میٹرو ٹرین نمبر 1 ٹیسٹ پورے روٹ پر چلتی ہے۔

ہو چی منہ سٹی: میٹرو لائن نمبر 1 کی 61.5 میٹر لمبی ٹرین (بین تھانہ - سوئی ٹائین) نے 29 اگست کی صبح 11 ایلیویٹڈ اسٹیشنوں اور تین زیر زمین اسٹیشنوں کے ذریعے تقریباً 20 کلومیٹر کے پورے روٹ پر اپنا پہلا ٹیسٹ رن کیا۔

اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ (MAUR - سرمایہ کار) کے مطابق، آج کے ٹیسٹ کو تین ٹرینوں میں تقسیم کیا جائے گا، جو 9:15 پر شروع ہو کر 12:20 پر ختم ہوگا۔ یہ پہلی بار ہے کہ میٹرو نمبر 1 ٹرین کو ٹھیکیدار ہٹاچی (جاپان) کے اندرونی تکنیکی معائنے کے بعد، ایلیویٹڈ اور زیرزمین دونوں سمیت پوری لائن پر آزمایا گیا ہے۔

میٹرو لائن 1 منصوبے کی ٹرین کا اپریل میں تجربہ کیا گیا۔ تصویر: Quynh Tran — میٹرو لائن 1 منصوبے کی ٹرین کا اپریل میں تجربہ کیا گیا۔ تصویر: *Quynh Tran*

صبح 9:15 بجے، ٹرین بین تھانہ انڈر گراؤنڈ اسٹیشن (ضلع 1) سے روانہ ہوگی اور سوئی ٹائین ٹرمینل اسٹیشن (نئے میان ڈونگ بس اسٹیشن کے قریب، تھو ڈک سٹی) کی طرف روانہ ہوگی۔ راستے میں، ٹرین سٹی تھیٹر، با سون اور ٹین کینگ سٹیشنوں پر تقریباً 5 منٹ کے لیے رکے گی، جس سے ٹیسٹ کے شرکاء کو کھڑے ہو کر دیکھنے کا موقع ملے گا۔ اس کے بعد، ٹرین سیدھی سوئی ٹائین اسٹیشن جائے گی اور پھر واپس بین تھانہ میں نقطہ آغاز تک چکر لگائے گی۔

دوسرا اور تیسرا 11am سے 12:20pm تک چلتا ہے۔ روانگی کا مقام بین تھانہ اسٹیشن بھی ہے، لیکن ٹرین تھو ڈک شہر کے این فو ایلیویٹڈ اسٹیشن تک نہیں جاتی ہے، جو تقریباً 10 کلومیٹر طویل ہے۔ راستے میں، ٹرین سٹی تھیٹر، با سون اور ٹین کینگ اسٹیشنوں پر بھی تقریباً 5 منٹ رکتی ہے۔

ڈیزائن کے مطابق میٹرو لائن 1 کا ایلیویٹڈ سیکشن ٹرینوں کو زیادہ سے زیادہ 110 کلومیٹر فی گھنٹہ اور زیر زمین حصے کے لیے 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلانے کی اجازت دیتا ہے، لیکن حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے ٹیسٹ ٹرین کم رفتار سے چلے گی۔ توقع ہے کہ آج چلائے جانے والے ہر ٹیسٹ میں صرف 30 افراد کو سوار ہونے کی اجازت ہوگی۔

اس سے پہلے، ٹھیکیدار ہٹاچی نے زیر زمین سسٹمز کو ہم وقت سازی سے انسٹال اور ٹیسٹ کیا تھا، جس سے ایلیویٹڈ سیکشن کے ساتھ ہموار رابطے کو یقینی بنایا گیا تھا۔ جانچ کے لیے انجنوں اور ٹرین کاروں کا بھی متعلقہ افعال جیسے بریک لگانا، کرشن سسٹم، آپریٹر اسکرینز کے لیے تجربہ کیا گیا۔ اوور ہیڈ پاور سپلائی، ریل وغیرہ

سرمایہ کار کے مطابق زیر زمین نظام کی تعمیر، تنصیب اور جانچ کا عمل ایلیویٹڈ کے مقابلے میں تنگ جگہ کی وجہ سے زیادہ پیچیدہ ہے جبکہ آلات کو زیادہ استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ اس کے علاوہ، روشنی اور وینٹیلیشن کے حالات سازگار نہیں ہیں، لیکن ٹھیکیدار نے پیش رفت کو تیز کر دیا ہے، 2 ستمبر کو قومی دن کی تعطیل سے قبل ٹرین کے پورے روٹ پر ٹیسٹ چلانے کے منصوبے کو یقینی بنایا ہے۔

Ben Thanh - Suoi Tien میٹرو روٹ۔ گرافکس: خان ہوانگ — Ben Thanh - Suoi Tien میٹرو لائن روٹ۔ گرافکس: *خان ہوانگ*

پچھلے سال مئی سے، ہو چی منہ شہر میں لانے کے بعد بین تھانہ - سوئی تیئن میٹرو لائن کی 17 ٹرینوں کا لانگ بن ڈپو کے علاقے اور ہنوئی ہائی وے کے ساتھ کچھ بلند حصوں میں تجربہ کیا گیا ہے۔ ہموار اور مطابقت پذیر آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے ٹرین کی جانچ کو نظام کے افعال کی جانچ کے ساتھ ملایا جاتا ہے۔

میٹرو لائن 1 کی ٹرینیں جاپان میں بنی ہیں، ان میں تین کاریں ہیں، اور 930 مسافروں (147 بیٹھے اور 783 کھڑے) بیٹھ سکتے ہیں۔ یہ ٹرین لائن معلومات پر مبنی ٹرین کنٹرول (CBTC) سسٹم کا استعمال کرتی ہے، جو کہ جاپان، چین، سنگاپور، تھائی لینڈ وغیرہ جیسے بہت سے ممالک میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔ یہ نظام وائرلیس کمیونیکیشن، مقام کے بارے میں معلومات کی حقیقی وقت میں دو طرفہ ترسیل، ٹرین کی رفتار، اور آپریشن کے دوران کنٹرول کے لیے ٹرینوں کے درمیان فاصلے پر انحصار کرتا ہے۔

Ben Thanh - Suoi Tien Metro ہو چی منہ شہر کا پہلا شہری ریلوے منصوبہ ہے جس کی کل سرمایہ کاری 43,700 بلین VND سے زیادہ ہے۔ پروجیکٹ حجم کے 95% سے زیادہ تک پہنچ گیا ہے، اور ٹرین کے ٹیسٹ رن اور تمام متعلقہ سسٹمز جیسے کہ خودکار آپریشن، پروٹیکشن، ٹرین کی نگرانی کے ساتھ اسٹیشن پر آلات کے نظام کے ساتھ مل کر حتمی اشیاء تیار کر رہا ہے۔ اس میٹرو لائن کو اگلے سال تجارتی طور پر استعمال کرنے کی امید ہے۔