الیکٹرک کاریں چین کو اندرونی دہن کے انجن کی کار کی طاقتوں کو اب 'پیچھے' نہ رہنے میں مدد دیتی ہیں۔

جاپانی یا جرمن کاریں کار کے شوقین افراد کے لیے ایک جانا پہچانا سوال ہے۔ ایک طرف جرمن انجنوں کی طاقت اور رفتار کے سامنے جھکتا ہے، جب کہ دوسرا جاپانی کار کی قابل اعتمادی اور پیسے کی قدر کی تعریف کرتا ہے۔

کئی دہائیوں سے، دونوں ممالک نے باری باری دنیا کے سب سے اوپر آٹو ایکسپورٹر کی پوزیشن پر قبضہ کیا ہے۔ لیکن جرمنی اور جاپان کا غلبہ ختم ہو رہا ہے کیونکہ چین، جو کہ دنیا کا سب سے بڑا کار ساز ادارہ ہے، برآمدات میں بڑے ناموں کی ایک سیریز کو پیچھے چھوڑنے کی راہ پر گامزن ہے۔

چین کاروں کی برآمدات کی تعداد میں چھلانگ دکھاتا ہے۔

ابھی چند سال پہلے، چین کی بیرون ملک توسیع کی کوششیں رک گئی تھیں۔ 2015 میں، چین نے ایک سال میں 375,000 سے کم کاریں برآمد کیں، جو کہ بھارت سے کم اور جرمنی اور جاپان کو ایک ماہ میں برآمد کی جانے والی گاڑیوں کے مقابلے میں کم ہیں۔ لیکن 2020 سے حالات بدل گئے ہیں۔

چین نے 2021 میں تقریباً 1.6 ملین کاریں برآمد کیں۔ 2022 تک یہ تعداد 2.7 ملین تھی۔ 2023 میں بین الاقوامی فروخت میں مزید اضافہ متوقع ہے۔ کسٹمز کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ ملک نے سال کے پہلے چھ مہینوں میں تقریباً 20 لاکھ کاریں بھیجی ہیں، یا روزانہ 10,000 سے زیادہ۔

ملک کی نئی آٹو انڈسٹری زیادہ تر غریب ممالک کو برآمد کی جاتی ہے، لیکن اب بہت سے مغربی صارفین پہلی بار چینی ساختہ کاریں خرید رہے ہیں۔

آسٹریلیا کو 2023 کی پہلی ششماہی میں 100,000 کاروں کی برآمدات سال بہ سال تین گنا بڑھ گئیں۔ اسپین کو فروخت 17 گنا بڑھ کر تقریباً 70,000 کاروں تک پہنچ گئی۔

لیکن ان میں سے بہت سی کاریں مغربی برانڈز کی ہیں۔ امریکی الیکٹرک کار کمپنی Tesla، مثال کے طور پر، 2022 میں برآمدات کا 10% حصہ لے گی۔ اس کے علاوہ برآمدات کا ایک بڑا حصہ MG کے نام سے برانڈ کی گئی کاریں ہیں، جو اصل میں ایک برطانوی برانڈ ہے، اور Volvo، ایک سویڈش کار ساز کمپنی جو اب چینی کمپنیوں کی ملکیت ہے۔

جرمنی اور جاپان اندرونی کمبشن انجن والی گاڑیاں برآمد کرنے میں سرفہرست ممالک ہیں، جبکہ چین الیکٹرک گاڑیاں برآمد کرنے میں پہلے نمبر پر ہے۔

الیکٹرک گاڑیوں نے چین کی آٹو برآمدات میں اضافے میں کلیدی کردار ادا کیا ہے۔ اپنی زبردست مینوفیکچرنگ صلاحیت کے باوجود، دنیا کی دوسری سب سے بڑی معیشت نے کبھی بھی اندرونی دہن کے انجن میں مہارت حاصل نہیں کی، ایک پیچیدہ انجن جس میں سیکڑوں حرکت پذیر پرزے ہیں جنہیں جمع کرنا مشکل ہے۔

سادہ میکانکس، آسان مینوفیکچرنگ

بیٹری سے چلنے والی گاڑیوں کی آمد، جو میکانکی طور پر آسان اور تیار کرنے میں آسان ہے، نے چین کو کاروں کے روایتی جنات کو پکڑنے میں مدد فراہم کی ہے۔

2009 سے 2019 تک کے 10 سالوں کے دوران، بیجنگ نے الیکٹرک گاڑیوں کی ٹیکنالوجی میں تقریباً 676 بلین یوآن (100 بلین امریکی ڈالر) کی سرمایہ کاری کی اور دنیا کی صف اول کی پوزیشن حاصل کر لی۔

بیٹری سے چلنے والی گاڑیاں اب چین میں کاروں کی فروخت کا پانچواں حصہ اور برآمدات کا ایک تہائی حصہ ہیں۔ جاپان اور جرمنی میں بالترتیب صرف 4% اور 20% برآمدات الیکٹرک گاڑیاں ہیں۔

چینی کاریں زیادہ آمدنی والے بازاروں میں تیزی سے دکھائی دے رہی ہیں۔

جنگ نے روس کو چینی برآمدات میں بھی اضافہ کیا ہے۔ جیسے ہی فروری 2022 میں روس-یوکرین تنازعہ شروع ہوا، بیشتر مغربی کار ساز اداروں نے روس میں آپریشن روک دیا۔ ان کے جانے سے چینی کمپنیوں کو مارکیٹ شیئر لینے کا موقع ملا۔

تجزیاتی فرم آٹوسٹیٹ کے مطابق، 2023 کی پہلی ششماہی میں، روس نے 4.5 بلین ڈالر مالیت کی تقریباً 300,000 چینی کاریں درآمد کیں، جو 2022 کے مقابلے میں چھ گنا زیادہ ہے۔ جولائی 2023 میں، چینی کاروں کا اس مارکیٹ میں درآمد شدہ کاروں کا تقریباً 80% حصہ تھا۔

AlixPartners، ایک کنسلٹنسی، کا اندازہ ہے کہ چینی برانڈڈ کاروں کی بیرون ملک فروخت 2030 تک 9 ملین یونٹس تک پہنچ سکتی ہے، جو 2022 تک جاپان کی برآمدات کو دوگنا کر دے گی۔

اگرچہ یہ گھریلو برانڈز ابھی بھی مغرب میں نسبتاً نامعلوم ہیں، لیکن یہ نسبتاً سستے ہوتے ہیں- اوسطاً، ایک "میڈ اِن چائنا" کار جرمن ساختہ گاڑی کے مقابلے میں تقریباً 40% سستی ہوتی ہے — جو کہ برازیل جیسی ابھرتی ہوئی مارکیٹوں میں مقبولیت حاصل کرنا آسان بناتی ہے۔

لیکن جب کہ چین کی الیکٹرک کار بنانے والی کمپنیاں بڑی فروخت کر رہی ہیں، ماہرین کا کہنا ہے کہ چند لوگ اصل میں پیسہ کما رہے ہیں، کیونکہ اس صنعت کو ریاست کی طرف سے بہت زیادہ سبسڈی دی جاتی ہے اور یہ ہمیشہ کے لیے نہیں چل سکتی۔

(دی اکانومسٹ کے مطابق)

ماخذ