توترات خدمات الشحن في آسيا

وصل ازدحام الشحن العالمي إلى أعلى مستوى له في 18 شهرًا، مع تأثر بعض الموانئ الآسيوية بشكل خاص، مما يسلط الضوء على التأثير المستمر للاضطرابات في الشحن في البحر الأحمر بسبب هجمات الحوثيين هناك.

ميناء بحري في سنغافورة. الصورة: رويترز

وفقًا لإحصاءات شركة أبحاث سوق الشحن البحري "لينيرليتيكا"، فإن 60% من السفن التي تنتظر الرسو موجودة في المنطقة الآسيوية. وعلى وجه الخصوص، يشهد ميناء الحاويات في سنغافورة (ثاني أكبر ميناء في العالم ) أسوأ ازدحام منذ جائحة كوفيد-19. وقد أدى هذا الازدحام إلى تأثيرات متتالية على سلسلة من الموانئ البحرية في الدول الآسيوية. فهو لا يمنع ما يقرب من نصف سفن الحاويات المتجهة من غرب آسيا إلى أوروبا، ومن آسيا إلى شمال أوروبا، من المغادرة في الوقت المحدد فحسب، بل يدفع أيضًا شركات الشحن الأجنبية إلى زيادة الرسوم الإضافية باستمرار لتعويض تكلفة الانتظار للرسو.

أفادت هيئة الملاحة البحرية والموانئ في سنغافورة (MPA) بأن متوسط ​​وقت انتظار سفن الحاويات للرسو أصبح الآن يتراوح بين يومين وثلاثة أيام، مقارنةً بأقل من يوم واحد عادةً. ووفقًا لبيانات من Linerlytica ومزود بيانات الشحن الفوري PortCast، قد يصل وقت الانتظار إلى أسبوع. ونظرًا للازدحام الشديد، اضطرت بعض السفن إلى إلغاء رسوها في سنغافورة والانتقال إلى موانئ في الدول المجاورة، مما زاد الضغط على مديري الموانئ في دول مثل ماليزيا والصين. ورغم أن سلطات الموانئ في هذه الدول تضع أيضًا خططًا طارئة، إلا أن مشكلة الانتظار لا يمكن حلها بين عشية وضحاها.

ارتفع عدد سفن الحاويات التي تنتظر الرسو في ميناءي كلانج وتانجونج بيليباس الماليزيين، كما ازدادت أوقات الانتظار في موانئ الصين. ويُعدّ ميناءا شنغهاي وتشينغداو الأكثر ازدحامًا، حيث تصطف السفن في طوابير طويلة. كما تشهد موانئ البحر الأبيض المتوسط ​​ازدحامًا مماثلًا. وبناءً على ذلك، أعلنت شركة الشحن الدنماركية ميرسك أنها ستلغي رحلتين من الصين وكوريا الجنوبية إلى موانئ في أوروبا اعتبارًا من أوائل يوليو.

في غضون ذلك، أفادت شركات الشحن الدولية أن موسم الذروة السنوي للشحن قد وصل أبكر من المتوقع، مما فاقم الازدحام. ووفقًا لشركة ديمركو، مزود خدمات الشحن، يبدأ موسم الذروة عادةً في يونيو، ولكنه بدأ هذا العام في مايو. وذكرت شركة فريتوس، وهي منصة عالمية للحجز والدفع للشحن الدولي، أن واردات البضائع المخزنة من آسيا إلى أوروبا تُظهر علامات على دخول موسم الذروة، مما دفع أسعار الشحن إلى أعلى مستوياتها حتى الآن هذا العام. في الواقع، ارتفعت أسعار الشحن بشكل كبير منذ مايو، بعد فترة من الاستقرار في أبريل. الوضع متوتر للغاية لدرجة أن شركات الشحن الرئيسية لا تقدم الآن سوى أسعار أسبوعية، ويمكن أن تتغير الأسعار يوميًا، بدلاً من عرض أسعار تتراوح بين 15 يومًا وشهر واحد كما كان الحال سابقًا.

يلعب البحر الأحمر دورًا هامًا في منظومة نقل التجارة العالمية، إذ يُمثل ما يقرب من ثلث إجمالي حركة الحاويات وحوالي 12% من تجارة السلع العالمية. ويحذر المحللون من أن عدم السيطرة على الوضع الأمني ​​في البحر الأحمر سيؤثر بشكل كبير على سلسلة التوريد العالمية. كما أن ارتفاع تكاليف النقل سيؤدي إلى زيادة الأسعار على المستهلكين في ظل سعي العديد من الدول للسيطرة على التضخم.

جنوب

المصدر: https://www.sggp.org.vn/cang-thang-dich-vu-van-tai-bien-o-chau-a-post746877.html