گیا بن انٹرنیشنل ایئرپورٹ کی تعمیر کا منصوبہ قومی اسمبلی میں پیش کریں۔

Gia Binh International Airport کی تعمیر میں سرمایہ کاری ایک سٹریٹجک اور پیش رفت قدم ہے، جو کیپٹل ریجن کے ایوی ایشن نیٹ ورک کی تنظیم نو میں معاون ہے۔ ایک ہی وقت میں، خلا، رابطے اور بنیادی ڈھانچے میں فوائد کو فروغ دینا، اور صنعت، لاجسٹکس، ای کامرس، سیاحت اور خدمات کی ترقی کے لیے رفتار پیدا کرنا۔

10ویں سیشن کے پروگرام کو جاری رکھتے ہوئے، 14 نومبر کی صبح، قومی اسمبلی کے ہال میں جیا بن بین بین الاقوامی ہوائی اڈے کی تعمیراتی سرمایہ کاری پراجیکٹ کی سرمایہ کاری کی پالیسی کے بارے میں جمع کرانے اور جائزہ رپورٹ کو سننے کے لیے کام کیا ۔

اسٹریٹجک، اہم اقدام

رپورٹ پیش کرتے ہوئے، وزیر تعمیرات تران ہانگ من نے کہا: نوئی بائی ہوائی اڈہ، ہنوئی کیپٹل اور شمالی کلیدی اقتصادی خطے کے اہم بین الاقوامی ہوا بازی کے گیٹ وے کے طور پر، اپنی ڈیزائن کی گنجائش سے زیادہ کام کر رہا ہے، اور سروس کے معیار، یوٹیلیٹیز، ٹیکنالوجی وغیرہ میں اب بھی کچھ حدود ہیں۔ فنڈ، سائٹ کی منظوری، اور مکمل ہونے کے لیے وقت کی ضرورت۔

اس تناظر میں، Gia Binh International Airport کی تعمیر میں سرمایہ کاری ایک اسٹریٹجک اور پیش رفت قدم ہے، جس نے "ڈبل سینٹر" ماڈل کے مطابق کیپٹل ریجن کے ایوی ایشن نیٹ ورک کی تنظیم نو میں حصہ ڈالا ہے جسے دنیا کے کئی بڑے شہروں نے کامیابی کے ساتھ لاگو کیا ہے۔

وزیر تعمیرات تران ہونگ من نے گیا بن بین بین الاقوامی ہوائی اڈے کی تعمیراتی سرمایہ کاری کے منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کی تجویز پیش کی۔ (تصویر: DUY LINH)

وزیر تعمیرات کے مطابق، جیا بن ہوائی اڈہ، نوئی بائی کے لیے ایک سٹریٹجک تکمیلی کردار ادا کرے گا، جو کہ صنعتوں، لاجسٹکس، ای کامرس، سیاحت اور خدمات کی ترقی کے لیے رفتار پیدا کرتے ہوئے، خلا، رابطے اور بنیادی ڈھانچے میں فوائد کو فروغ دے گا۔ اس منصوبے کی قومی دفاع، سلامتی کو یقینی بنانے اور خارجہ امور کی اہم تقریبات، خاص طور پر 2027 میں ہونے والی APEC سربراہی کانفرنس کی خدمت میں بھی خصوصی اہمیت ہے۔

توقع ہے کہ اس منصوبے پر انٹرنیشنل سول ایوی ایشن آرگنائزیشن (ICAO) کے معیارات کے مطابق سطح 4F پیمانے کے ساتھ سرمایہ کاری کی جائے گی۔ 2030 تک تقریباً 30 ملین مسافروں/سال اور 1.6 ملین ٹن کارگو/سال کی استحصالی ضروریات کو پورا کرنا۔ 2050 تک تقریباً 50 ملین مسافر/سال اور 2.5 ملین ٹن کارگو/سال۔

اس منصوبے میں متوازی رن ویز کے 2 جوڑے ہونے کی توقع ہے، ہر جوڑے میں 2 رن ویز شامل ہیں۔ رن ویز کے دو جوڑے کے درمیان فاصلہ 1,800 میٹر ہے تاکہ آزادانہ ٹیک آف اور لینڈنگ کی صلاحیتوں کو یقینی بنایا جا سکے، فلائٹ مینجمنٹ اور آپریشنز کو بہتر بنایا جا سکے۔ رن ویز کی لمبائی 3,500-4,000 میٹر ہے، جو نئی نسل کے وائیڈ باڈی، لانگ رینج والے طیاروں کی تمام اقسام کی آپریشنل صلاحیتوں کو پورا کرتی ہے۔

