هناك حاجة إلى آلية خاصة لبناء ميناء النقل.

وفقًا للخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، والتي وافق عليها رئيس الوزراء ، تم تصنيف ميناء سوك ترانغ كميناء من النوع الثالث، وينتمي إلى مجموعة الموانئ رقم 5، ولديه القدرة على أن يصبح ميناءً خاصًا عند إنشاء ميناء بوابة منطقة دلتا ميكونغ في تران دي.

قام رئيس الوزراء فام مينه تشينه، برفقة وفد حكومي وقادة مقاطعة سوك ترانغ، بمسح منطقة مصب نهر تران دي في أواخر أبريل 2022.

في 24 يوليو 2023، وقع رئيس الوزراء القرار رقم 886/QD-TTg الذي يوافق على الخطة والسياسات والحلول والموارد اللازمة لتنفيذ الخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

وعلى وجه التحديد، فإن إحدى المهام الرئيسية في تطوير البنية التحتية البحرية هي جذب الاستثمار في منطقة ميناء تران دي، حيث تتطلب المرحلة الأولية ما يصل إلى 50000 مليار دونغ فيتنامي من رأس المال.

في المؤتمر الذي عُقد مؤخراً في مقاطعة سوك ترانغ بعنوان "الموافقة على تقرير دراسة الجدوى متوسطة المدى للاستثمار في بناء ميناء تران دي، وهو جزء من ميناء سوك ترانغ البحري"، صرح ممثلو شركة الاستشارات الهندسية للنقل البحري (CMB) بأنه مع بناء ميناء تران دي، سيتم تشكيل منطقة جذب مباشرة للميناء، تشمل ثمانية مواقع: ترا فينه، آن جيانغ، كين جيانغ، كان ثو، هاو جيانغ، سوك ترانغ، باك ليو، وكا ماو.

بحلول عام 2030، من المتوقع أن يصل إجمالي حجم البضائع المنقولة إلى مجموعة الموانئ رقم 4، وكذلك الصادرات مباشرة عبر موانئ دلتا نهر ميكونغ (مجموعة الموانئ رقم 5)، إلى حوالي 42 مليون طن.

وبهذا الحجم من البضائع، يمكن للمنطقة الجذابة في ميناء تران دي التعامل مع ما يقرب من 75٪، أو حوالي 31.5 مليون طن.

ظروف الربط بين النقل البري وميناء تران دي البحري (صورة: CMB).

في المرحلة الأولية (من 2024 إلى 2028)، يشمل حجم الاستثمار في ميناء تران دي منطقة رصيف بحري تبلغ مساحتها حوالي 81.6 هكتارًا، وجسر بحري بطول 17.8 كيلومترًا بمسارين، ومنطقة ميناء تبلغ مساحتها حوالي 77.5 هكتارًا، قادرة على استقبال سفن تزن 100000 طن.

بالإضافة إلى ذلك، يوجد ممر ملاحي بطول 4.4 كيلومتر لسفن الدوران وعوامتان للرسو لسفن الشحن السائبة التي تصل حمولتها إلى 160 ألف طن.

إضافةً إلى ذلك، تبلغ مساحة منطقة الخدمات اللوجستية البرية المخطط لها أكثر من 4000 هكتار. تغطي المرحلة الاستثمارية الأولية منها حوالي 1000 هكتار؛ ويبلغ طول الطريق الرابط خلف الميناء 6.3 كيلومترات، ويتصل بالطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانغ.

ولجذب المستثمرين إلى ميناء تران دي البحري، اقترح السيد تران فان لاو، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانغ، أن هناك حاجة إلى حوافز استثمارية وإعفاءات ضريبية لزيادة جاذبية المشروع.

