تقع محطة تحويل الفحم إلى غاز، وهي المحطة التجارية الوحيدة في الهند، في ولاية أوديشا. (صورة: CNA)
يجادل أتانو موخيرجي، الرئيس التنفيذي لشركة داستور إنرجي (الولايات المتحدة الأمريكية) الاستشارية المتخصصة في تحول الطاقة، بأن تغويز الفحم هو وسيلة لاستعادة الطاقة بدلاً من إنهاء الاعتماد بشكل كامل على الوقود المستورد، نظراً للطلب الصناعي الكبير والمتنوع.
يقول الخبراء إن تقنية تغويز الفحم لا تزال قطاعاً متخصصاً نظراً لارتفاع تكلفة هذه المشاريع وتعقيدها التقني وبطء توسعها. ومع ذلك، تشهد هذه التقنية اهتماماً متجدداً مع سعي الاقتصادات المعتمدة على واردات النفط والغاز إلى إيجاد حلول للتخفيف من آثار صدمات الوقود الأحفوري.
أشار موخرجي، مستشهداً بالصين كمثال، إلى أن عملية بناء محطات تحويل الفحم إلى غاز في البلاد "رحلة طويلة" وتتطلب "من 10 إلى 15 عاماً" للوصول إلى مرحلة التشغيل على نطاق واسع. ومع ذلك، تواصل الصين الاستثمار في 13 مشروعاً جديداً لتحويل الفحم إلى غاز، في إطار سعي بكين لتطوير إنتاج الفحم محلياً وتقليل اعتمادها على الغاز الطبيعي المستورد. وتملك هذه المشاريع القدرة على توفير ما يعادل 12% من إمدادات الغاز في الدولة الواقعة في شرق آسيا. وفي فبراير/شباط، أعلنت إندونيسيا أيضاً عن إطلاق ستة مشاريع لتحويل الفحم إلى غاز باستثمار قدره 9.8 مليار دولار لإنتاج ثنائي ميثيل الإيثر (DME) كبديل لإمدادات غاز البترول المسال (LPG).
على الرغم من امتلاك الهند خامس أكبر احتياطي للفحم في العالم ، إلا أن اقتصادها لا يزال يعتمد بشكل كبير على الوقود المستورد. في الشهر الماضي، وافقت نيودلهي على خطة بقيمة 3.9 مليار دولار لدعم تحويل الفحم إلى غاز. ويتوقع المسؤولون أن يجذب البرنامج استثمارات خاصة كبيرة، ويعتقدون أنه سيعزز أمن الطاقة، ويحسن كفاءة استخدام الفحم محلياً، ويقلل الاعتماد على الوقود والأسمدة والمواد الكيميائية الخام المستوردة. أطلقت الهند مهمتها الوطنية لتحويل الفحم إلى غاز في عام 2021، واضعةً هدفاً طموحاً يتمثل في تحويل 100 مليون طن من الفحم إلى غاز سنوياً بحلول عام 2030.
تحديات كثيرة للغاية
يعتقد المحللون أن جهود نيودلهي ملحة نظراً للاضطراب الذي لحق بالشحن عبر مضيق هرمز، الأمر الذي يهدد إمدادات النفط الخام وغاز البترول المسال والمواد الخام للأسمدة إلى الاقتصادات التي تعتمد على الاستيراد مثل الهند.
مع ذلك، سيواجه طموح الهند في تحويل الفحم إلى غاز سلسلة من التحديات. يتمثل العائق الرئيسي في أن تحويل الفحم عالي الرماد إلى غاز قد يقلل من الكفاءة ويتطلب مُحَوِّلات غاز مصممة خصيصًا. ووفقًا لتقرير صادر عن معهد أبحاث NITI Aayog، يحتوي الفحم الهندي عادةً على نسبة رماد تتراوح بين 30 و45%، بينما تقل نسبة الرماد في الفحم المستورد من الصين أو إندونيسيا عن 20%.
يمثل استخدام الماء في تغويز الفحم تحديًا آخر. فبحسب المنتج النهائي وتقنية التغويز، قد تتطلب عملية تغويز الفحم كمية كبيرة من الماء. إلا أن هذا التحدي في الهند يُعدّ أصعب من تحدي ارتفاع نسبة الرماد في الفحم.
إلى جانب القيود التقنية، تواجه الهند صعوبات جمة في توسيع نطاق عمليات تغويز الفحم. ففي الوقت الراهن، لا تملك نيودلهي سوى محطة واحدة عاملة تجارياً لتغويز الفحم، بطاقة إنتاجية تقارب مليوني طن من الفحم سنوياً. لذا، ولتحقيق هدفها لعام 2030، تحتاج الهند إلى عشرات المحطات المماثلة. ومن المعروف أن تكلفة إنشاء محطة تجارية لتغويز الفحم تتراوح عادةً بين ملياري وأربعة مليارات دولار.
تراي فان (بحسب وكالة الأنباء المركزية)
المصدر: https://baocantho.com.vn/an-do-dat-cuoc-vao-khi-hoa-than-a207489.html