2030 تک، مسافر ٹرمینل تقریباً 350,000m² کے تخمینہ رقبے کے ساتھ تعمیر کیا جائے گا، اور 2050 تک اسے تقریباً 460,000m² کے تخمینہ رقبے کے ساتھ بڑھایا جائے گا۔ کارگو ٹرمینل تقریباً 1ہیکٹر رقبے کے ساتھ تعمیر کیا جائے گا۔ 20250 تک اس کو تقریباً 26 ہیکٹر کے رقبے کے ساتھ بڑھایا جائے گا۔ VIP ٹرمینل مسافر ٹرمینل سے آزادانہ طور پر تعمیر کیا جائے گا جس کا تخمینہ تقریباً 5,900m² ہے۔

اس منصوبے میں 1,800 ہیکٹر سے زیادہ اراضی استعمال ہونے کی توقع ہے، جس میں تقریباً 125 ہیکٹر سیکیورٹی اراضی، 327 ہیکٹر سے زیادہ سرکاری اراضی، 169 ہیکٹر سے زیادہ رہائشی زمین شامل ہے۔ تقریباً 7,100 گھرانوں کو متاثر کر رہے ہیں (جن میں سے تقریباً 5,800 گھرانوں کے دوبارہ آباد ہونے کی امید ہے) اور 118 تنظیمیں۔

حکومت کی رپورٹ کے مطابق، گیا بن ہوائی اڈے کے لیے سرمایہ کاری کا کل سرمایہ تقریباً 196,378 بلین VND ہے۔ جس میں سے، فیز 1 تقریباً 141,236 بلین VND ہے، فیز 2 تقریباً 55,142 بلین VND ہے۔

اس منصوبے میں سرمایہ کاروں کے سرمائے سے سرمایہ کاری کی گئی ہے، بشمول ایکویٹی اور قانونی طور پر متحرک سرمایہ۔

قومی اسمبلی نے جیا بن انٹرنیشنل ایئرپورٹ کی تعمیراتی سرمایہ کاری پراجیکٹ کی سرمایہ کاری پالیسی پر رپورٹ اور تصدیقی رپورٹ سننے کے لیے ہال میں کام کیا۔ (تصویر: DUY LINH)

حکومت اس منصوبے کی آپریٹنگ مدت 70 سال (2025 سے 2095 تک) شمار کرتی ہے۔

خصوصی پالیسی میکانزم کے بارے میں، پراجیکٹ کے سائٹ کلیئرنس کے دائرہ کار میں، تقریباً 25 آثار ہیں جنہیں منتقل کرنے کی ضرورت ہے۔

"تاہم، ثقافتی ورثے سے متعلق موجودہ قانون صرف اوشیشوں میں موجود نوادرات کی منتقلی کو منظم کرتا ہے لیکن ابھی تک ڈھانچے کی منتقلی کی اجازت نہیں دیتا ہے۔ اس لیے، اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے، حکومت قومی اسمبلی کو تجویز کرتی ہے کہ وہ مندرجہ ذیل خصوصی پالیسی کے اطلاق کی اجازت دے: نقل مکانی ایک منصوبے کی بنیاد پر کی جاتی ہے جس کا فیصلہ عوامی کمیٹی آف باکنگ صوبے کی زیادہ سے زیادہ قدر اور پرووینشن کمیٹی نے کیا تھا۔ عمل درآمد کے عمل کے دوران، اگر کوئی مسئلہ پیدا ہوتا ہے، تو حکومت اس پر عمل درآمد کے لیے رہنمائی کرے گی ۔

پراجیکٹ کے مقاصد کو واضح طور پر درست کرنے، روڈ میپ اور فزیبلٹی کا تعین کرنے کی تجویز

جائزہ رپورٹ میں قومی اسمبلی کی اقتصادی و مالیاتی کمیٹی کے چیئرمین فان وان مائی نے کہا کہ کمیٹی نے منصوبے میں سرمایہ کاری کی ضرورت سے اتفاق کیا۔

تشخیصی ایجنسی نے بنیادی طور پر اہداف، پیمانے، مقام، وقت، سرمایہ کاری کے منصوبے کے نفاذ کی پیشرفت، زمین کے استعمال کی ضروریات، سائٹ کلیئرنس پلان، دوبارہ آبادکاری، اہم ٹیکنالوجی کے انتخاب کا منصوبہ، اور ماحولیاتی تحفظ کے حل سے بھی اتفاق کیا جیسا کہ حکومت نے پیش کیا ہے۔

