ابھی چند ہفتے قبل، ایئربس نے خوشی سے اعلان کیا کہ طیاروں کی A320 فیملی نے کل ڈیلیوری میں افسانوی بوئنگ 737 کو باضابطہ طور پر پیچھے چھوڑ دیا ہے، اور آسمانوں کے نئے "بادشاہ" کے طور پر اپنی پوزیشن قائم کر لی ہے۔
تاہم، یہ خوشی قلیل المدتی تھی، یورپی دیو کو اپنی 55 سالہ آپریشن کی تاریخ میں غیر معمولی پیمانے پر ہنگامی مرمت کا حکم جاری کرنے پر مجبور کیا گیا: 6,000 A320s کو یاد کرنا۔
ایئربس نے ابھی 6,000 A320 طیاروں کی فوری مرمت کی درخواست کی ہے (تصویر: اے پی)۔
جب "شمسی طوفان" اسٹیئرنگ سسٹم پر حملہ کرتا ہے۔
اس بڑے پیمانے پر یاد کرنے کی وجہ ایک سائنس فکشن فلم کے پلاٹ کی طرح لگ سکتی ہے، لیکن یہ ایک سخت تکنیکی حقیقت ہے۔ ایئربس کی جانب سے ایئر لائنز کو بھیجی گئی تکنیکی دستاویزات کے مطابق مجرم کی شناخت شمسی شعلوں سے تابکاری کی مداخلت کے طور پر کی گئی ہے۔
خاص طور پر، یہ تابکاری فلائٹ کنٹرول کمپیوٹر سسٹم میں ڈیٹا کو مسخ کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے، جو ELAC (Levator and Aileron Computer) ڈیوائس پر فوکس کرتی ہے۔ یہ وہ "دماغ" ہے جو پائلٹ کے کنٹرول اسٹک سے ٹیل ایلیویٹرز تک کمانڈ منتقل کرنے، ہوائی جہاز کی پچ اور یاؤ کو کنٹرول کرنے کے لیے ذمہ دار ہے۔
یہ معاملہ 30 اکتوبر کو پیش آنے والے اس واقعے کے بعد سنگین ہو گیا جب میکسیکو سے امریکا جانے والا جیٹ بلیو اے 320 اچانک اونچائی کھو بیٹھا، جس سے مسافروں میں خوف و ہراس پھیل گیا اور کچھ لوگ زخمی ہوئے۔ یو ایس فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) نے تحقیقات کیں، اور نتائج سے معلوم ہوا کہ بیرونی اثرات کی وجہ سے کنٹرول سسٹم میں خرابی پیدا ہوئی تھی، جس سے ایئربس اور یورپی ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی (ای اے ایس اے) کو فوری کارروائی کرنے پر مجبور کیا گیا۔
واپس بلانے کا پیمانہ ایک ایسا نمبر ہے جو کسی بھی ایئر لائن مینیجر کو پسینہ کر دے گا: 6,000 طیارے، جو دنیا بھر میں کام کرنے والے کل A320 فلیٹ کے 50% سے زیادہ کے برابر ہیں۔
امریکن ایئر لائنز اور لفتھانسا سے لے کر ایزی جیٹ اور انڈیگو جیسے بجٹ کیریئر تک بڑی ایئر لائنز وقت کے خلاف دوڑ رہی ہیں۔ جب کہ ایئربس کا دعویٰ ہے کہ سافٹ ویئر اپ ڈیٹ میں فی جہاز صرف دو گھنٹے لگیں گے، ہوائی جہازوں کا ہارڈ ویئر (تقریباً 1,000) زیادہ پیچیدہ ہوگا۔
آسمان کے "حکمران" کا پروفائل: A320 اتنا اہم کیوں ہے؟
یہ سمجھنے کے لیے کہ A320 کی واپسی نے عالمی مالیاتی اور سفری منڈیوں میں حیران کن لہریں کیوں بھیجی ہیں، جہاز کے زبردست ٹریک ریکارڈ کو دیکھنا ضروری ہے۔
1987 میں لانچ کیا گیا (بوئنگ 737 کے 23 سال بعد)، A320 نے شاندار واپسی کی ہے۔ اکتوبر تک، A320 طیاروں کی فراہمی کی کل تعداد 12,260 تک پہنچ گئی، جس نے سرکاری طور پر اپنے امریکی حریف کا ریکارڈ توڑ دیا۔
ہوابازی کے کاروبار کے ماہرین کا کہنا ہے کہ A320 کی کامیابی اس کے آگے سوچنے والے ڈیزائن سے حاصل ہوئی ہے۔
فلائی بائی وائر انقلاب: A320 پہلا تجارتی طیارہ تھا جس میں فلائی بائی وائر ٹیکنالوجی تھی، جس نے پرانے مکینیکل کیبل سسٹم کی جگہ لی۔ خودکار پرواز کی حد کے تحفظ کے طریقہ کار کی بدولت اس نے پرواز کو محفوظ تر بنا دیا۔
