لا تقتصر هذه الجسور على ربط الشواطئ فحسب، بل تمثل أيضًا تحولًا استراتيجيًا للمدينة، مما يعد بفتح فرص للتنمية الاقتصادية والسياحة والنمو الحضري الساحلي.
يُسبب الازدحام المروري المُطوّل عند مداخل مدينة هو تشي منه إرهاقاً للسكان، الذين يعلقون آمالهم على مشاريع جسور كان جيو، وثو ثيم 4، وفومي 2. ومن المقرر أن يبدأ بناء جسري كان جيو وفومي 2 في 15 يناير 2026.
عندما ينتظر الازدحام المروري انفراجة
في ظهيرة الثامن والعشرين من نوفمبر، هبت نسائم عليلة وأشرقت شمس العصر الذهبية على الطريق المؤدي إلى جسر فو مي، لكنها لم تُخفف من فوضى المرور. كانت شاحنات الحاويات الثقيلة تتقدم ببطء شديد، والدراجات النارية تكافح للتسلل عبر الممرات الضيقة، وأبواق السيارات تُطلق أصواتها بلا انقطاع، والغبار يتصاعد في كل مكان. تنهد فو فان مينه (مواليد ١٩٩٣)، سائق شاحنة، قائلاً: "أُضيع ساعة كاملة كل يوم لمجرد عبور هذا الجزء من الطريق. أي حادث بسيط كفيل بشلّ المنطقة بأكملها، ليس فقط على الجسر، بل على طول شارع فو تشي كونغ".
يُعدّ هذا الطريق حيويًا يربط مدينة ثو دوك السابقة بالمنطقة السابعة السابقة، إلا أن الازدحام المروري متكرر، مما يجعل النقل تحديًا يوميًا. في المتوسط، يضطر سائقو الشاحنات والحاويات إلى إضافة ساعة إلى ساعتين إضافيتين لكل رحلة، مما يؤثر بشكل مباشر على جداول التسليم وتكاليف النقل.
على بُعد حوالي ١٠ كيلومترات، لا تزال عبّارة بينه خان نقطة عبور حيوية لآلاف السكان في كان جيو والعاملين في المناطق الصناعية المجاورة. ورغم زيادة عدد رحلات العبّارة، إلا أن الازدحام المروري خلال ساعات الذروة لا يزال على حاله. تمتد طوابير السيارات والشاحنات لمئات الأمتار، وتتزاحم الدراجات النارية، مُحدثةً ضجيجًا صاخبًا ورائحة بنزين نفاذة.
بعد أن أنهكها الازدحام المروري الخانق، قالت السيدة لي ثي ثو (مواليد 1990)، وهي عاملة في منطقة تان ثوان لتجهيز الصادرات: "الذهاب إلى العمل كل يوم عذاب. في بعض الأيام أعود إلى المنزل منهكة لدرجة أنني أضطر إلى طلب المساعدة من زميل لي للمبيت عنده. آمل أن يتم الانتهاء من جسر كان جيو قريبًا حتى يصبح التنقل أسهل بكثير."
وسط هذه الفوضى، يعلق السكان والشركات آمالهم على مشاريع النقل القادمة.
تشهد المنطقة المحيطة بجسر فو مي والطرق المؤدية إليه ازدحاماً مرورياً متكرراً. (صورة: NGOC QUY)
تشهد منطقة كان جيو نمواً ملحوظاً بفضل مشاريع تطوير البنية التحتية الرئيسية.
في 28 نوفمبر، أعلنت اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه نتائج اجتماع نائب الرئيس بوي شوان كوونغ بشأن التركيز على التقدم المحرز في دراسة الاستثمار لثلاثة مشاريع نقل من الفئة (أ): جسر كان جيو، وجسر ثو ثيم 4، وجسر فو مي 2. وقد حضر الاجتماع ممثلون عن مختلف الإدارات والهيئات ومجموعة ماسترايز.
في الختام، طلب نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه من إدارة الإنشاءات الإسراع في إعداد ملفات خياري الاستثمار لجسر كان جيو وتقديمها إلى وزارة المالية. يجب أن يستوفي خيار الاستثمار العام الشروط اللازمة لتقديمه إلى مجلس مدينة هو تشي منه للنظر فيه خلال جلسة ديسمبر 2025، كما يجب تحديد جدول زمني محدد له. أما خيار الشراكة بين القطاعين العام والخاص، والمبني على مقترح مجموعة ماسترايز، فيجب أن يضمن تاريخ البدء المتوقع في 15 يناير 2026. وتتولى وزارة المالية مهمة التنسيق وإعداد التقارير وتنفيذ المحتويات ذات الصلة.
فيما يتعلق بمشروع جسر ثو ثيم 4، طلب السيد بوي شوان كوونغ من إدارة الإنشاءات وإدارة التخطيط والهندسة المعمارية دراسة آراء وزارة الإنشاءات وتقديم تقرير مفصل في الاجتماع القادم. ويتعين على إدارة الإنشاءات تقديم خطة تفصيلية لتنفيذ المشروع باستخدام أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص.
فيما يتعلق بجسر فو مي 2، وجه نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه إدارة المالية للعمل مباشرة مع مجموعة ماسترايز لتقصير وقت التحضير وضمان إقامة حفل وضع حجر الأساس في 15 يناير 2026، في الوقت المناسب للاحتفال بالمؤتمر الوطني الرابع عشر للحزب الشيوعي الفيتنامي.
في السابق، اقترحت العديد من الشركات مثل مجموعة ترونغنام ومجموعة ماسترايز ومجموعة تاي غروب المشاركة في مشروع جسر كان جيو بموجب نموذج BT أو PPP.
