم سیکٹر کی درآمدی برآمدی ٹیکس آمدنی سالانہ منصوبہ بندی کے ہدف کو پورا نہیں کرتی ہے۔ اسی طرح، 2024 کی پہلی سہ ماہی میں، شہر میں درآمدی برآمدی سرگرمیاں تقریباً تمام معیارات جیسے کہ کسٹم کے طریقہ کار کو انجام دینے والے اداروں کی تعداد، درآمدی برآمدات کے اعلانات کی تعداد، اور ریاستی بجٹ کی آمدنی کا نفاذ 2023 کی اسی مدت کے مقابلے میں فیصد اور مطلق قدر دونوں میں کم ہوئی۔

خاص طور پر، پورٹ انفراسٹرکچر فیس کی وصولی نے اندرون ملک آبی گزرگاہ اور ڈرائی پورٹ انٹرپرائزز کی پیداوار اور کاروباری کارکردگی میں کمی کا باعث بنی ہے، اور اقتصادی اور مالیاتی اشاریوں کو بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا جب وہ طے شدہ منصوبے تک نہیں پہنچ پائے اور پچھلے سالوں کے مقابلے میں 15-20% کم تھے۔ مزید برآں، کاروباری اداروں کو اپنی مستقل افرادی قوت کا تقریباً 25 فیصد کم کرنا پڑا، موسمی کارکنوں کو استعمال نہیں کرنا پڑا... جس کے نتیجے میں ہزاروں کارکنوں کی ملازمتیں اور آمدنی متاثر ہوئی۔

"حالیہ برسوں میں، پورٹ انفراسٹرکچر فیس وصولی کی پالیسیوں کے اطلاق نے کاروباروں کی صلاحیت کو ختم کر دیا ہے، جس سے سرمایہ کاری، ترقی اور پیداوار میں توسیع کے لیے وسائل جمع کرنے کی ان کی صلاحیت محدود ہو گئی ہے،" دستاویز نمبر 124/ICD نے کہا۔

لہٰذا، ہو چی منہ سٹی کے علاقے میں اندرون ملک آبی گزرگاہ اور خشک بندرگاہ کے اداروں نے تجویز پیش کی کہ ہو چی منہ شہر کی پیپلز کونسل اور پیپلز کمیٹی موجودہ صورتحال کو مدنظر رکھتے ہوئے بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کی فیسوں میں چھوٹ اور کمی کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے پالیسی بنائے۔ انٹرپرائزز نے یہ بھی کہا کہ سٹی کو ریزولیوشن 98/2023/QH15 کے مطابق مخصوص پالیسی میکانزم کے ساتھ مل کر کارگو روٹس کو اپنی طرف متوجہ کرنے اور بحال کرنے کے لیے لچکدار حل لاگو کرنے کی ضرورت ہے، اس طرح سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینے، پیداوار اور کاروباری کارکردگی کو بہتر بنانے میں اپنا حصہ ڈالنا ہے۔

بہت سے مسائل حل نہیں ہوئے۔

پورٹ انفراسٹرکچر فیس کی وصولی نہ صرف ہو چی منہ سٹی میں درآمدی اور برآمد شدہ سامان کے حجم میں کمی کا باعث بنتی ہے بلکہ فیس کی وصولی سے متعلق بہت سے مسائل بھی حل ہونے میں سست ہیں۔

Dau Tu Newspaper کے نامہ نگاروں سے بات کرتے ہوئے، Yazaki EDS Vietnam Co., Ltd. کی نمائندہ محترمہ Pham Thi Phu My نے کہا کہ کمپنی پیداوار کے لیے خام مال درآمد کرنے اور پھر 100% بیرون ملک برآمد کرنے میں مہارت رکھتی ہے۔ صارفین کی درخواست پر، پارٹنر نے Yazaki EDS ویتنام کمپنی کو مختلف قسم کی پیکیجنگ، پلاسٹک پیلٹس، پلاسٹک کے ڈھکن، پلاسٹک کے پیڈ بھیجے... تیار شدہ مصنوعات کو برآمد کرنے اور کئی بار دوبارہ استعمال کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ اس کے بعد، کمپنی نے 18 مئی 2021 کو فیصلہ 1357/QD-TCHQ میں اعلان کی قسم پر کسٹم اتھارٹی کی ہدایات پر عمل کیا۔

