ہیرو ہو ڈیک تھانہ کی یاد میں نمبر کے بغیر جہاز: 3 بار وطن کی حمایت کرتا ہے۔

جب بھی اس نے ہتھیاروں سے لدے بحری جہاز کو جنوبی میدان جنگ میں مدد کے لیے کمانڈ کیا، وسطی علاقے سے گزرتے ہوئے، کیپٹن ہو ڈاک تھانہ ( فو ین سے) کا دل بھاری محسوس ہوا۔ کئی بار سرزمین کی طرف اشارہ کر کے اپنے ساتھیوں سے کہا، کبھی اپنے آپ سے کہا: ’’ڈھلتے سورج کی سمت، وہی میرا وطن ہے۔‘‘ اس کی خواہش تھی کہ دشمن سے لڑنے میں اپنے ہم وطنوں کا ساتھ دینے کے لیے ہتھیار لے جانے کا حکم ملے، 10 سال سے زیادہ علیحدگی کے بعد اپنے وطن کا دورہ کریں۔

1964 کے آخر میں، زون 5 کے میدان جنگ میں ہتھیاروں کی اشد ضرورت تھی۔ زون 5 میں ساحلی صوبوں کی صوبائی پارٹی کمیٹیوں نے لوگوں کو مرکزی حکومت کو خطوط لانے کے لیے بھیجا تاکہ ہتھیاروں کی مدد کی درخواست کی جائے۔ مرکزی حکومت کی ہدایت کے مطابق، بحری جہاز 41 کو 63 ٹن ہتھیاروں کو Vung Ro پورٹ (Phu Yen) لے جانے کے لیے تفویض کیا گیا تھا تاکہ زون 5 کے میدان جنگ میں مدد کی جا سکے، اور ساتھ ہی سمندر میں ہو چی منہ کے راستے کی ایک نئی شاخ کھولی جائے۔

"جب مجھے Vung Ro wharf کی سڑک کھولنے اور زون 5 کے میدان جنگ میں ہتھیار فراہم کرنے کا کام سونپا گیا تو میں بہت خوش تھا۔ میرا دیرینہ خواب بالآخر پورا ہو گیا۔ جب میں واپس آیا تو میں اور میرے بھائی تیاری کے لیے دوڑ پڑے، سفر کو مکمل کرنے کے لیے ناٹیکل چارٹس، گھاٹوں وغیرہ پر تحقیق کی،" ہیرو D Honh نے کہا۔

پیپلز آرمڈ فورسز کے ہیرو ہو ڈیک تھانہ نے ونگ رو بندرگاہ پر پہنچنے والے 3 جہازوں کی یادیں شیئر کیں

18 نومبر 1964 کو 41 بحری جہاز 63 ٹن کارگو لے کر بائی چاے بندرگاہ ( کوانگ نین ) سے روانہ ہوا۔ شمال مشرقی مانسون چل پڑا، سمندر اونچی لہروں کے ساتھ ایسا کھردرا تھا جیسے وہ جہاز کو نگلنا چاہتا ہو۔ ہیرو ہو ڈاک تھانہ نے بتایا کہ 28 نومبر 1964 کو تقریباً 12 بجے جب یہ ساحل سے 120 ناٹیکل میل کے فاصلے پر تھا، جہاز نے ونگ رو کی طرف بڑھنا شروع کیا۔ لیکن Vung Ro میں داخل ہونے کے لیے جہاز 41 کو دشمن کے 3 گشتی راستوں سے گزرنا پڑا۔ جب یہ ساحل سے 20 سمندری میل کے فاصلے پر تھا، جہاز 41 کو Mui Dien کی طرف سے سگنل لائٹ موصول نہیں ہوئی، جس سے شبہ تھا کہ جہاز غلط بندرگاہ میں داخل ہوا ہے، جس سے عملہ پریشان ہو گیا۔

کیپٹن تھانہ نے جہاز کو بندرگاہ کی طرف منصوبہ بند سمت میں جاری رکھنے کا فیصلہ کیا۔ جب یہ ساحل سے 1 ناٹیکل میل کے فاصلے پر تھا تو جہاز 41 پر پولیٹیکل کمشنر نے سگنل بھیجا لیکن 10 منٹ گزرنے کے بعد بھی بندرگاہ پر موجود ہمارے لوگوں کی طرف سے کوئی جواب نہیں آیا۔

