SHS سیکیورٹیز کی ویتنام لاجسٹک انڈسٹری رپورٹ 2025 کے مطابق، لاجسٹکس کی لاگت اس وقت GDP کا تقریباً 16% ہے، جو کہ ASEAN کی بہت سی معیشتوں کے 10-12% سے نمایاں طور پر زیادہ ہے۔ سڑک کی نقل و حمل اب بھی کل مال برداری کے حجم کا تقریباً 80 فیصد ہے، جبکہ ریل اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل کم استعمال ہوتی ہے۔ برآمدات، ای کامرس، اور ایف ڈی آئی کی آمد کے ذریعے لاجسٹکس کی طلب میں مسلسل مضبوط ترقی کے باوجود، یہ نقل و حمل کے اخراجات میں پائیدار کمی کو مشکل بناتا ہے۔
ایک ایسے تناظر میں جہاں ریاست بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کی تمام ضروریات کو اکیلا نہیں پورا کر سکتی، نجی شعبے کا کردار تیزی سے اہم ہوتا جا رہا ہے۔ SHS کے مطابق، یہ وہ مرحلہ ہے جہاں ویتنام کا لاجسٹکس سیکٹر ایک نئے سرمایہ کاری کے دور میں داخل ہو رہا ہے، جو اسٹریٹجک منصوبوں جیسے کہ لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ، لاؤ کائی- ہانوئی -ہائی فونگ ریلوے لائن، اور علاقائی لاجسٹک مراکز کے نیٹ ورک سے منسلک ہے۔
ویتنام کی لاجسٹکس انڈسٹری کو اب بھی بہت سی بڑی رکاوٹوں کا سامنا ہے۔ (تصویر: ٹی اینڈ ٹی گروپ )
قومی لاجسٹک ڈھانچے کی تشکیل: T&T سے ایک نقطہ نظر۔
T&T گروپ لاجسٹک کے "بنیادی" میں سرمایہ کاری کرنے کا انتخاب کرنے والے پہلے نجی اداروں میں سے ایک ہے۔ نقطہ آغاز Quang Ninh پورٹ تھا، جہاں یہ گروپ 2015 میں ایک اسٹریٹجک شیئر ہولڈر بن گیا۔ ایک دہائی سے زیادہ کی تنظیم نو کے بعد، 2025 میں بندرگاہ کا کارگو تھرو پٹ 11 ملین ٹن سے زیادہ تک پہنچ گیا، جس میں تقریباً 702 بلین VND کی آمدنی اور تقریباً 165 بلین VND کے منافع کے ساتھ، اس کی بلند ترین سطح ہے۔ بندرگاہ فی الحال کائی لین کے علاقے اور شمالی ویتنام میں بلک زرعی مصنوعات کے لیے پورٹ اور لاجسٹک خدمات کے لیے 90% سے زیادہ مارکیٹ شیئر رکھتی ہے، جب کہ آہستہ آہستہ لوڈنگ اور ان لوڈنگ کے مرکز سے مربوط لاجسٹکس سینٹر تک اپنا کردار بڑھا رہی ہے۔
T&T کے لیے، یہ ایک طویل المدتی حکمت عملی کی بنیاد رکھنے کا پہلا قدم ہے، جو انہیں عالمی میدان میں مزید گہرائی سے حصہ لینے کے لیے تیار کرتا ہے۔
ایک دہائی سے زیادہ کی تنظیم نو کے بعد، کوانگ نین پورٹ شمالی لاجسٹک نظام میں تیزی سے اہم کردار ادا کر رہا ہے۔
2018 میں، T&T گروپ نے لاجسٹک کمپنی YCH (سنگاپور) کے ساتھ شراکت کی۔ اس وقت، YCH نے ایک علاقائی پیمانے پر سمارٹ لاجسٹکس نیٹ ورک بنانے کا خیال پیش کیا – ایک ایسا خیال جو T&T گروپ کے وژن سے ہم آہنگ تھا۔ اس تعاون کا نتیجہ ویتنام سپر پورٹ ™ کی تخلیق تھا - ویتنام کا سب سے بڑا ملٹی موڈل لاجسٹکس سینٹر، جو ASEAN اسمارٹ لاجسٹکس نیٹ ورک کا پہلا جزو ہے۔
ویتنام سپر پورٹ™ کی امتیازی خصوصیت روایتی گودام کے مرکز کے طور پر کام کرنے کے بجائے اس کے ملٹی موڈل، لاجسٹکس کے لیے مربوط نقطہ نظر میں مضمر ہے۔ یہاں، سڑک، ریل، اندرون ملک آبی گزرگاہ، اور ہائی ٹیک لاجسٹکس کو ایک ہی باہم مربوط ڈھانچے کے اندر منظم کیا گیا ہے، جس کا مقصد نقل و حمل کے اخراجات کو کم کرنا اور بڑے پیمانے پر سامان کی نقل و حرکت کی کارکردگی کو بہتر بنانا ہے۔
