2030 سے ​​بجلی کی صنعت پر دباؤ

وزیر اعظم کی طرف سے منظور شدہ "سبز توانائی کی تبدیلی پر ایکشن پروگرام، ٹرانسپورٹ سیکٹر میں کاربن اور میتھین کے اخراج میں کمی" میں طے شدہ ہدف کے مطابق، ویتنامی مارکیٹ میں اب سے 2050 تک الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت 78 ملین یونٹ تک پہنچنی چاہیے۔ اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ ٹریفک میں حصہ لینے والی الیکٹرک گاڑیوں کی تعداد اور بیٹری چارجنگ کی ضرورت ہر سال تیزی سے بڑھے گی۔

تاہم، ورلڈ بینک (WB) کی جانب سے حالیہ رپورٹ "ویتنام: الیکٹرک گاڑیوں میں منتقلی کے لیے قومی روڈ میپ اور ایکشن پلان کے لیے تجویز" میں نشاندہی کی گئی ہے کہ 2023 میں منظور شدہ پاور پلان VIII الیکٹرک گاڑیوں کی چارجنگ کی سرگرمیوں کو مدنظر نہیں رکھتا، صرف الیکٹرک گاڑیوں کے استعمال کی کم شرح کی پیش گوئی کرتا ہے، خاص طور پر گھر پر چارج کی جانے والی الیکٹرک موٹر بائیکس۔

اس کے مطابق، اب سے 2030 تک، الیکٹرک گاڑیوں کو چارج کرنے کی ضرورت ویتنام کی بجلی کی صنعت پر زیادہ دباؤ نہیں ڈالے گی۔ کیونکہ اس عرصے میں الیکٹرک گاڑیوں کا استعمال بنیادی طور پر 2 پہیوں والی گاڑیوں کے لیے ہوتا ہے - وہ گاڑیوں کی قسم جو چھوٹی بیٹریاں استعمال کرتی ہے اور اکثر مختصر فاصلہ طے کرتی ہے۔

الیکٹرک کار
الیکٹرک گاڑیوں میں تیزی سے اضافہ چارجنگ کی مانگ میں اضافے کی وجہ سے بجلی کی صنعت پر بہت زیادہ دباؤ ڈالے گا۔

الیکٹرک گاڑیوں کی چارجنگ کے لیے 2030 تک پاور ڈیولپمنٹ پلان VIII کے اعلیٰ سطحی منظر نامے کے مقابلے میں صرف اضافی 1-2% بجلی کی پیداوار کی ضرورت ہوتی ہے، اور اس کو منصوبہ بند اضافی بجلی کی پیداوار کے مارجن کو بڑھا کر حل کیا جا سکتا ہے۔

تاہم، 2035 تک، بجلی کی صنعت کو الیکٹرک گاڑیوں کی چارجنگ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے پیداوار میں 5% اور نیٹ ورک کی صلاحیت میں 4% اضافہ کرنے کی ضرورت ہے۔

2045 تک، اس مانگ کے لیے پاور ماسٹر پلان VIII کے اعلیٰ سطحی منظر نامے کے مقابلے میں 16% زیادہ بجلی کی پیداوار درکار ہوگی اور پھر 2050 تک یہ زیادہ سے زیادہ 28% تک بڑھ جائے گی۔

کیونکہ، اس وقت تک، اگر الیکٹرک گاڑیوں کے استعمال کے اہداف حاصل ہو جاتے ہیں، تو ٹرانسپورٹ انڈسٹری کی زیادہ تر توانائی کی طلب پٹرول سے بجلی کی طرف منتقل ہو جائے گی۔

آج کے مقابلے میں، 2050 تک ویتنام میں نقل و حمل کے ڈھانچے میں دو پہیوں کی بجائے بڑی، زیادہ توانائی استعمال کرنے والی گاڑیوں کا غلبہ ہو جائے گا۔ اس پیمانے پر گرڈ کی گنجائش کو شامل کرنے کے لیے 2035-2050 کی مدت میں 5.1% کی سالانہ شرح نمو درکار ہوگی، جبکہ پاور ماسٹر پلان VIII کے اعلیٰ سطحی منظر نامے میں موجودہ منصوبہ بند سالانہ شرح نمو 3.7% ہے۔

WB تجویز کرتا ہے کہ 2030 کے بعد، ویتنام کو 2030-2045 کی مدت میں الیکٹرک گاڑیوں کے چارجنگ بوجھ کو پورا کرنے کے لیے پاور ماسٹر پلان VIII کے اعلیٰ سطحی منظر نامے کے مقابلے گرڈ کی گنجائش کا اوسطاً 3-5% اضافہ کرنے کی ضرورت ہوگی۔ اس کے بعد، 2050 تک 15 فیصد اضافی ٹرانسمیشن کی صلاحیت کی ضرورت ہے تاکہ سڑکوں کی نقل و حمل کو 100 فیصد بجلی فراہم کی جا سکے۔

بجلی کی فراہمی میں اضافے کے لیے ہر سال 14 بلین ڈالر کی سرمایہ کاری کی ضرورت ہے۔

الیکٹرک گاڑیوں کی کھپت کا ہدف حاصل کرنے کے لیے، اب سے 2030 تک، پاور پلان VIII کے نفاذ کے لیے سرمائے کے علاوہ، ویتنام کو بجلی کی صنعت میں 9 بلین امریکی ڈالر تک کی سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہوگی۔ تقریباً 1 بلین امریکی ڈالر کی سرمایہ کاری پاور گرڈ کی صلاحیت کو بڑھانے کے لیے ہوگی۔

