ہنوئی کی رنگ روڈ 1 کے اندر کا علاقہ اپنی آبادی کی کثافت اور موٹر گاڑیوں کی مسلسل ٹریفک کی وجہ سے ہمیشہ سب سے زیادہ دباؤ کا سامنا کرتا ہے۔ لہذا، 2026 کے کیپٹل سٹی قانون (ترمیم شدہ) کی روح اور سٹی پیپلز کونسل کی قراردادوں کے مطابق، آلودگی کے ذرائع کو کنٹرول کرنے کے لیے یہاں کم اخراج والے علاقوں کو نافذ کرنا عوامی صحت کے تحفظ کے لیے ایک ضروری انتخاب سمجھا جاتا ہے۔ یکم جولائی سے، ہنوئی رنگ روڈ 1 کے اندر کئی علاقوں میں کم اخراج والے علاقوں کا آغاز کرے گا، جو کہ گرین سٹی کی تعمیر کے سفر میں دارالحکومت کی حکومت کے واضح عزم کو ظاہر کرے گا۔
چیلنج ماحولیاتی اہداف کو حاصل کرنے میں ہے جبکہ بیک وقت لوگوں کی زندگیوں کو مستحکم کرنا ہے۔ کم اخراج والے علاقوں کا قیام ایک اہم پالیسی ہے، جو لوگوں کی نقل و حمل اور روزی روٹی کے ساتھ ساتھ کاروباری اداروں کی پیداوار اور کاروباری سرگرمیوں کو براہ راست متاثر کرتی ہے۔ اگر جلد بازی میں عمل درآمد کیا گیا تو، پالیسی آسانی سے الٹا فائر کر سکتی ہے۔ ہنوئی کے محکمہ زراعت اور ماحولیات کی جانب سے حال ہی میں پیش کی گئی "رنگ روڈ 1، ہنوئی شہر کے اندر کم اخراج کے علاقے" سے متعلق رپورٹ سے پتہ چلتا ہے کہ یہ منصوبہ ایک محتاط انداز کا انتخاب کرتا ہے: پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں پر فوری طور پر پابندی نہیں لگانا، بلکہ اخراج کے معیارات، ٹریفک کے اوقات، گاڑیوں کی درجہ بندی، اور بنیادی ڈھانچے کے متبادل حالات کی بنیاد پر انہیں مرحلہ وار کنٹرول کرنا۔ یہ صحیح سمت ہے۔ کیونکہ گرین ٹرانزیشن صرف انتظامی احکامات پر انحصار نہیں کر سکتی۔ اس کا آغاز لوگوں کے اعتماد سے ہونا چاہیے، بوجھ ڈالنے کے بجائے ان کے لیے فائدہ پہنچانا۔
تاہم، رنگ روڈ 1 کے اندر کم اخراج والے زون کو حقیقت بنانے کے لیے، ہنوئی کو مضبوط عزم اور حل کے کئی گروپوں کے بیک وقت عمل درآمد کی ضرورت ہے۔ سب سے اہم چیز روڈ میپ پر عمل کرنا ہے: 1 جولائی 2026 سے، ہون کیم جھیل کے آس پاس کی کئی مرکزی سڑکوں پر ایک پائلٹ پروگرام لاگو کیا جائے گا جیسے Trang Tien، Le Thai To، Ma May، وغیرہ، Hoan Kiem وارڈ کے علاقے کو ترجیح دیتے ہوئے۔ 1 جنوری 2027 سے، پائلٹ پروگرام کو تقریباً 3.6 کلومیٹر کے رقبے کے ساتھ 14 گلیوں تک پھیلا دیا جائے گا۔ 1 جنوری 2028 سے، اس کا اطلاق پورے رنگ روڈ 1 پر ہوگا، بشمول 9 اندرون شہر وارڈز؛ اور 2030 سے اسے رنگ روڈ 3 تک بڑھا دیا جائے گا۔
مزید برآں، پبلک ٹرانسپورٹ کو ایک قدم آگے ہونا چاہیے۔ اگر لوگوں کے پاس آسان متبادل نہیں ہے تو نجی گاڑیوں پر پابندی لگانا ناممکن ہے۔ شہر کو الیکٹرک بسوں اور صاف ستھری بسوں میں سرمایہ کاری کو تیز کرنے، میٹرو رابطوں کو بڑھانے، ٹرانسفر پارکنگ، پارکنگ کی سہولیات، اور الیکٹرک گاڑیوں کے چارجنگ اسٹیشنز کو بہتر بنانے کی ضرورت ہے۔ جب عوامی نقل و حمل کافی مضبوط ہو گی، لوگ رضاکارانہ طور پر اپنی عادات بدل لیں گے۔
بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے ساتھ ساتھ، شہر کو ایسی پالیسیوں کی ضرورت ہے جو رہائشیوں اور کاروباروں کو سبز نقل و حمل کی طرف منتقل کرنے میں مدد کریں۔ حقیقت یہ ہے کہ بہت سے کارکن اب بھی پٹرول سے چلنے والی موٹرسائیکلوں کے ذریعے اپنی روزی کماتے ہیں۔ نقل و حمل اور لاجسٹکس کے بہت سے کاروبار روایتی گاڑیوں پر منحصر ہیں۔ مناسب حمایت کے بغیر صرف تبدیلی کی ضرورت اتفاق رائے حاصل کرنے کے لیے جدوجہد کرے گی۔ کلید یہ ہے کہ اسے واضح اور آسانی سے قابل رسائی ترغیبی میکانزم کے ساتھ کنکریٹائز کیا جائے۔
اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ کم اخراج والے علاقوں کا نفاذ محض رسمی بات نہ بن جائے، نگرانی اور انتظام میں ٹیکنالوجی کے استعمال کو مضبوط کیا جانا چاہیے۔ کم اخراج والے زون کا نفاذ درست ڈیٹا سسٹم اور شفاف کنٹرول ٹولز کے بغیر غیر موثر ہوگا۔ شہر کو گاڑیوں کی شناخت کرنے والے کیمروں کے ایک جامع نظام، ایک اخراج ڈیٹا مینجمنٹ پلیٹ فارم، اور نقل و حمل، ماحولیات، پولیس اور مقامی حکام کے درمیان بین شعبہ جاتی رابطے میں سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہے۔ اس کے ساتھ ہی، شہر کو عملی طور پر عمل درآمد کے روڈ میپ کو ظاہر کرنے، باقاعدگی سے مکالمے میں مشغول رہنے، اور نچلی سطح سے رائے سننے کی ضرورت ہے تاکہ پالیسیوں کو عملی حقائق کے مطابق بہتر بنایا جا سکے۔
رنگ روڈ 1 کے اندر کم اخراج والے علاقوں کا قیام صرف فضائی آلودگی کو کم کرنے کے بارے میں نہیں ہے، بلکہ ہنوئی کی شہری حکمرانی کی صلاحیت اور قلیل مدتی ترقی کے لیے ماحول کو قربان نہ کرنے کے اس کے عزم کا بھی امتحان ہے۔ اس عزم کو حقیقت میں بدلنے کے لیے ایک سبز، سمارٹ، اور قابل رہائش دارالحکومت کا آغاز فیصلہ کن پالیسیوں اور مضبوط حل کے ساتھ ہونا چاہیے۔
ماخذ: https://hanoimoi.vn/quyet-tam-xanh-hoa-vanh-dai-1-748102.html
تبصرہ (0)