ویتنام سپرپورٹ™ پروجیکٹ کا مجموعی تناظر۔
چھانٹنے والے روبوٹس، مصنوعی ذہانت، خود مختار گاڑیاں، اور "نان اسٹاپ ویئر ہاؤس" ماڈل کا اطلاق آپریشن کو بہتر بنانے اور سپلائی چین کنیکٹیویٹی کو بڑھانے کے لیے بنیادی سمجھا جاتا ہے۔ طویل مدتی میں، اس منصوبے سے قومی لاجسٹک صلاحیتوں کو بہتر بنانے اور ویتنام کے لاجسٹکس کے اخراجات کو بتدریج کم کرنے میں مدد کی توقع کی جاتی ہے، جو اسے معروف علاقائی لاجسٹک مرکزوں کے قریب لے جائے گا۔
مزید برآں، T&T علاقائی لاجسٹکس ہب کی فعالیت کے لیے مقامی سطح سے باہر تک پھیلے ہوئے لاجسٹک مراکز کے قیام کے ہدف کی پیروی کرتا ہے۔ ہنوئی – لاؤ کائی – ہائی فون کے محور پر واقع، بڑے صنعتی پیداواری مراکز اور اہم برآمدی راہداریوں کے قریب، Vinh Phuc ICD میں مقامی استحکام اور ترسیل کے مقام کے بجائے ایک علاقائی اور قومی، حتیٰ کہ ذیلی علاقائی، کارگو کی تنظیم نو کا مقام بننے کی صلاحیت ہے۔
Bao Loc - Lien Khuong ایکسپریس وے منصوبے کے لیے زمین کی منظوری کا کام تیز کیا جا رہا ہے۔
لیکن T&T گروپ کے لیے، لاجسٹکس انفرادی گودام مراکز یا ICDs پر نہیں رکتا؛ یہ نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کو جوڑنے اور بین علاقائی سامان کے بہاؤ کو دوبارہ منظم کرنے کے چیلنج تک پھیلتا ہے۔ شمال میں، Quang Ninh پورٹ اور Nam Phuc Tho Industrial Park (Hanoi) مل کر اشیاء کو کسی ایک علاقے میں مرکوز کرنے کے بجائے زیادہ معقول طریقے سے تقسیم کرنے میں مدد کرتے ہیں۔ جنوب میں، تقریباً 200 ہیکٹر وام کانگ انڈسٹریل پارک نے حال ہی میں این جیانگ میں تعمیر شروع کی ہے، اسی طرح کے نقطہ نظر کو بھی ظاہر کرتا ہے۔
سنٹرل ہائی لینڈز میں، Bao Loc - Lien Khuong ایکسپریس وے، جس میں T&T گروپ سرمایہ کاری میں حصہ لے رہا ہے، بین علاقائی لاجسٹک کنیکٹیویٹی کی تنظیم نو میں اہم روابط میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ فی الحال، منصوبے کے بہت سے اجزاء پر عمل درآمد میں تیزی آئی ہے۔
زمینی لاجسٹکس کے ساتھ ساتھ، T&T ہوائی نقل و حمل کو شامل کرنے کے لیے اپنے لاجسٹک ڈھانچے کو بڑھا رہا ہے، جو کہ اعلیٰ قدر کی برآمدات اور سرحد پار ای کامرس میں مضبوط نمو کے تناظر میں ایک بڑھتا ہوا اہم جزو ہے۔ وسطی ویتنام میں، کوانگ ٹرائی ہوائی اڈہ، جو فی الحال تکمیل کے قریب ہے، کو T&T نے ایک نئے ملٹی موڈل لاجسٹکس ہب کے طور پر پوزیشن میں رکھا ہے، جہاں ہوائی نقل و حمل مستقبل کی بندرگاہ، سڑک اور ریل کے نظام سے براہ راست جڑ سکتی ہے۔
Vietravel Airlines کے ساتھ، T&T گروپ کا "سمندر - زمین - ہوا" لاجسٹک ڈھانچہ آہستہ آہستہ شکل اختیار کر رہا ہے۔