2031-2050 کی مدت کے دوران، ویتنام کو منصوبہ بندی کے تخمینے کے مقابلے میں اضافی بجلی پیدا کرنے اور گرڈ کو بڑھانے کے لیے سالانہ اوسطاً 14 بلین امریکی ڈالر کی سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہوگی۔

W-dien mat troi.png
الیکٹرک گاڑیوں کی چارجنگ کی مانگ کو پورا کرنے کے لیے، ویتنام کو اضافی بجلی پیدا کرنے اور نیٹ ورک کو بڑھانے کے لیے سالانہ اوسطاً 14 بلین USD کی سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہے۔

اس کے علاوہ، ویتنام کو گرڈ کی کارکردگی اور بیٹری کی کارکردگی کو بہتر بنانا چاہیے، اور بجلی کے شعبے پر الیکٹرک گاڑیوں کے استعمال کے اثرات کو کم کرنے کے لیے مسافروں اور مال بردار نقل و حمل کے لیے طویل مدتی موڈل شفٹ کو فروغ دینا چاہیے۔

الیکٹرک کاروں سے ماس ٹرانزٹ اور انٹرسٹی الیکٹرک ٹرکوں سے ریل اور آبی گزرگاہوں تک مال بردار نقل و حمل کی مانگ کے موڈ شفٹ کو فروغ دینے سے الیکٹرک گاڑیوں کی چارجنگ کی کل مانگ میں نمایاں کمی آئے گی۔ ڈبلیو بی کے ماہرین کا حساب ہے کہ 2050 تک ان حصوں کے درمیان 35 فیصد تبدیلی اضافی بجلی کی پیداوار کی ضرورت کو 9-11 فیصد تک کم کر دے گی۔

رپورٹ میں یہ بھی تجویز کیا گیا ہے کہ ویتنام کو جتنا ممکن ہو سکے دن کے اوقات میں الیکٹرک گاڑیوں کی چارجنگ کو پبلک چارجنگ سٹیشنوں پر منتقل کرنا چاہیے۔ اس سے سسٹم کی چوٹی کی کھپت پر الیکٹرک گاڑی کی چارجنگ کے اثرات کو کم کیا جا سکتا ہے۔

کلیدی پالیسی مداخلتوں میں آف پیک چارجنگ کی حوصلہ افزائی کے لیے بجلی کے نرخوں میں اصلاحات کا نفاذ، اسمارٹ چارجنگ کی سہولیات کو بڑھانا، اور ای وی چارجنگ کے لیے گرڈ پر بوجھ کو کم کرنے کے لیے پبلک چارجنگ اسٹیشنوں پر چھت پر شمسی نظام کی تنصیب شامل ہے۔

"الیکٹرک گاڑیوں کے ساتھ گرین ٹرانسپورٹ میں منتقلی ایک بڑا چیلنج ہے، لیکن ویتنام کا عزم ایک اہم پہلا قدم ہے،" محترمہ مریم جے شرمین - WB کنٹری ڈائریکٹر برائے ویتنام، کمبوڈیا اور لاؤس نے زور دیا۔

اس کے مطابق، چارجنگ انفراسٹرکچر کے ستون کے علاوہ، تبدیلی کے روڈ میپ میں بجلی کی فراہمی پر توجہ مرکوز کرنا ضروری ہے۔ محترمہ مریم کا خیال ہے کہ اس روڈ میپ کو کامیاب بنانے کے لیے گاڑیوں کی مارکیٹ، نقل و حرکت اور توانائی کے استعمال کے طریقے کو نئی شکل دینے کے لیے وزارتوں، نجی سرمایہ کاروں اور لوگوں کے درمیان قریبی ہم آہنگی کی ضرورت ہے۔

منظور شدہ پاور پلان VIII کے مطابق، 2030 تک بجلی کی کل صلاحیت تقریباً 146,000 میگاواٹ ہو جائے گی (چھت پر شمسی توانائی اور کوجنریشن ذرائع کو چھوڑ کر)۔ جس میں 37,467 میگاواٹ کول پاور، 23,900 میگاواٹ ایل این جی پاور، 16,121 میگاواٹ سمندری ہوا سے بجلی، 7,000 میگاواٹ آف شور ونڈ پاور اور 8,736 میگاواٹ بڑے پیمانے پر شمسی توانائی ہوگی۔

یہ پیمانہ 2030 تک 93,300 میگاواٹ کی پیشن گوئی کی چوٹی لوڈ صلاحیت کی طلب کو پورا کرنے کے لیے کافی ہے، جس میں قومی اور علاقائی بجلی کے نظاموں میں بجلی کے ذرائع کی مناسب ریزرو سطح ہے۔ قومی بجلی کے نظام میں بجلی کی کل نصب صلاحیت 2035 تک بڑھ کر 217,596 میگاواٹ ہو جائے گی اور 2045 تک تقریباً 401,556 میگاواٹ تک پہنچ جائے گی۔

الیکٹرک گاڑیوں کے ساتھ 'سبزیاں' آمدورفت، چارجنگ اسٹیشنز کے لیے تقریباً 14 بلین امریکی ڈالر کی ضرورت ہے مکمل طور پر تیار شدہ چارجنگ اسٹیشن سسٹم کے ساتھ، الیکٹرک گاڑیاں ویتنامی مارکیٹ میں پہلی بار کار خریداروں کے لیے اولین انتخاب ہوسکتی ہیں۔ اس کے مطابق، سرعت کے مرحلے میں، ویتنام کو چارجنگ اسٹیشنوں کا نیٹ ورک قائم کرنے کے لیے 2040 تک تقریباً 13.9 بلین امریکی ڈالر کی سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہے۔