التوترات في صناعة الشحن في آسيا.

تشهد خدمات الشحن البحري العالمية مستويات ازدحام قصوى خلال الأشهر الثمانية عشر الماضية، وقد تفاقم الوضع بشكل خاص في العديد من الموانئ الآسيوية. ويعكس هذا التأثير المستمر للاضطرابات التي لحقت بالملاحة في البحر الأحمر، نتيجة لهجمات الحوثيين في المنطقة.

ميناء بحري في سنغافورة. صورة: رويترز

بحسب إحصاءات شركة أبحاث سوق الشحن "لينرليتيكا"، فإن 60% من السفن المنتظرة للرسو في الموانئ تقع في آسيا. ويشهد ميناء سنغافورة للحاويات (ثاني أكبر ميناء في العالم ) أسوأ ازدحام له منذ جائحة كوفيد-19. ويتسبب هذا الازدحام الشديد في سلسلة من التداعيات على العديد من الموانئ في آسيا. فهو لا يمنع فقط ما يقرب من نصف سفن الحاويات المتجهة بين غرب آسيا وأوروبا، وبين آسيا وشمال أوروبا، من المغادرة في الوقت المحدد، بل يجبر شركات الشحن الأجنبية أيضاً على زيادة الرسوم الإضافية باستمرار لتعويض تكاليف الانتظار.

أفادت هيئة الموانئ والملاحة البحرية في سنغافورة (MPA) بأن متوسط ​​وقت انتظار سفن الحاويات للرسو يتراوح حاليًا بين يومين وثلاثة أيام، مقارنةً بأقل من يوم واحد في الأوقات العادية. ووفقًا لبيانات من شركتي Linelytica وPortCast، المزودة لبيانات الشحن الآنية، قد يمتد وقت الانتظار إلى أسبوع. ونظرًا للازدحام الشديد، اضطرت بعض السفن إلى إلغاء رحلاتها إلى موانئ سنغافورة والتوجه إلى موانئ في دول مجاورة، مما زاد الضغط على سلطات الموانئ في دول مثل ماليزيا والصين. ورغم أن مسؤولي الموانئ في هذه الدول يطبقون خطط طوارئ، إلا أن مشكلة أوقات الانتظار لا يمكن حلها بين عشية وضحاها.

ازداد عدد سفن الحاويات المنتظرة للرسو في ميناءي كلانج وتانجونج بيليباس الماليزيين، كما ارتفعت أوقات الانتظار في الموانئ الصينية. ويشهد ميناءا شنغهاي وتشينغداو ازدحامًا شديدًا، مع طوابير طويلة من السفن المنتظرة للرسو. ويحدث ازدحام مماثل في موانئ البحر الأبيض المتوسط. ونتيجة لذلك، أعلنت شركة الشحن الدنماركية ميرسك أنها ستلغي خطين ملاحيين من الصين وكوريا الجنوبية إلى الموانئ الأوروبية ابتداءً من أوائل يوليو.

في غضون ذلك، أفادت شركات الشحن الدولية بأن موسم الذروة السنوي للشحن قد بدأ أبكر من المتوقع، مما فاقم الازدحام. ووفقًا لشركة ديميركو، وهي شركة خدمات شحن، يبدأ موسم الذروة عادةً في يونيو، ولكنه بدأ هذا العام في مايو. وتشير منصة فريتوس، وهي منصة عالمية لحجز ودفع الشحن الدولي، إلى أن أنشطة الاستيراد من آسيا إلى أوروبا تُظهر بوادر دخول موسم الذروة، مما يدفع أسعار الشحن إلى أعلى مستوياتها حتى الآن هذا العام. في الواقع، ارتفعت أسعار الشحن بشكل كبير منذ مايو، بعد فترة استقرار في أبريل. وقد بلغ الوضع من التوتر حدًا دفع شركات الشحن الكبرى إلى تقديم عروض أسعار أسبوعية فقط، مع تغير الأسعار يوميًا، بدلًا من تقديمها كل 15 يومًا إلى شهر كما كان سابقًا.

يلعب البحر الأحمر دوراً محورياً في منظومة النقل التجاري العالمي، إذ يستوعب نحو ثلث حركة الحاويات العالمية، ونحو 12% من تجارة البضائع العالمية. ويحذر المحللون من أن انعدام الأمن في البحر الأحمر سيؤثر بشكل كبير على سلاسل التوريد العالمية، وأن ارتفاع تكاليف الشحن سيؤدي إلى زيادة الأسعار على المستهلكين في وقت تسعى فيه دول عديدة جاهدةً لكبح جماح التضخم.

جنوبي

المصدر: https://www.sggp.org.vn/cang-thang-dich-vu-van-tai-bien-o-chau-a-post746877.html