تُعدّ جمعية هوونغ جيانغ التعاونية لنقل سيارات الأجرة (حي باك جيانغ) من أوائل الوحدات في المقاطعة التي تحوّلت من سيارات الأجرة التي تعمل بالبنزين إلى سيارات الأجرة الكهربائية. واستجابةً منها لاتجاهات التطور ومتطلبات السوق، استثمرت الجمعية بجرأة في المركبات الكهربائية بدءًا من عام 2024. وتمتلك الجمعية حاليًا ما يقارب 300 سيارة كهربائية من أصل 350 مركبة خدمة، ومن المتوقع أن يرتفع هذا العدد بحلول نهاية هذا العام. ومن خلال التشغيل العملي، وجدت الجمعية أن نموذج سيارات الأجرة الكهربائية لا يحقق كفاءة اقتصادية عالية بفضل توفير تكاليف الوقود وسياسات الضمان الأولية فحسب، بل يُسهم أيضًا في خفض الانبعاثات وحماية البيئة. وتخطط الجمعية في المستقبل لتحويل جميع مركباتها التي تعمل بالبنزين إلى مركبات كهربائية.
 |
سيارات الأجرة الكهربائية التابعة لشركة هوونغ جيانغ التعاونية لنقل سيارات الأجرة. |
بحسب إحصائيات إدارة الإنشاءات في مقاطعة باك نينه ، يتزايد عدد سيارات الأجرة والسيارات الخاصة التي تتحول إلى السيارات الكهربائية. وقد شارك السيد نغوين خاك مينه (من حي نينه) تجربته قائلاً: "أستخدم سيارة كهربائية منذ عامين، وتتيح لي كل شحنة كاملة قطع مسافة 450 كيلومتراً تقريباً. الشحن مريح للغاية لوجود العديد من محطات الشحن في أماكن يسهل الوصول إليها."
تزداد شعبية المركبات الكهربائية، ليس فقط السيارات الكهربائية، بل أيضاً المركبات الشخصية الأخرى كالدراجات الهوائية والنارية الكهربائية. ووفقاً للخبراء، يُعدّ قطاع النقل قطاعاً رئيسياً في الاقتصاد الوطني، ولكنه أيضاً أحد المصادر الرئيسية للانبعاثات (حيث يُمثّل حوالي 20% من إجمالي الانبعاثات). ولتحقيق هدف التنمية المستدامة والحدّ من التلوث البيئي، أصدر رئيس الوزراء في 22 يوليو/تموز 2022 القرار رقم 876/QD-TTg الذي يُقرّ برنامج العمل للانتقال إلى الطاقة الخضراء وخفض انبعاثات الكربون والميثان في قطاع النقل، بهدف الوصول إلى صافي انبعاثات صفري بحلول عام 2050.
استنادًا إلى توجيهات الحكومة المركزية، وضعت كل من مقاطعتي باك نينه وباك جيانغ السابقتين خططًا تنفيذية. استقطبت هذه الخطط في البداية شركات تعمل في إنتاج وبيع السيارات والدراجات النارية والدراجات الكهربائية؛ وتم التخطيط لإنشاء آلاف محطات شحن المركبات الكهربائية وتجهيزها؛ كما تم استخدام الطاقة المتجددة في مناطق تنظيم المرور. وفي إطار سعيها لتعزيز التنمية الخضراء، وقّعت المقاطعة اتفاقية تعاون مع مجموعة فينغروب لتنفيذ برنامج "التحول الأخضر، والنمو الأخضر، والتنمية المستدامة" للفترة 2025-2030. وتشمل مجالات التركيز الرئيسية السياحة الخضراء، والنقل الأخضر، ونمط الحياة الأخضر.
بحسب السيد نغوين ثانه فونغ، رئيس قسم النقل والسلامة المرورية (قسم الإنشاءات)، فإن عملية تحويل المركبات من البنزين إلى الكهرباء تواجه العديد من العقبات، لا سيما ارتفاع تكلفة الاستثمار الأولي. فعلى سبيل المثال، تبلغ تكلفة حافلة ديزل تتسع لـ 30 راكبًا حوالي ملياري دونغ فيتنامي، بينما تبلغ تكلفة حافلة كهربائية مماثلة حوالي 4 مليارات دونغ فيتنامي. إضافةً إلى تكاليف المركبات، يتعين على الشركات أيضًا الاستثمار في البنية التحتية لمحطات الشحن.
إدراكًا منها أن التحول الطاقي في قطاع النقل اتجاه حتمي، تواصل مدينة باك نينه تطبيق سلسلة من الحلول لتجاوز الصعوبات. على المدى القريب، من الضروري تسريع وتيرة التقدم وإطلاق خط حافلات كهربائية يربط بين منطقتي كينه باك وباك جيانغ، بالإضافة إلى تخطيط وإنشاء محطات شحن إضافية مناسبة. أما على المدى البعيد، فينصب التركيز على تنظيم وسائل نقل ذكية في جميع محطات الحافلات وأماكن الاستراحة بما يتوافق مع المعايير البيئية، وتحويل الآلات والمعدات المستخدمة في التحميل والتفريغ والتي تعمل بالوقود الأحفوري إلى استخدام الكهرباء والطاقة النظيفة.
إلى جانب الحلول المذكورة أعلاه، تشير آراء عديدة إلى أن النقل الأخضر ليس مجرد اختيار وسيلة نقل، بل هو نهج شامل في تخطيط البنية التحتية الحضرية، وإدارة النقل، وتطبيق التكنولوجيا الذكية. ينبغي التركيز على تطوير أنظمة لوجستية ذكية، ورفع مستوى جودة النقل العام، وتطبيق التكنولوجيا في الإدارة التشغيلية. علاوة على ذلك، في المرحلة الجديدة من تخطيط التنمية الحضرية، يجب إيلاء الأولوية لتطوير بنية تحتية للنقل الأخضر، بما يضمن توافقها مع البنية التحتية الحضرية الحديثة.
المصدر: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-thuc-day-giao-thong-xanh-postid424532.bbg
تعليق (0)