طلب السيد لاو من الوحدة الاستشارية التي تُعدّ تقرير الجدوى الأولية التركيز على توضيح ضرورة ميناء تران دي ودوره وأهميته الخاصة. كما ذكر أن الميناء ومشاريع البنية التحتية للنقل الأخرى ستُسهم في تشكيل مناطق وتجمعات خدمية في المنطقة، مما سيخلق فرص عمل ويُحسّن مستوى معيشة السكان، وبالتالي يُخفف الضغط على مدينة هو تشي منه.

وأضاف السيد لاو قائلاً: "تنتظر المقاطعة حالياً الموافقة على تخطيط منطقة الأرض والمياه لميناء تران دي. وبعد الموافقة على التخطيط، ستدعو المقاطعة المستثمرين".

في ورشة عمل "تخطيط تطوير ميناء تران دي" التي عقدت في مقاطعة سوك ترانغ في أغسطس 2023، جادل العديد من الخبراء بأنه بدون ميناء تران دي، سيجد دلتا نهر ميكونغ صعوبة بالغة في تحقيق اختراقات.

منطقة مصب نهر تران دي (سوك ترانج).

يعتقد السيد لي تان دات، نائب المدير العام لشركة الاستشارات الإنشائية البحرية المساهمة، أن موقع ميناء تران دي عند مصب نهر هاو وممر نهر ميكونغ المائي سيجذب عمليات إعادة شحن البضائع من كمبوديا (ممر نهر ميكونغ المائي)؛ ودمجه مع إعادة شحن الفحم المستورد لمحطات توليد الطاقة في دلتا ميكونغ، والتي ستخدم في البداية محطتي لونغ فو وسونغ هاو لتوليد الطاقة.

"يتميز إنشاء ميناء تران دي بميزة سهولة مناولة وتفريغ البضائع مقارنة بالمناطق البحرية في دويين هاي وجو جيا (منطقة الشحن العابر، أرصفة العوامات)."

وأكد السيد دات قائلاً: "إن قربها من مراكز القوة الإقليمية في دلتا نهر ميكونغ، مثل لونغ فو وسونغ هاو (مما يقلل المسافة بحوالي 160 كم مقارنة بغو جيا)، يسهل النقل ومناولة البضائع".

وفقًا لتقرير دراسة الجدوى الأولية (التقرير النصفي 1)، المتوقع صدوره في مارس 2024، سيتم تقديم تقرير دراسة الجدوى الأولية للاستثمار في بناء ميناء تران دي إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانغ للنظر فيه وتقديمه إلى السلطة المختصة.

وفقًا للخطة الرئيسية لميناء تران دي البحري، تغطي منطقة الخدمات اللوجستية البرية أكثر من 4000 هكتار، وتغطي منطقة الميناء البحرية أكثر من 3281 هكتارًا (بما في ذلك منطقة الميناء المخطط لها والتي تزيد مساحتها عن 417 هكتارًا؛ ومنطقة كاسر الأمواج التي تبلغ مساحتها حوالي 43 هكتارًا؛ ومنطقة الجسر البحري التي تزيد مساحتها عن 53 هكتارًا؛ والمنطقة المائية أمام الرصيف التي تزيد مساحتها عن 102 هكتارًا؛ ومنطقة صعود ونزول المرشدين التي تزيد مساحتها عن 2424 هكتارًا...).

ينقسم مشروع ميناء تران دي إلى 6 مراحل استثمارية، بما في ذلك مرحلة بدء التشغيل من 2024 إلى 2028؛ والمرحلة 1 من 2029 إلى 2030؛ والمرحلة 2 من 2031 إلى 2035؛ والمرحلة 3 من 2036 إلى 2040؛ والمرحلة 4 من 2041 إلى 2045 والمرحلة 5 (مرحلة الإنجاز) من 2046 إلى 2050.

ويُقدر إجمالي الاستثمار بحوالي 162,700 مليار دونغ فيتنامي (منها المرحلة الأولية التي تبلغ حوالي 44,696 مليار دونغ فيتنامي).

مصدر: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-tran-de-giup-giam-ap-luc-cho-tphcm-192240304082744917.htm