نیشنل ہائی وے 28B منصوبے کی تعمیراتی پیشرفت سست کیوں ہے؟

لام ڈونگ میں "جنگل سے سمندر" کو جوڑنے والی قومی شاہراہ 28B کو بہتر اور اپ گریڈ کرنے کے منصوبے نے پیشرفت کی ضروریات پوری نہیں کیں۔ ٹھیکیدار نے خاطر خواہ انسانی وسائل اور آلات کا بندوبست نہیں کیا ہے جس کی وجہ سے پیش رفت سست ہے اور منصوبے کا معیار خطرے میں ہے۔

کامریڈ وو نگوک ہیپ نے بار بار ٹھیکیدار سے چوکی پر مزدوروں اور گاڑیوں کے بارے میں سوال کیا۔

نیشنل ہائی وے 28B امپروومنٹ اینڈ اپ گریڈ پراجیکٹ کے حالیہ فیلڈ انسپیکشن کے دوران صوبائی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین Vo Ngoc Hiep اپنا غصہ چھپا نہ سکے جب انہوں نے دیکھا کہ روٹ کے بہت سے حصوں میں جگہ صاف ہے لیکن ٹھیکیدار نے تعمیر شروع نہیں کی۔ خاص طور پر جب وفد اوور پاس پر رکا تو اس نے ٹھیکیدار کو تعمیراتی جگہ پر محدود تعداد میں کارکنوں اور گاڑیوں کا انتظام کرتے دیکھا۔ صوبائی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین Vo Ngoc Hiep نے ٹھیکیدار سے سوال کیا کہ سائٹ پہلے سے موجود تھی، تعمیر کیوں شروع نہیں کی؟ ایسی افرادی قوت اور مشینری سے ترقی کیسے یقینی بنائی جا سکتی ہے؟

ٹھیکیدار کے نمائندے نے جواب دیا کہ وہ تعمیر کو "رولنگ" انداز میں ترتیب دے رہے ہیں۔ تاہم، حقیقت میں، "رولنگ" کی تعمیر کے تحت راستے کے ساتھ ساتھ، روڈ بیڈ، اوور پاس، نکاسی آب کے پل وغیرہ ابھی تک نامکمل ہیں۔ مشینری اور کارکن کم ہیں اور پھیلے ہوئے ہیں۔

صوبائی محکمہ تعمیرات کی رپورٹ کے مطابق، 8 ستمبر تک، روٹ میں 41/68 کلومیٹر پسے ہوئے پتھروں کی مجموعی اور 33/68 کلومیٹر کمپیکٹڈ اسفالٹ کنکریٹ تعینات ہو چکی تھی۔ تاہم، علاقے کے حوالے کیے گئے حصوں میں، تعمیراتی پیشرفت ابھی تک ضروریات کو پورا نہیں کر پائی ہے۔ تعمیراتی یونٹ نے ابھی تک تعمیراتی جگہ پر کافی مشینری، آلات اور انسانی وسائل کا بندوبست نہیں کیا ہے۔

یہ صورتحال کئی مقامات پر پائی جاتی ہے۔ خاص طور پر، 6 ویاڈکٹ مقامات پر، ٹھیکیدار نے ابھی تک ترقی کو یقینی بنانے کے لیے کافی فورس تعینات نہیں کی ہے۔ Km67+750–Km67+800 اور Km68+080–Km68+117 سیکشنز نے ابھی تک طول بلد گڑھے نہیں لگائے ہیں، جس کی وجہ سے سڑک کی سطح کو مکمل کرنے میں تاخیر ہو رہی ہے۔

11 اگست 2025 کے مقابلے میں، پسے ہوئے پتھر کے مجموعی حجم میں صرف 2 کلومیٹر کا اضافہ ہوا، کمپیکٹڈ اسفالٹ کنکریٹ کا حجم 4 کلومیٹر بڑھ گیا۔ بنیاد، فاؤنڈیشن، اور نکاسی آب کی اشیاء کی تعمیر اب بھی سست ہے۔ منصوبے کی اب تک کی مجموعی پیشرفت نے مقررہ ضروریات کو پورا نہیں کیا ہے۔ خاص طور پر، سیکشن Km67+750–Km67+800، اگرچہ پراونشل پیپلز کمیٹی نے یاد دلایا تھا، لیکن پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 5 نے ابھی تک تعمیر شروع نہیں کی ہے۔

