بار بار ٹریفک جام اور بھیڑ۔
ما وونگ چوراہا سڑک اور ریلوے ٹریفک دونوں کے لیے ایک لیول کراسنگ ہے۔ مصروف اوقات کے دوران، تھائی نگوین ، تھونگ ناٹ، اور یرسین سڑکوں سے گاڑیوں کی ایک بڑی تعداد چوراہے پر جمع ہوتی ہے۔ Le Hong Phong سڑک کی طرف بائیں طرف مڑنے والی گاڑیوں سے لمبی قطاریں لگ جاتی ہیں، جس سے 23 اکتوبر سٹریٹ سے Nha Trang کے مرکز کی طرف جانے والی گاڑیوں کے لیے بہت مشکل ہو جاتی ہے۔ جب ٹرینیں گزرتی ہیں تو ٹریفک کی بھیڑ بڑھ جاتی ہے۔ اگرچہ حکام نے ما وونگ چوراہے پر گاڑیوں کی آمدورفت کو کم کرنے کے لیے اردگرد کی سڑکوں پر ٹریفک کے موڑ کے اقدامات نافذ کیے ہیں، تاہم بھیڑ اب بھی اکثر ہوتی رہتی ہے۔
 |
| کامریڈ لی ہوئین نے ما وونگ راؤنڈ اباؤٹ انٹر چینج پروجیکٹ پر سرمایہ کاروں کی رپورٹ سنی۔ |
ما وونگ راؤنڈ اباؤٹ پروجیکٹ کا پہلے مطالعہ کیا گیا تھا اور Nha Trang شہر (سابقہ) کی پیپلز کمیٹی نے اس کی تجویز پیش کی تھی۔ تاہم، دو سطحی مقامی حکومت کے نفاذ کے بعد، منصوبہ عارضی طور پر معطل کر دیا گیا تھا۔ پراونشل پیپلز کمیٹی کی ہدایت کے بعد، پراونشل ڈویلپمنٹ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ (PPMB) نے پیش قدمی کی اور متعلقہ اکائیوں اور علاقوں کے ساتھ رابطہ قائم کیا تاکہ فوری طور پر منصوبے کے نفاذ کے لیے ایک منصوبہ تجویز کیا جا سکے۔ پی پی ایم بی نے ایک ہفتے کے لیے علاقے میں ٹریفک کے حجم کا سروے کیا، ٹریفک کی بھیڑ کو دور کرنے اور زمین کی تزئین کی حفاظت کے لیے حل تجویز کیے، اور فیڈ بیک کے لیے متعلقہ محکموں کو پیش کیے گئے۔ نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ، موجودہ اور مستقبل کی ٹریفک کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے، 23 اکتوبر کی سڑک کے ساتھ ملٹی لیول انٹرچینج (اوور پاس یا انڈر پاس) کی تعمیر میں تزئین و آرائش اور سرمایہ کاری کرنا ضروری ہے تاکہ ما وونگ انٹرسیکشن کے ذریعے ٹریفک کی گنجائش کو بڑھایا جا سکے۔
 |
| ما وونگ چوراہے پر ٹریفک تنازعات اکثر ہوتے رہتے ہیں۔ |
پراونشل ڈویلپمنٹ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ڈائریکٹر جناب Nguyen Thanh Hien نے کہا کہ مکمل ہونے پر ما وونگ راؤنڈ اباؤٹ انٹرچینج پراجیکٹ سڑک اور ریل کے موجودہ تنازعات کو حل کرے گا، منصوبے کے مطابق مستقبل میں ٹریفک کی گنجائش میں اضافہ کرے گا، اور لانگ سون پگوڈا کے علاقے کی زمین کی تزئین کی حفاظت کرے گا۔ لہذا، مینجمنٹ بورڈ نے ڈیزائن یونٹ سے درخواست کی ہے کہ وہ پورے علاقے کی مجموعی ٹریفک تنظیم کو مربوط کرے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ یہ شہری جمالیات کو متاثر نہ کرے اور علاقے میں زمین کے حصول کو کم سے کم کرے۔
ٹریفک تنازعات کے حل کے لیے انڈر پاسز کی تعمیر۔