بندرگاہ کی حفاظت کے لیے قربانیاں دینے والے ساتھیوں کو یاد کرنا

"کوآرڈینیٹڈ لائٹ سگنل بھیجنے کے بعد، ہمارے جہاز کو کوئی جواب نہیں ملا۔ ایک بار پھر، غلط بندرگاہ میں داخل ہونے کا شبہ میرے ذہن میں بھر گیا۔ میں نے جہاز 41 کی رفتار کم کر دی، مشین گن پر لگے چھلاورن کے جال ہٹا دیے گئے، اور عملہ لڑنے کے لیے تیار ہو گیا۔ لیکن اسی لمحے، ایک جزیرہ آہستہ آہستہ ہون کے بائیں طرف نمودار ہوا۔ وونگ رو گیٹ آگے تھا،‘‘ مسٹر تھانہ نے یاد کیا۔

بحری جہاز 41 ونگ رو کے وسط میں بہتا ہوا، ایک سمپان کو لانچ کیا گیا جس میں دو سپاہیوں کو ہتھیار لے کر ساحل پر پہنچا تاکہ وہ گھاٹ سے رابطہ کر سکے۔ وقت دھیرے دھیرے گزرتا گیا یہاں تک کہ ایک دوسرے کو پہچاننے کے لیے سگنل کی روشنی نہ ہوئی۔ 28 نومبر 1964 کو تقریباً 23:50 پر جہاز 41 ونگ رو وارف میں داخل ہوا۔ ملاقات کے وقت سب کی آنکھوں سے آنسو چھلک رہے تھے۔ احکامات کے مطابق، جہاز 41 روانگی سے پہلے صرف 3 بجے تک Vung Ro wharf پر ٹھہر سکتا تھا۔

Vung Ro Wharf - جہاں بے شمار جہازوں سے کھیپ موصول ہوتی ہے۔

"جب میں نے کہا کہ بحری جہاز 41 کو صرف صبح 0:00 سے 3:00 بجے تک ونگ رو وارف میں رکنے کی اجازت دی گئی تھی، مسٹر ساؤ راؤ (فو ین پراونشل پارٹی سکریٹری، وونگ رو وارف چیف) پریشان نظر آئے۔ مسٹر ساؤ نے کہا کہ انہوں نے مرکزی حکومت سے صرف 6-7 ٹن ہتھیاروں کا مطالبہ کیا، لیکن اب ہمارے پاس 63 ہتھیار کافی نہیں ہیں۔ کارگو اتارو،" ہیرو ہو ڈیک تھانہ نے یاد کیا۔

اس کا حل تلاش کرنے کے لیے اسی رات پارٹی سیل کا اجلاس بلایا گیا۔ دو آپشن تجویز کیے گئے تھے: ایک یہ تھا کہ جہاز 41 کو علاقائی پانیوں سے نکلنے دیا جائے اور اگلی شام تک داخل ہونے کا انتظار کیا جائے، اور دوسرا یہ تھا کہ اگلی شام کو سامان لادنے کے لیے ایک اچھے بھیس میں گھاٹ پر ٹھہرا جائے۔ کیپٹن تھانہ نے فیصلہ کیا کہ جہاز 41 کو ایک اچھی طرح سے بھیس میں گھاٹ پر رہنے دیا جائے۔ یہ ایک جرات مندانہ فیصلہ تھا۔ اگر دشمن نے اسے دریافت کر لیا تو نہ صرف جہاز 41 کو تباہ کرنا پڑے گا بلکہ اس خفیہ راستے کو بھی بے نقاب کر دیا جائے گا جو اتنے عرصے سے رکھا گیا تھا، جس سے جنوبی انقلاب کے لیے مشکل ہو جائے گی۔ لیکن اگر وہ علاقائی پانیوں کو چھوڑ کر دوبارہ داخل ہوئے تو تین گشتی دروازوں سے گزرنا آسان کام نہیں ہوگا۔

بخور جلائیں اور ان بہادر شہیدوں کی یاد میں پھول چڑھائیں جنہوں نے ونگ رو گھاٹ کی حفاظت کے لیے قربانیاں دیں۔

کیپٹن ہو ڈیک تھانہ نے بائی چوا پہاڑ پر 41 ڈاک کو جہاز بھیج دیا۔ صبح 4 بجے تک جہاز چھلانگ لگا کر رات ہونے کا انتظار کرتا رہا، مزدوروں نے پوری رفتار سے سامان اتارا۔