اقتصادی اصلاح: اپنے حریفوں (کیبن کی چوڑائی 3.70m) کے مقابلے میں وسیع فیوزیلیج کے ساتھ، A320 نہ صرف مسافروں کے لیے آرام فراہم کرتا ہے بلکہ اپنی اعلیٰ کارگو صلاحیت کی بدولت ایئر لائنز کے لیے ایک "سنہری ہنس" بھی ہے۔ یہ واحد تنگ باڈی والا ہوائی جہاز ہے جو فرش کے نیچے بڑے سامان کنٹینرز کو قبول کرتا ہے، فی پرواز آمدنی کو بہتر بناتا ہے۔
ایندھن کی کارکردگی: 2016 میں لانچ کیے گئے اپ گریڈ شدہ A320neo (نیا انجن آپشن) نے 20% تک ایندھن کی بچت اور اخراج میں کمی کے ساتھ ایک بڑا دباؤ پیدا کیا، جس سے تیل کی غیر مستحکم قیمتوں کے تناظر میں ایئرلائنز کے اخراجات میں کمی کی ضرورت پر اثر پڑا۔
حقیقت یہ ہے کہ امریکن ایئر لائنز، ڈیلٹا، یونائیٹڈ، اور جیٹ بلیو سمیت دنیا کی 4/10 بڑی ایئر لائنز، اس قسم کے ہوائی جہاز پر بہت زیادہ انحصار کرتی ہیں، یہ ظاہر کرتا ہے کہ مرتکز خطرے کی سطح بہت زیادہ ہے۔
ایئر بس کی A320 فیملی نے بوئنگ 737 سیریز کو پیچھے چھوڑ کر تاریخ میں سب سے زیادہ ڈیلیور کیے جانے والے ہوائی جہاز کا ماڈل بن گیا (تصویر: Airdatanews)۔
چوٹی کے موسم میں معاشی مسائل
واپس بلانے کا اعلان انتہائی حساس وقت پر کیا جاتا ہے: سال کے آخر میں چھٹیوں کے موسم سے ٹھیک پہلے - ہوابازی کی صنعت کے لیے پیسہ کمانے کا سب سے مصروف دور۔
ایرو ڈائنامک ایڈوائزری کے ماہر مائیک سٹینگل نے کہا، "اس واقعے کا وقت واقعی مثالی نہیں ہے۔ یہ سب سے زیادہ مقبول ہوائی جہاز سے ٹکراتا ہے، بالکل ایسے وقت میں جب سفر کی طلب بڑھ رہی ہے۔"
چیلنج صرف سافٹ ویئر اپ ڈیٹ نہیں ہے۔ آج ہوا بازی کی صنعت میں بنیادی مسئلہ مینٹیننس سپلائی چین کا ٹوٹ جانا ہے۔ ہینگرز شدید اوورلوڈ ہیں۔ سینکڑوں طیارے (ایئربس اور بوئنگ دونوں) متبادل انجنوں یا پرزوں کے انتظار میں گراؤنڈ ہیں۔ عالمی سطح پر انتہائی ہنر مند تکنیکی عملے کی کمی ہے۔
پہلے سے گنجان نظام میں 6,000 طیاروں کو شامل کرنے سے ڈومینو اثر پڑے گا۔ میکسیکو کی ولاریس اور ایئر نیوزی لینڈ جیسی ایئر لائنز پہلے ہی منسوخی کا اعلان کر چکی ہیں۔ یورپ میں، ایئر فرانس نے اپنی یومیہ پروازوں میں 5 فیصد کمی کر دی ہے۔
اگرچہ سافٹ ویئر فکس کو فوری سمجھا جاتا ہے، لیکن پرہجوم ہوائی اڈوں کے تناظر میں اسٹیشنوں (ہینگرز) کی مرمت کے لیے ہزاروں طیاروں کو مربوط کرنا ایک بہت بڑا آپریشنل چیلنج ہے۔ ماہر روب مورس نے دیکھ بھال کے بنیادی ڈھانچے کی مختصر مدت میں جواب دینے کی صلاحیت پر سوال اٹھایا ہے۔
اگر پرواز میں تاخیر اور منسوخی جاری رہتی ہے، تو نہ صرف ایئربس کا اسٹاک بلکہ ایئر لائنز کی سیریز کے چوتھی سہ ماہی کے منافع میں بھی نمایاں کمی واقع ہوگی۔ یہ ہوا بازی کی صنعت کے لیے قدرتی ماحول میں غیر متوقع تبدیلیوں کے پیش نظر آٹومیشن ٹیکنالوجی پر زیادہ انحصار کے بارے میں ایک ویک اپ کال ہے۔
ہوا بازی کی صنعت کے ایک سینئر ماہر نے تبصرہ کیا: "ہم نے آسمان کو فتح کرنے کے لیے عظیم مشینیں بنائی ہیں، لیکن یہ واقعہ اس بات کی یاد دہانی ہے کہ ٹیکنالوجی کتنی ہی جدید کیوں نہ ہو، کائنات کی طاقت کے سامنے اس کے اندر اب بھی اندھے دھبے موجود ہیں۔ اس خرابی کو دور کرنے کی دوڑ صرف ایک تکنیکی مسئلہ نہیں ہے، بلکہ پوری عالمی ایوی ایشن سپلائی چین کی برداشت کا امتحان ہے۔"
ماخذ: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/su-co-6000-chiec-a320-cu-vap-cua-vua-bau-troi-va-noi-lo-hang-khong-20251129091553881.htm
تبصرہ (0)