ورکنگ گروپ کے ذریعہ اوور پاس کی تعمیراتی جگہ پر تعینات کارکنوں اور مشینری کی تعداد کافی نہ ہونے کی وجہ سے جانچی گئی۔

معیار کے حوالے سے، محکمہ تعمیرات کی تشخیص کے مطابق، اسفالٹ کنکریٹ کی سڑکوں کی کچھ سطحیں خراب ہو گئی ہیں اور چھیل رہی ہیں۔ وہ حصے جہاں پتھر کی بنیاد پرت کو کچل دیا گیا ہے جزوی طور پر چھیل دیا گیا ہے لیکن ان کا علاج نہیں کیا گیا ہے۔ ٹریفک کی حفاظت کے کام کو نظر انداز کیا جاتا ہے: سڑک کا بیڈ ناہموار ہے، گہرے گڑھے ہیں۔ نشانیاں، رکاوٹیں، وارننگ لائٹس اور ٹریفک کنٹرول فورسز کی کمی ہے۔ یہ کوتاہیاں نہ صرف منصوبے کے معیار کو متاثر کرتی ہیں بلکہ ٹریفک کے شرکاء کی جان و مال کو بھی براہ راست خطرہ لاحق ہیں۔

صوبائی محکمہ تعمیرات کے جائزے کے مطابق ٹھیکیدار نے ابھی تک تعمیر مکمل کرنے کے لیے اضافی مشینری، آلات اور انسانی وسائل فراہم نہیں کیے ہیں۔ طوفانی موسم کے ساتھ مل کر پھیلی ہوئی تعمیر نہ صرف منصوبے کے معیار کو متاثر کرتی ہے بلکہ راستے پر ٹریفک کی حفاظت کا خطرہ بھی بڑھاتی ہے۔

مذکورہ صورتحال کا سامنا کرتے ہوئے صوبائی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین وو نگوک ہیپ نے صاف صاف اعتراف کیا کہ گزشتہ ماہ کے مقابلے میں کچھ بہتری آئی ہے لیکن پھر بھی ضروریات پوری نہیں کی گئیں۔ فی الحال، ٹھیکیدار نے کہا کہ کام "رولنگ" ہو رہا ہے لیکن درحقیقت گاڑیوں اور آلات کی کمی تھی جس کی وجہ سے عمل درآمد سست ہو رہا ہے۔

صوبائی رہنماؤں کا نقطہ نظر بالکل واضح ہے، "سائٹ موجود ہے لیکن تعمیر نہیں" کی صورتحال کو چھوڑنا ناممکن ہے، تعمیراتی کام کو منصوبے کے معیار اور پیشرفت پر اثر انداز ہونے دینا ناممکن ہے۔ صوبائی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین نے معیار اور حفاظت سے منسلک پورے راستے پر ہر ٹھیکیدار کی پیشرفت کا جائزہ لینے کی درخواست کی۔ خاص طور پر، تعمیر کے دوران، لوگوں کے لیے مکمل حفاظت کو یقینی بناتے ہوئے، ٹریفک کو منظم کرنے کے لیے کوئی نہ کوئی ہونا چاہیے۔

اجلاس میں، صوبائی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین نے یونٹس کو معاوضے اور سائٹ کی کلیئرنس میں مسائل کو فوری طور پر حل کرنے کی ہدایت کی۔ ستمبر میں تکنیکی بنیادی ڈھانچے کی منتقلی کو مکمل کریں؛ اور ٹھیکیدار کو ترقی کی رفتار تیز کرنے کے لیے زیادہ سے زیادہ انسانی وسائل اور آلات کو متحرک کرنے پر مجبور کریں۔ اس کے ساتھ ساتھ، دسمبر 2025 میں اس منصوبے کی تکمیل کو یقینی بناتے ہوئے، پورے بقیہ حجم کے لیے ایک تفصیلی تعمیراتی منصوبہ تیار کرنا ضروری ہے۔

سخت اور ہم آہنگ حل کے بغیر، نیشنل ہائی وے 28B پروجیکٹ، لام ڈونگ کے "جنگلات اور سمندروں" کو جوڑنے والا اہم راستہ، طے شدہ وقت سے پیچھے رہنے کے خطرے سے دوچار ہے، جس سے معاشی ترقی، سامان کی تجارت اور لوگوں کی سفری ضروریات بہت زیادہ متاثر ہو رہی ہیں۔

ماخذ: https://baolamdong.vn/vi-sao-cham-tien-do-thi-cong-du-an-quoc-lo-28b-391339.html