يُقدّر إجمالي الاستثمار في جسر كان جيو، الذي يمتد فوق نهر سواي راب، بنحو 11.087 مليار دونغ فيتنامي، ويبلغ طوله الإجمالي حوالي 7 كيلومترات. إلى جانب خط سكة حديد بن ثانه - كان جيو فائق السرعة، والجسر البحري، والمنطقة السياحية الحضرية المُستصلحة في كان جيو، والتي طورتها مجموعة فينغروب، سيُتيح جسر كان جيو فرصًا تنموية جديدة لمدينة هو تشي منه. ستُساهم هذه البنية التحتية المتكاملة في تقليص أوقات السفر، وتخفيف الازدحام في مركز المدينة، وخلق زخم لتكوين مركز نمو ساحلي. وسيمثل هذا دفعةً حاسمةً لمدينة هو تشي منه لتنويع نموذج نموها وتعزيز مكانتها كمركز اقتصادي بحري.
إزالة الاختناقات اللوجستية لمدينة هو تشي منه.
أفاد ممثلو جمعية وكلاء الحاويات والشحن في ميناء كات لاي بأن الازدحام في منطقة جسر فو مي قد جعل العديد من الشركات مترددة في نقل بضائعها إلى ميناء هيب فوك وميناء سايغون المركزي للحاويات (SPCT) بسبب ارتفاع تكاليف التشغيل بشكل ملحوظ، لا سيما أوقات الانتظار. ونتيجة لذلك، اضطر ميناء كات لاي إلى البحث عن حلول متنوعة للتعامل مع البضائع المتراكمة، في حين واجهت الجهود المبذولة لتحويل البضائع إلى ميناء هيب فوك وميناء سايغون المركزي للحاويات لتخفيف الضغط على ميناء كات لاي صعوبات جمة.
من المتوقع أن يُسهم الاستثمار في بناء جسر فو مي 2 في خفض حجم شاحنات الحاويات القادمة من منطقة دلتا نهر ميكونغ والمتجهة إلى ميناء كات لاي بشكل ملحوظ، مما يُساعد الشركات على ترشيد التكاليف. علاوة على ذلك، سيُساعد جسر فو مي 2 أيضاً في تخفيف الازدحام المروري من موانئ منطقة تان ثوان للتصدير إلى وسط مدينة هو تشي منه، وهي منطقة تشهد اختناقات مرورية رئيسية على مدار العام.
"إن الاستثمار في بناء جسر فو مي 2 لن يحل مشكلة الازدحام المروري فحسب، بل سيعالج أيضًا مشكلة التلوث البيئي في مدينة هو تشي منه"، هذا ما لاحظه ممثل جمعية الحاويات والخدمات اللوجستية في ميناء كات لاي.
بينما يُعالج جسر فو مي 2 مشكلة الازدحام المروري، يلعب جسر ثو ثيم 4 دورًا محوريًا في تحسين سرعة وقيمة سلسلة التوريد. ولن يقتصر دور جسر ثو ثيم 4 على تخفيف الازدحام في مركز المدينة فحسب، بل سيُخفف أيضًا من الضغط المروري القادم من محافظات دلتا نهر ميكونغ، وخاصة من منطقة فو مي هونغ الحضرية إلى قلب مدينة هو تشي منه.
ينظر الخبراء ومجتمع الأعمال اللوجستية إلى الاستثمار في بناء مشاريع النقل الرئيسية مثل جسر فو مي 2 وجسر ثو ثيم 4 على أنه حل استراتيجي "لتجاوز الاختناقات"، ليس فقط لمدينة هو تشي منه ولكن أيضًا للمنطقة الاقتصادية الجنوبية الرئيسية بأكملها.
المهندس المدني تران فان تونج:
تعزيز التنمية الحضرية المستدامة
لا تقتصر مشاريع الجسور الرئيسية، مثل جسور كان جيو، وثو ثيم 4، وفومي 2، على حل مشكلات المرور فحسب، بل لها أيضًا تأثير كبير على توجهات التنمية الحضرية والاقتصادية في ضواحي مدينة هو تشي منه. ويُعتبر جسر كان جيو مشروعًا استراتيجيًا، إذ يُقلل وقت السفر بين مركز المدينة ومنطقة كان جيو، ويُغني عن جزء كبير من احتياجات النقل التي تعتمد حاليًا على عبّارة بينه خان.
من المتوقع أن يحفز جسر كان جيو سوق العقارات في المناطق الحضرية المستصلحة، مع إنشاء أساس لتطوير المناطق الحضرية البيئية والمشاريع الاقتصادية الساحلية.
وفي الوقت نفسه، سيخلق جسر فو مي 2 ممرًا جديدًا للنقل، مما يعزز تنمية المناطق الحضرية في الجزء الجنوبي من مدينة هو تشي منه.
يمكن القول إن جسور كان جيو، وفومي 2، وثو ثيم 4 لا تقتصر فوائدها على حل مشكلات المرور العاجلة فحسب، بل تُعدّ أيضاً محركاً للتنمية الحضرية المستدامة، إذ تدعم السياحة والاقتصاد والخدمات التجارية. وعند دمجها مع الطرق السريعة وخطوط المترو وأنظمة النقل العام، ستساهم هذه الجسور في إنشاء شبكة نقل حديثة ومتكاملة، مما يُخفف الازدحام المروري ويعزز النمو الاقتصادي طويل الأجل في مدينة هو تشي منه.
المصدر: https://nld.com.vn/buoc-ngoat-ket-noi-vung-cua-tp-hcm-196251128213403699.htm
![[إنفوغرافيك] ستزداد المعاشات التقاعدية، ومزايا التأمين الاجتماعي، والبدلات الشهرية اعتبارًا من 1 يوليو 2026.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/29/1782695537956_bna_-anh-8888.jpeg)
