في هذه المجموعة من القضايا، ركزت الأسئلة على المحتويات الرئيسية بما في ذلك: حلول لتحسين نظام البنية التحتية المرورية، والحد من حوادث المرور في جميع أنحاء البلاد، وتقليل الازدحام المروري في المدينة المدن الكبرى؛ مسؤوليات إدارة الدولة في أنشطة التفتيش؛ حلول لإزالة الصعوبات وتحسين جودة فحص المركبات الآلية على الطرق والممرات المائية الداخلية؛ إدارة أنشطة النقل وجودة المركبات؛ التدريب والاختبار والإصدار والإلغاء وإدارة رخص القيادة لمركبات الطرق والممرات المائية الداخلية.
المسؤول عن الإجابة هو وزير النقل نجوين فان ثانج. نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها؛ وشارك وزراء التخطيط والاستثمار والمالية والبناء والعلوم والتكنولوجيا والأمن العام والدفاع الوطني والموارد الطبيعية والبيئة والعدل ومحافظ بنك الدولة الفيتنامي والمدير العام للتأمين الاجتماعي الفيتنامي في الإجابة على الأسئلة وشرح القضايا ذات الصلة.
أثناء طرح الأسئلة في جلسة الاستجواب، صرح المندوب نجوين ثانه هاي - وفد الجمعية الوطنية الإقليمية بوضوح أن التوجيه الحالي لرئيس الوزراء هو تثبيط الاستثمار في الطرق السريعة ذات المسارين، مما يتسبب في إهدار رأس المال. والاستثمار والاستغلال غير فعالين ويستغرقان وقتًا طويلاً. ومع ذلك، أشار السيد هاي إلى أنه يوجد في منطقة Thua Thien Hue طريقان سريعان: La Son - Tuy Loan وCam Lo - La Son، نظرًا لصغر حجمهما، فإن حركة المرور والسرعة ليست عالية، ولا تزالان بشكل أساسي مستعمل الطريق السريع 2A وفي الواقع تحدث العديد من الحوادث. لذلك، طلب المندوب نجوين ثانه هاي من الوزير توضيح ما إذا كانت هناك خطة لمراجعة الطرق الصغيرة لتطويرها أو توسيعها.
ردًا على هذه المشكلة، قال وزير النقل نجوين فان ثانج إن الاستثمار في الطرق السريعة الكاملة المكونة من 4 حارات هو حاجة صحيحة وعاجلة. كما يوجه رئيس الوزراء دائما الجهود للاستثمار في أي طريق إلى ذلك الطريق. ومع ذلك، نظرًا لمحدودية الموارد، تستثمر العديد من الطرق في مسارين فقط، وفي الواقع، لا تحتوي بعض الطرق على حركة مرور كبيرة. حاليًا، وفقًا للتقييمات، لا يزال لدى البلاد 2 طرق سريعة ذات حارتين، منها طريقان لـ Thua Thien Hue كما ذكر المندوب Hai.
واعترف وزير النقل بآراء المندوب نجوين ثانه هاي وقبلها، وقال إنه في الفترة المقبلة، ستقوم الوزارة بالتنسيق مع الوزارات والفروع والمحليات لتقديم المشورة للحكومة في مواصلة التوسع وتحديد أولويات مصادر رأس المال والميزانية للارتقاء بـ 2- مسارات الحارة إلى طرق كاملة مكونة من 4 حارات.
وبالنظر إلى أن وضع تكاليف النقل والخدمات اللوجستية في بلدنا مرتفع جدًا، وربما أعلى مما هو عليه في البلدان النامية، طلب نائب رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة ثوا ثين هيو، نغوين ثي سو، من وزير النقل طرح حلول واضحة لتقليل تكاليف النقل والخدمات اللوجستية في المستقبل القريب؟
ردًا على الأسئلة، أبلغ الوزير نجوين فان ثانج أنه في السنوات الأخيرة، تحسنت التكاليف اللوجستية لبلادنا بشكل ملحوظ. وبحلول عام 2022، ستمثل هذه التكلفة 16,8% من الناتج المحلي الإجمالي. وفي السابق، في عام 2018 وما قبله، كانت تمثل 21% من الناتج المحلي الإجمالي. وبحسب الخطة نسعى للوصول إلى 2025-16% بحلول عام 20.
ومع هذه التكلفة، قال الوزير نجوين فان ثانج إنها لا تزال مرتفعة مقارنة بالمعدل العالمي (11%). ولذلك، صرح الوزير بوضوح أن مجموعات الحلول المقترحة هي مواصلة تطوير البنية التحتية، وتعزيز اتصالات الموانئ البحرية بالطرق السريعة، وخاصة مع نظام الممرات المائية الداخلية. مواصلة المراجعة والبحث واقتراح السياسات المتعلقة بأسعار ورسوم النقل، مثل تخفيض رسوم الموانئ البحرية والبنية التحتية للطرق. نشر آليات السياسة المتعلقة بتشغيل سلاسل التوريد اللوجستية بحيث يكون لدى الشركات الظروف اللازمة لخفض التكاليف وتحسين القدرة التنافسية والتحكم في التكاليف. بالإضافة إلى ذلك، سيتم تعزيز تطبيق تكنولوجيا المعلومات للتحكم في التكاليف وتطوير الموانئ الخضراء والموانئ الذكية وزيادة القدرة على الاستغلال.
وفي صباح اليوم نفسه، أدار رئيس الجمعية الوطنية فونج دينه هوي أيضًا تساؤلات المجموعة حول القضايا في مجال العلوم والتكنولوجيا.