خاص طور پر، T&T گروپ کا نقطہ نظر انفرادی نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کو ترقی دینے کے لیے مرکوز نقطہ نظر سے ترقی کی نئی جگہوں میں سے ایک تک تیار ہوا ہے۔ اس وژن میں، ہوائی اڈہ بڑے پیمانے پر ہوا بازی، لاجسٹکس، سروس، کمرشل، اور ہوائی اڈے سٹی کمپلیکس کا ایک لازمی حصہ ہے۔ اس نقطہ نظر کے ساتھ، توقع ہے کہ کوانگ ٹرائی ہوائی اڈہ خطے کے سب سے بڑے لاجسٹک مرکز میں سے ایک بن جائے گا۔
آپریشنل نقطہ نظر سے، Vietravel Airlines میں ایک سٹریٹجک شیئر ہولڈر کے طور پر T&T گروپ کا کردار اسے بتدریج اپنے ملٹی موڈل لاجسٹکس ڈھانچے کو مکمل کرنے میں مدد کرتا ہے جس میں سمندر، زمین اور ہوا شامل ہے، اعلی قدر کارگو کی نقل و حمل اور سرحد پار ای کامرس کی تیزی سے بڑھتی ہوئی مانگ کے تناظر میں۔
ڈیٹا سے پتہ چلتا ہے کہ Vietravel Airlines کے ایئر کارگو سیگمنٹ میں نمایاں ترقی ہو رہی ہے۔ جبکہ کارگو کا حجم Q3 2025 میں تقریباً 1,025 ٹن تک پہنچ گیا، لیکن Q4 2025 میں یہ دگنی سے زیادہ ہو کر 2,332 ٹن ہو گیا۔ Q1 2026 میں، قمری سال کی تعطیلات اور ہوائی جہاز کی دیکھ بھال کے اثرات کے باوجود، حجم 2,100 ٹن سے اوپر رہا۔ اس کے ساتھ ساتھ، بیڑے کو 2026 کے آخر تک 12 جہازوں تک پھیلانے کا منصوبہ ہے، جس سے مسافروں اور کارگو کی نقل و حمل کی صلاحیت میں مزید اضافہ ہوگا۔
قابل ذکر بات یہ ہے کہ T&T گروپ جن منصوبوں میں شامل ہے ان کی اکثریت بنیادی ڈھانچے کے شعبے سے تعلق رکھتی ہے، جس میں سرمایہ کاری کا ایک طویل دور ہے اور اس کے لیے اہم تنظیمی اور سرمائے کی صلاحیت کی ضرورت ہوتی ہے – ایک ایسا شعبہ جس کو زیادہ سے زیادہ نجی کاروباری ادارے طویل مدت تک جاری رکھنے کا انتخاب نہیں کرتے ہیں۔
سنگاپور اور دبئی جیسے سرکردہ ایشیائی لاجسٹک مرکزوں کے تجربے سے پتہ چلتا ہے کہ قومی لاجسٹک صلاحیت الگ تھلگ منصوبوں سے نہیں بلکہ بڑے پیمانے پر ملٹی موڈل نیٹ ورکس کو منظم کرنے کی صلاحیت سے بنتی ہے۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ یہ ماڈل ایسے کاروباروں کے ذریعے تشکیل دیا گیا ہے جو بیک وقت ٹرانسپورٹیشن انفراسٹرکچر، لاجسٹکس اور سپلائی چین آرگنائزیشن میں شامل ہیں۔
T&T گروپ کے نقطہ نظر کو دیکھتے ہوئے، یہ واضح ہے کہ ویتنام انفرادی اجزاء میں سرمایہ کاری کرنے کے بجائے نجی اداروں کو ایک مربوط ذہنیت کے ساتھ لاجسٹک انفراسٹرکچر کی ترقی میں زیادہ گہرائی سے شامل ہوتے دیکھ رہا ہے۔ یہ ایک اہم شرط سمجھا جاتا ہے اگر ویتنام لاجسٹکس کے اخراجات کو بتدریج کم کرنا چاہتا ہے، سپلائی چین کی مسابقت کو بڑھانا چاہتا ہے، اور ایک نیا علاقائی ٹرانزٹ مرکز بننے کے قریب جانا چاہتا ہے۔
T&T گروپ کے بانی اور CEO، Do Quang Hien نے ایک بار کہا تھا: "لاجسٹکس معیشت کی جان ہے، اور اگر ویتنام اس سے گزرنا چاہتا ہے، تو اسے علاقائی تقسیم کا مرکز بننا چاہیے۔" گروپ جو ماحولیاتی نظام بنا رہا ہے اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ کس طرح ایک نجی انٹرپرائز ماڈل اس خصوصی شعبے میں اہم رکاوٹوں کو حل کرنے میں اپنا حصہ ڈال سکتا ہے۔
ماخذ: https://baochinhphu.vn/tt-group-tang-toc-บน-duong-dua-logistics-10226051221534866.htm
تبصرہ (0)