يجب توسيع الطريق السريع الوطني رقم 1 إلى 4 مسارات في أقرب وقت.

(Chinhphu.vn) - تقترح إدارة الطرق في فيتنام مواصلة تخصيص الموارد لتطوير وتوسيع الطريق الوطني السريع رقم 1 وغيره من الطرق الوطنية الرئيسية ذات الكثافة المرورية العالية. وفي الوقت نفسه، توصي بتحسين تنظيم حركة المرور وتطبيق تحويلات مرورية مبكرة وطويلة الأجل باستخدام أنظمة النقل الذكية لتخفيف الازدحام على الأجزاء المكتظة حاليًا من الطريق السريع.

الطريق الوطني السريع رقم 1، وهو الطريق الالتفافي حول مدينة ها تينه (القديمة)، طريق ذو اتجاهين ومسارين بدون فاصل وسطي، مما يؤدي إلى مخاطر على السلامة المرورية - الصورة: صحيفة ها تينه

أصدرت إدارة الطرق الفيتنامية ( وزارة الإنشاءات ) تقريراً حول تنفيذ حلول لتعزيز وتحسين سلامة البنية التحتية المرورية على الطريق الوطني السريع رقم 1 (QL1) وغيره من الطرق السريعة الوطنية الرئيسية. وقد أُعطيت الأولوية لمعالجة النقاط السوداء للحوادث ومواقع الحوادث المحتملة التي قد تنشأ أثناء التشغيل.

يُعد الطريق الوطني السريع رقم 1 شرياناً حيوياً للنقل في البلاد، ويمتد على مسافة تزيد عن 2300 كيلومتر. وقد شهد هذا الطريق في السنوات الأخيرة عمليات تطوير وتوسيع متنوعة، مما ساهم في تحسين الطاقة الاستيعابية لحركة المرور وتخفيف الازدحام المروري.

إلى جانب الطريق الوطني السريع رقم 1، حظيت طرق أخرى ذات حركة مرور كثيفة، مثل الطرق الوطنية السريعة رقم 3 و5 و6، باستثمارات كبيرة في مشاريع تهدف إلى معالجة النقاط الساخنة لحوادث المرور وتحسين تنظيم حركة المرور. ومنذ عام 2022 وحتى الآن، قامت وحدات النقل البري بمعالجة أكثر من 368 نقطة ساخنة للحوادث.

في سياق زيادة حجم حركة المرور على الطريق السريع الوطني رقم 1، قامت إدارة الطرق في فيتنام بتنفيذ أنظمة النقل الذكية (ITS) والذكاء الاصطناعي (AI) لتعزيز الإدارة والمراقبة والسلامة المرورية على الطرق السريعة الوطنية.

تتميز الطرق السريعة الوطنية، مثل الطرق السريعة الوطنية 6 و3 و4A و4C وطريق هو تشي منه السريع، بتضاريسها المعقدة، وممراتها الجبلية العديدة، ومنحدراتها الحادة، ومنحنياتها الضيقة، ومحدودية الرؤية فيها. وفي الوقت نفسه، يزداد حجم حركة المرور، لا سيما الشاحنات الثقيلة وحافلات نقل الركاب لمسافات طويلة، مما يشكل العديد من المخاطر المحتملة على السلامة المرورية. وتخضع هذه الطرق حاليًا لحلول صيانة وإدارة مرورية متنوعة مصممة خصيصًا لتناسب الظروف الخاصة بكل منطقة.

عُلقت المركبات على الطريق السريع الوطني رقم 1 في مقاطعة داك لاك لمدة يومين، ولم تتمكن من التحرك بسبب الفيضانات التاريخية التي حدثت في نوفمبر 2025 - الصورة: صحيفة ثانه نين.

زيادة التمويل المخصص لصيانة وتوسيع الطريق السريع الوطني رقم 1.

ومع ذلك، فإن حجم حركة المرور على الطريق الوطني السريع رقم 1 والطرق الوطنية الرئيسية الأخرى يتزايد بسرعة، ولا يزال الوضع المروري معقدًا، على الرغم من استثمار وزارة البناء والسلطات المحلية في البنية التحتية للطرق واللافتات.

يُعدّ التمويل المخصص لإدارة وصيانة ومعالجة النقاط الساخنة لحوادث المرور والمواقع المحتملة للحوادث محدودًا، مما يستدعي وضع خطط تنفيذ سنوية. علاوة على ذلك، يتباطأ بعض المستثمرين في مشاريع البناء والتشغيل والتحويل (BOT) الذين يديرون أجزاءً من الطريق السريع الوطني رقم 1 في معالجة النقاط الساخنة لحوادث المرور والمواقع المحتملة للحوادث، مما يؤثر سلبًا على فعالية تدابير السلامة المرورية.

