تعمل وزارة النقل على تسريع وتيرة بناء طريق تشي ثانه السريع.

تسليم الموقع بالكامل في سبتمبر 2024.

أصدرت وزارة النقل للتو إشعارًا يلخص استنتاجات نائب الوزير نغوين دوي لام في التفتيش الميداني لمشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب، وتحديدًا قسم تشي ثانه - فان فونغ.

يقوم المقاول ببناء الجزء الرئيسي من الطريق السريع من تشي ثانه إلى فان فونغ.

بحسب قادة وزارة النقل، على الرغم من أن عملية البناء لا تزال تواجه العديد من العقبات في إزالة الأراضي، ونقل البنية التحتية التقنية، وتوفير مواد الردم الترابية فقط بين أبريل 2024 ويوليو 2024، فقد بذل مجلس إدارة المشروع 7 (المستثمر) والمقاولون والاستشاريون جهودًا لتحسين التقدم المحرز من مايو 2024 وحتى الآن.

ومع ذلك، ووفقًا للتقييمات، فإن تنظيم أعمال البناء في موقع المشروع لا يزال لا يفي بالمتطلبات، وخاصة بالنسبة للحزمة XL02، والتي تتضمن بناء القسم من الكيلومتر 24+000 إلى الكيلومتر 48+052.

ولضمان إنجاز المشروع بحلول سبتمبر 2025، تطلب وزارة النقل من اللجنة الشعبية لمقاطعة فو ين توجيه الجهات والوكالات والوحدات المعنية لتسريع نقل البنية التحتية التقنية وإكمال جميع أعمال إزالة الأراضي بحلول سبتمبر 2024.

عمل مجلس إدارة المشروع 7، جنبًا إلى جنب مع المقاولين، بشكل استباقي مع اللجنة الشعبية لمقاطعة فو ين والوكالات والوحدات ذات الصلة لمراجعة وتعديل تأكيد المساحة والحجم والقدرة وخطة استغلال المعادن لاستخدام حجم الصخور المتداخلة في التربة في المحاجر الممنوحة حقوق الاستغلال للمشروع (هوك ثوان، كاي ترا) من أجل ردم الطريق، وتسريع تقدم استخراج التربة، وتلبية قدرة الاستغلال واحتياجات المشروع من المواد.

يحتاج المستثمر أيضًا إلى توجيه المقاول والاستشاري المشرف لمراجعة الطلب على أنواع مختلفة من مواد التربة والصخور، والقدرة على تنسيق واستخدام المواد من موقع الحفر، من أجل وضع خطة للدعم المتبادل بين الوحدات في إنتاج مواد البناء.

"فيما يتعلق بأي احتياجات متبقية، ينبغي على المستثمر والمقاول العمل بشكل استباقي مع السلطات المحلية ذات الصلة وأصحاب المحاجر العاملين في المنطقة لتكملة إمدادات مواد الردم وزيادة طاقة المحاجر لضمان تلبية الطلب والوفاء بالمواعيد النهائية للبناء"، هذا ما وجه به نائب وزير النقل.

تُعد الظروف الجيولوجية الضعيفة التي تمت مواجهتها أثناء حفر نفق توي آن أحد التحديات الرئيسية في تسريع تقدم مشروع الطريق السريع تشي ثانه - فان فونغ.

بحث حول حلول لتقصير وقت التحميل لمعالجة أساسات التربة الضعيفة.

فيما يتعلق بتنظيم البناء، فإن مجلس إدارة المشروع 7 مكلف بتوجيه المقاولين والوحدات الاستشارية لمراجعة الجدول الزمني العام للبناء والجدول الزمني التفصيلي للبناء بما يتناسب مع الظروف الفعلية للموقع والمواد والطقس، إلى جانب الحاجة إلى القوى العاملة والآلات والمعدات والموارد المالية لتنظيم البناء في "3 نوبات، 4 فرق".