تاہم، تشخیص کرنے والی ایجنسی نے پروجیکٹ کے مقاصد کو واضح طور پر درست کرنے کی تجویز پیش کی (5 ستارہ اسکائی ٹریکس کا معیار، دنیا میں ٹاپ 10، نیٹ زیرو...)، روڈ میپ اور فزیبلٹی کا تعین کرنا۔ اس کے علاوہ، یہ ضروری ہے کہ ارضیات، ہائیڈرولوجی، نکاسی آب، دریائے نگو پر اثرات کے جائزے کی تکمیل کی جائے اور منصوبے کی تکمیل کے شیڈول کے ساتھ ہم آہنگ ملٹی ماڈل ٹرانسپورٹ سسٹم کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کو واضح کیا جائے۔

قومی اسمبلی کی اقتصادی اور مالیاتی کمیٹی کے چیئرمین فان وان مائی معائنہ رپورٹ پیش کر رہے ہیں۔ (تصویر: DUY LINH)

کمیٹی نے معاوضے، امداد، آباد کاری اور پیچیدہ ارضیاتی حالات میں بہت سی مشکلات کے تناظر میں، APEC 2027 کے شیڈول کو پورا کرنے کے لیے پروجیکٹ کو مکمل کرنے کی فزیبلٹی کا جائزہ لینے کی تجویز بھی دی۔ تربیتی منصوبے، ملازمت کی تبدیلی، متاثرہ لوگوں کے لیے روزگار کی تخلیق اور دوہری فصل والی چاول کی زمین کے بڑے رقبے پر دوبارہ دعویٰ کرتے وقت غذائی تحفظ کو یقینی بنانے کے حل؛ فہرست کی وضاحت، تکنیکی معیارات، معائنہ کے طریقہ کار، آپریشن، اہلکاروں کی تربیت اور حفاظت، سلامتی اور مستحکم آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے بین الیکٹرول تشخیصی طریقہ کار کا قیام۔

اس کے علاوہ، جائزہ ایجنسی نے رپورٹ کو ہائیڈرولوجی، سیلاب، بہاؤ کی تبدیلیوں، ماحولیاتی انتظامی منصوبے کی ترقی، اخراج کی نگرانی، شور، رہائشیوں پر ماحولیاتی اور شور کے اثرات کا جائزہ لینے اور کمیونٹی مانیٹرنگ میکانزم کے قیام کے بارے میں مزید مخصوص اثرات کے جائزے کے ساتھ اضافی کرنے کی تجویز پیش کی۔

اقتصادی اور مالیاتی کمیٹی نے حکومت سے یہ بھی درخواست کی کہ اس منصوبے کی 70 سال کی آپریٹنگ مدت کا تعین کرنے کی بنیاد کا تجزیہ کرے۔ تشخیص کرنے والی ایجنسی کے مطابق، ریونیو، لاگت، منافع کو اپ ڈیٹ کرنے اور ریاست، سرمایہ کاروں اور صارفین کے درمیان مفادات کی ہم آہنگی کو یقینی بنانے کے لیے لچکدار ایڈجسٹمنٹ کرنے کے لیے ہر 5 سال بعد اصل سرمائے کی وصولی کی مدت اور متواتر نگرانی کے ضوابط کی بنیاد پر تعین کرنا ضروری ہے۔

ابتدائی کل سرمایہ کاری اور سرمائے کے ذرائع کے بارے میں، قومی اسمبلی کی تشخیصی ایجنسی نے حکومت سے درخواست کی کہ وہ پراجیکٹ کی سرمایہ کاری کی شرح کا حساب لگانے کی بنیاد کو واضح کرے، خطے میں اسی طرح کے ہوائی اڈوں کے منصوبوں سے سرمایہ کاری کی شرح کا موازنہ کرے اور مناسب اور بہترین لاگت کی سطح کو منتخب کرنے کے لیے اسے مقامی قیمتوں کے مطابق ایڈجسٹ کرے۔ حکومت کو سرمائے کے ذرائع، سرمائے کی وصولی اور قرضوں کی ادائیگی کی صلاحیت کو بھی واضح کرنے کی ضرورت ہے۔

حکومت کی طرف سے تجویز کردہ خصوصی طریقہ کار اور پالیسی سے اتفاق کرتے ہوئے، تاہم، جائزہ ایجنسی نے اوشیشوں کو منتقل کرنے کے بعد ہونے والے نتائج سے نمٹنے کے لیے واضح ضوابط تجویز کیے، خاص طور پر نقل مکانی کے بعد اوشیشوں کی دوبارہ شناخت، اصل عناصر اور تاریخی اور ثقافتی اقدار کے تحفظ کو یقینی بنانا۔

ماخذ: https://nhandan.vn/trinh-quoc-hoi-du-an-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-post922998.html