وبناءً على الوضع المذكور أعلاه، توصي إدارة الطرق في فيتنام بمواصلة تخصيص الموارد لتحديث وتوسيع الطريق الوطني السريع رقم 1 والطرق الوطنية الرئيسية الأخرى ذات حجم حركة المرور العالي.

وفي الوقت نفسه، ينبغي إجراء البحوث لتحسين تنظيم حركة المرور، وتنفيذ تحويل حركة المرور المبكر والبعيد، والاستخدام الفعال لأنظمة النقل الذكية للحد من الازدحام على الطرق المكتظة التي تشكل خطراً كبيراً لوقوع حوادث المرور.

واقترحت الوكالة أيضاً زيادة التمويل المخصص للإدارة والصيانة؛ وإعطاء الأولوية للتعامل مع النقاط الساخنة لحوادث المرور ومواقع الحوادث المحتملة، لا سيما في المناطق الجبلية والنائية والريفية؛ والبحث في آليات تعبئة الموارد الاجتماعية.

يتعين على السلطات المحلية مواصلة التنسيق الوثيق في أعمال إزالة الغابات، لا سيما في المواقع التي تشمل أراضي الغابات؛ ودراسة طرق تبسيط الإجراءات وتقصير الوقت اللازم لتحويل استخدام الأراضي لتسريع وتيرة المشاريع التي تعالج النقاط الساخنة للحوادث ومواقع الحوادث المحتملة.

كما أوصت إدارة الطرق الفيتنامية وزارة البناء بالتشاور مع وزارة العدل ووزارة الزراعة والبيئة والسلطات المحلية لحل العقبات في إزالة الأراضي، وخاصة تلك المتعلقة بالأراضي الحرجية؛ وفي الوقت نفسه تبسيط الإجراءات لتعزيز تنفيذ المشاريع.

في مارس 2026، قدم مجلس إدارة مشروع الطريق الشمالي إلى إدارة الطرق الفيتنامية تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع تطوير وتوسيع عدة أقسام من الطريق الوطني السريع رقم 1، الذي يمر عبر المقاطعات من كوانغ تري إلى فينه لونغ، وذلك لتقييمه. ومن المتوقع تنفيذ المشروع خلال الفترة 2025-2030.

بحسب هذه الوحدة، لا تزال العديد من أقسام الطريق الوطني السريع رقم 1 التي تمر عبر مقاطعات مثل كوانغ تري، وهوي، ودا نانغ، وكوانغ نغاي، وجيا لاي، وداك لاك، وخانه هوا، وفينه لونغ، وتاي نينه، ودونغ ثاب، تحتوي على مسارين فقط، وذلك منذ أن تم تشغيلها في الفترة من 1998 إلى 2015. وحتى الآن، تعاني هذه الأقسام من الازدحام المروري بسبب الزيادة السريعة في حجم حركة المرور، في حين أن التوسع الحضري والتصنيع يجريان بقوة، مما يتسبب في تدهور سطح الطريق وتلفه.

علاوة على ذلك، يتسبب عدم التنسيق مع أجزاء الطريق السريع الوطني رقم 1 التي تم توسيعها إلى 4 مسارات في المنطقة في ازدحام مروري محلي، مما يطيل زمن السفر، ويشكل مخاطر محتملة على السلامة المرورية، ويؤثر سلبًا على النقل وبيئة الاستثمار. لذا، فإن تحديث وتوسيع هذه الأجزاء من الطريق السريع الوطني رقم 1 أمر ضروري وعاجل.

بحسب المقترح، سيتوسع المشروع من حارتين إلى أربع حارات للمركبات الآلية، مع إضافة حارتين للمركبات غير الآلية وجزيرة وسطية؛ وسيبلغ عرض الطريق حوالي 20.5 مترًا. ويبلغ إجمالي الاستثمار المبدئي حوالي 10,813 مليار دونغ فيتنامي من ميزانية الدولة.

بمجرد اكتمال الطريق السريع الوطني رقم 1، سيحسن من قدرته التشغيلية، ويقلل من مخاطر الحوادث، ويخلق زخماً لجذب الاستثمار، ويعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المناطق الواقعة على طول الطريق.

فان ترانغ

المصدر: https://baochinhphu.vn/can-som-mo-rong-quoc-lo-1-len-4-lan-xe-102260415001027981.htm