"ضابطوں کے مطابق، وہ اشیا جو عارضی درآمد اور دوبارہ برآمد کے لیے نہیں ہیں، لیکن صرف تیار شدہ مصنوعات کو برآمد کے لیے پیک کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہیں، وہ پورٹ انفراسٹرکچر فیس کے تابع نہیں ہیں۔ تاہم، ہمیں ابھی بھی فیس ادا کرنے کی ضرورت ہے،" محترمہ مائی نے کہا۔

20 اکتوبر 2023 کو، انٹرپرائز کو ہو چی منہ سٹی ان لینڈ واٹر ویز پورٹ اتھارٹی کی طرف سے ایک نوٹس موصول ہوا، جس میں VND 4.4 ملین/40 فٹ کنٹینر کی شرح سے اشیاء کی پیکنگ کے لیے پورٹ انفراسٹرکچر فیس ادا کرنے کی درخواست کی گئی تھی۔ VND 2.2 ملین/20 فٹ کنٹینر۔

یہ محسوس کرتے ہوئے کہ ہو چی منہ سٹی ان لینڈ واٹر ویز پورٹ اتھارٹی کو ادا کرنے کے لیے درکار فیس کمپنی کے کارگو اسٹیٹس کے لیے موزوں نہیں تھی، اکتوبر 2023 میں، یازاکی EDS ویتنام کمپنی لمیٹڈ نے ہو چی منہ سٹی کے مجاز حکام کو غور اور تصفیہ کے لیے ایک دستاویز بھیجی۔

تاہم، یہ 27 جون 2024 تک نہیں ہوا تھا، نصف سال بعد، ہو چی منہ سٹی ان لینڈ واٹر ویز پورٹ اتھارٹی نے 9 جولائی 2024 کو یازاکی EDS ویتنام کمپنی لمیٹڈ کو کام کرنے کے لیے ایک دعوت نامہ بھیجا تھا۔ میٹنگ کے بعد محترمہ فام تھی فو مائی نے بتایا کہ ہو چی منہ سٹی ان لینڈ واٹر ویز پورٹ اتھارٹی نے کہا ہے کہ پورٹ اتھارٹی نے مختصر طور پر پورٹ ویز میں داخل ہونے کے لیے داخلے کی اجازت دی ہے۔ سٹی پیپلز کونسل کو ایڈجسٹمنٹ کے لیے کہا لیکن کوئی نتیجہ نہیں نکلا۔ پورٹ اتھارٹی نے انٹرپرائز کو ایڈوانس فیس ادا کرنے کو کہا لیکن انٹرپرائز نے رضامندی نہیں دی۔

کاروباری اداروں کی طرف سے رپورٹ کی گئی کوتاہیوں کا سامنا کرتے ہوئے، ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ نے حال ہی میں تجویز پیش کی کہ ہو چی منہ سٹی پیپلز کونسل کی قائمہ کمیٹی بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کی فیس کو کم کرنے پر غور کرے۔

خاص طور پر، ٹرانزٹ سامان کی فیس کم کرنے کی تجویز ہے۔ عارضی طور پر درآمد شدہ اور دوبارہ برآمد شدہ سامان؛ عارضی طور پر برآمد شدہ اور دوبارہ درآمد شدہ سامان 3% تک؛ ٹرانزٹ سامان کی فیس میں کمی؛ بانڈڈ گوداموں کو بھیجے گئے سامان؛ برآمد شدہ اور درآمد شدہ سامان میں 26.5 فیصد اضافہ ہوا۔ ساتھ ہی، عارضی طور پر درآمد شدہ اور دوبارہ برآمد ہونے والے سامان، عارضی طور پر برآمد اور دوبارہ درآمد شدہ سامان، بانڈڈ گوداموں میں بھیجے جانے والے سامان، ٹرانزٹ سامان، اندرون ملک آبی گزرگاہوں پر چلنے والی گاڑیوں کے ذریعے بندرگاہوں کے اندر اور باہر منتقل کیے جانے والے برآمدی اور درآمدی سامان کی فیس میں 50 فیصد کمی کی تجویز ہے۔

ماخذ: https://baodautu.vn/phi-ha-tang-cang-bien-cao-doanh-nghiep-sut-chan-hang-d222327.html