"ہر کوئی پوری رفتار سے کام کر رہا تھا، پسینے میں بھیگتے ہوئے ایک سپاہی کو تہہ خانے میں سامان لادتے ہوئے دیکھ کر، میں اس کے لیے پانی کا پیالہ لایا، اس نے پانی کا پیالہ قبول کیا اور ہچکچاتے ہوئے مجھے بتایا کہ پچھلے کچھ دنوں سے، یونٹ کو روکنے کے لیے انجیر کھانے پڑ رہے تھے کیونکہ دشمن کی بٹالین دن بھر ہائی وے 1 پر گھات لگا رہی تھی، اس لیے میں سپاہیوں کو کھانا نہیں پہنچا سکا۔ جب میں نے یہ سنا تو میں نے اپنے آپ سے وعدہ کیا کہ جب میں شمال میں واپس آیا تو اگر ونگ رو گھاٹ کا دوسرا سفر ہوا تو میں لوگوں کے لیے چاول واپس لاؤں گا۔

25 دسمبر 1964 کی رات کو، بحری جہاز 41 دوسری بار 3 ٹن چاول لے کر ونگ رو کے مقام پر پہنچا۔ اس رات، سب خوش تھے کیونکہ انہوں نے مزیدار کھانا کھایا تھا۔ رات 11:50 پر 1 فروری 1965 کو، بحری جہاز 41 نئے سال کی شام کے وقت ایٹ ٹائی کے نئے سال کو خوش آمدید کہنے کے لیے تیسری بار ونگ رو میں ڈوب گیا۔

نومبر 1966 میں، بحری جہاز 41 بن ڈونگ بندرگاہ (ہائی فونگ) سے روانہ ہوا جس کی منزل بائی نگنگ - ڈک فو (کوانگ نگائی) تھی۔ رات گیارہ بجے 27 نومبر 1966 کو یہ جہاز بائی نگنگ بندرگاہ پر پہنچا۔ 28 نومبر 1966 کو صبح 4 بجے، 2/3 کارگو سمندر میں گرنے کے بعد، جہاز 41 لہروں کی زد میں آ گیا، اس کا پروپیلر جھک گیا اور پینتریبازی کرنے سے قاصر رہا۔ کارگو گرنے کے مقام کی رازداری کو یقینی بنانے اور جہاز کے دشمن کے ہاتھ میں جانے سے بچنے کے لیے، کیپٹن تھانہ نے دھماکہ خیز مواد سے دھماکہ کیا، جس سے جہاز 41 کو تباہ کر دیا گیا۔ 11ویں سفر پر، دو سپاہی ڈوونگ وان لوک اور ٹران ہو ہمیشہ کے لیے بائی نگانگ - ڈک فو میں رہے۔

اپنے بڑھاپے کے باوجود، ہیرو ہو ڈاک تھانہ اب بھی سرگرم عمل ہے اور نوجوان نسل کے لیے حب الوطنی کی روایت کو ابھارتا ہے۔

دو ماہ بعد، نئے بحری جہاز نے، جس کا کوڈ نام 41 رکھا گیا، نے جنوب میں ہتھیاروں کی منتقلی کا اپنا مشن جاری رکھا۔ مسٹر تھانہ کو ان کے اعلیٰ افسران نے بٹالین 1، گروپ 125 ہیڈکوارٹر کے ڈپٹی کمانڈر کے طور پر ترقی دی تھی۔

میدان جنگ کی ضروریات کے پیش نظر، 1969 میں، مسٹر تھانہ کو جہاز 54 کا کپتان مقرر کیا گیا۔ 31 نومبر 1969 کو، جہاز 54 ہا لانگ (کوانگ نین) سے روانہ ہوا جس کی منزل Vam Lung (Ca Mau) تھی۔ کیپٹن ہو ڈیک تھانہ کا 12واں سفر جنوب مشرقی ایشیائی ممالک کے گرد گھومتا رہا لیکن جب جہاز وام لنگ بندرگاہ میں داخل ہوا تو اسے دشمن نے دریافت کیا۔ جنگ سے بچنے اور خفیہ راستے کو یقینی بنانے کے لیے کیپٹن تھان نے جہاز کو جزیرہ ہینان (چین) بھیج دیا۔

3 فروری 1970 کو جہاز 54 ہائی فونگ بندرگاہ پر واپس آیا۔ پیپلز آرمڈ فورسز کے ہیرو ہو ڈیک تھانہ کے سمندر میں بے شمار جہاز کا سفر ختم ہو گیا۔

ماخذ: https://thanhnien.vn/tau-khong-so-trong-ky-uc-anh-hung-ho-dac-thanh-3-lan-chi-vien-que-huong-185241220164820101.htm