میٹنگ میں، ما وونگ چوراہا کے لیے سرمایہ کاری کے تین اختیارات کے بارے میں رپورٹ کرنے کے بعد، صوبائی ترقیاتی پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ نے آپشن 1 کو منتخب کرنے کی تجویز پیش کی، جس میں 23 اکتوبر سٹریٹ سے براہ راست ما وونگ چوراہے سے یرسن سٹریٹ تک ایک انڈر پاس ڈیزائن کرنا شامل ہے، جو 23 اکتوبر کے پارک کے چکر کاٹتا ہے۔ بند اور کھلی سرنگوں کی لمبائی 575 میٹر ہے۔ آپشن 1 کے لیے کل سرمایہ کاری تقریباً 461 بلین VND ہے۔ اس اختیار کے فوائد میں شہری زمین کی تزئین اور جگہ کا تحفظ، مرکزی علاقے اور گنجان آباد علاقوں کے لیے موزوں ہونا؛ شور اور آلودگی میں کمی، سطحی ٹریفک پر کم سے کم اثر؛ اور مستقبل کی ٹریفک پلاننگ کے لیے سازگار حالات۔ تاہم، اس اختیار کا نقصان یہ ہے کہ یرسین اسٹریٹ کی جانب زمین کی منظوری کی ضرورت ہے۔ اور سالانہ آپریٹنگ اور دیکھ بھال کے اخراجات جیسے لائٹنگ، وینٹیلیشن پنکھے، اور پانی کے پمپ۔
 |
| منتخب کردہ ڈیزائن کے مطابق کھلی سرنگ کا نقطہ نظر۔ |
مسٹر Nguyen Thanh Hien نے دلیل دی کہ مجوزہ منصوبہ Vo Van Kiet اور 23 اکتوبر کی سڑکوں کے ساتھ Nha Trang شہر کے مرکز میں ٹریفک کے بہاؤ کو ترجیح دیتا ہے اور اس کے برعکس (سب سے زیادہ ٹریفک والی سمت) انڈر پاس سے سیدھا جاتا ہے، موڑ پر تنازعات کو کم کرتا ہے اور ٹرینوں کے انتظار میں ٹریفک کے بہاؤ کو۔ ایک ہی وقت میں، 23 اکتوبر پارک چوراہے پر ایک چکر کا اضافہ کرنے سے موجودہ ما وونگ چوراہے پر تنازعات کو کم کرنے میں مدد ملے گی۔
 |
| اوپر کا منظر اور نیچے کی سرنگ کو منتخب کردہ ڈیزائن میں دکھایا گیا ہے۔ |
میٹنگ کے اختتام پر، کامریڈ لی ہیوین نے ما وونگ راؤنڈ اباؤٹ انٹر چینج پروجیکٹ کے لیے آپشن تجویز کرنے میں سرمایہ کار اور مشاورتی یونٹ کی کوششوں کو سراہا۔ اس نے بنیادی طور پر آپشن 1 سے اتفاق کیا، اور کنسلٹنگ یونٹ سے درخواست کی کہ وہ رپورٹ میں ان مخصوص مسائل کو واضح کرے جن پر پروجیکٹ حل کرے گا، خاص طور پر راستے میں عمارتوں پر پڑنے والے اثرات کو کم کرنے کا ہدف۔ سڑک کی منصوبہ بندی کے حوالے سے، محکمہ تعمیرات، مقامی حکام کے ساتھ مل کر، زوننگ پلان کا جائزہ لے گا اور اس کو ایڈجسٹ کرے گا تاکہ پروجیکٹ کے نفاذ، پائیدار ترقی کو یقینی بنانے، اور 20 مئی سے پہلے صوبائی عوامی کمیٹی کو رپورٹ کرنے کی بنیاد کے طور پر کام کیا جا سکے۔ پراونشل ڈویلپمنٹ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ تاثرات کو شامل کرے گا، سرمایہ کاری کی تجویز کی رپورٹ کو تیزی سے حتمی شکل دے گا، اور اس بات کو یقینی بنائے گا کہ ڈیزائن پلان تکنیکی تقاضوں کو شہری زمین کی تزئین اور ٹریفک کی حفاظت کے ساتھ ہم آہنگ کرتا ہے…
 |
| منتخب کردہ ڈیزائن کے مطابق بند سرنگ کا نقطہ نظر۔ |
مسٹر Nguyen Van Vinh - محکمہ تعمیرات کے ڈپٹی ڈائریکٹر: سرمایہ کار اور مشاورتی یونٹ نے ما وونگ چوراہے پر ٹریفک کی بھیڑ کے حل کا حساب لگانے کے لیے 7 دن اور راتوں تک ٹریفک کے حجم کو گنتے ہوئے ایک بہت ہی مکمل سروے کیا ہے۔ اس کی بنیاد پر، محکمہ تعمیرات نے متفقہ طور پر ما وونگ راؤنڈ اباؤٹ انٹرچینج پروجیکٹ کو لاگو کرنے کے لیے آپشن 1 کا انتخاب کیا۔ تاہم، ریلوے اور لی ہانگ فونگ روڈ کے درمیان موجودہ چوراہے کے حوالے سے، یہ اختیار صرف ایک ہم آہنگ حل فراہم کرتا ہے۔ ایک مکمل حل زمین کی تزئین میں خلل ڈالے گا اور انفراسٹرکچر کے ساتھ ساتھ آس پاس کے لوگوں کی زندگیوں پر بھی نمایاں اثر ڈالے گا۔
ادبی چینل
ماخذ: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202605/se-dau-tu-ham-chui-tai-nut-giao-ma-vong-16952d0/
تبصرہ (0)