بالنسبة لأجزاء الطريق التي لا تتطلب معالجة التربة الضعيفة، يجب على المقاول تسريع وتيرة العمل وإنجاز بنود مثل أنفاق المشاة، وقنوات تصريف المياه، وقواعد الطرق، وتدعيم المنحدرات، وأنظمة السلامة المرورية، والطرق الفرعية. كما يجب على المقاول تنظيم مراحل بناء الأساسات وسطح الطريق لضمان التناسق والاستمرارية على امتداد الطريق، بهدف إنجاز المشروع بحلول 30 أبريل 2025.

وجاء في الوثيقة: "تدرس الجهات المعنية حلولاً لتنظيم بناء نفق توي آن بما يتناسب مع الظروف الجيولوجية للنفق، مع مراقبة التقدم والجودة بدقة، وضمان السلامة المطلقة أثناء البناء، وإكماله وتشغيله قبل 30 سبتمبر 2025".

فيما يتعلق بالأجزاء التي تتطلب معالجة التربة الضعيفة، طلب قادة وزارة النقل من المستثمر والمقاول والاستشاري مراجعة وثائق التصميم لإيجاد حلول لتقصير وقت التحميل للأجزاء التي لا تزال تواجه مشكلات في الاستحواذ على الأراضي؛ وزيادة الآلات والمعدات لتحسين إنتاج محاجر التربة، وتأمين مصادر المواد بشكل استباقي لإكمال حجم التحميل الكامل للمرحلة 1 قبل 30 سبتمبر 2024، وإكمال ردم المرحلة 2 قبل 31 ديسمبر 2024.

يجب أن تكون الآلات والمعدات والأفراد على أهبة الاستعداد لبدء أعمال بناء قنوات الصرف الأفقية والأساسات والطبقات السطحية على أجزاء الطريق فور إزالة الحمولة.

وجهت وزارة النقل قائلة: "يجب على مجلس إدارة المشروع 7 أن يقوم بانتظام بفحص وتقييم حالة تنفيذ خطة كل وحدة لاتخاذ تدابير فورية لمعالجة المقاولين المتأخرين عن الجدول الزمني وفقًا للوائح العقد".

في مقابلة سابقة مع صحيفة جياو ثونغ، صرّح رئيس مجلس إدارة المشروع رقم 7 بأنّ التحدي الأكبر في بناء قسم تشي ثانه - فان فونغ، إلى جانب المساحة الشاسعة لمعالجة التربة الضعيفة (15 كم)، يكمن في الكميات الكبيرة من الصخور الموجودة في المحاجر المتخصصة. فمن كل 10 أمتار مكعبة مستخرجة، لا يُستخدم سوى 6 أمتار مكعبة من التربة، بينما تُشكّل الصخور الـ 4 أمتار مكعبة المتبقية.

"لحل هذه المشكلة، سعى المستثمر والمقاول للحصول على تصريح من الجهات المختصة لاستخدام الحجر المستخرج كمواد بناء للسد. علاوة على ذلك، عملنا مع أصحاب المحاجر التجارية لتوفير كميات إضافية من مواد التربة (بالإضافة إلى تلك المستخرجة من المحاجر المتخصصة) لضمان سير المشروع بسلاسة"، هذا ما أفاد به أحد قادة مجلس إدارة المشروع رقم 7.

يمتدّ قسم الطريق السريع بين الشمال والجنوب، من تشي ثانه إلى فان فونغ، لمسافة تزيد عن 48 كيلومترًا، ويمرّ عبر مقاطعة فو ين. تتزامن نقطة البداية مع نقطة النهاية لقسم كوي نون - تشي ثانه (مقاطعة فو ين). وترتبط نقطة النهاية بالطريق الوطني السريع رقم 1 ومشروع نفق ديو كا في مقاطعة دونغ هوا، بمقاطعة فو ين.

في إطار التطوير المرحلي، سيتم بناء الطريق السريع بأربعة مسارات، بعرض 17 متراً. ويبلغ إجمالي الاستثمار أكثر من 10.7 مليار دونغ فيتنامي.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-thuc-tien-do-thi-cong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192240902152938177.htm