وصل ازدحام الشحن العالمي إلى أعلى مستوى له في 18 شهرًا، مع تعرض بعض الموانئ الآسيوية لمشاكل بشكل خاص. ويظهر هذا التأثير الدائم لتعطيل حركة الشحن في البحر الأحمر، نتيجة للهجمات الحوثية في البحر.
وبحسب إحصائيات شركة أبحاث أسواق الشحن البحري Linerlytica، فإن 60% من السفن التي تنتظر الرسو توجد في المنطقة الآسيوية. ومن بينها، يشهد ميناء الحاويات في سنغافورة (ثاني أكبر ميناء في العالم ) أسوأ ازدحام منذ جائحة كوفيد-19. وقد كان هذا الازدحام الشديد سبباً في إحداث تأثير الدومينو على سلسلة من الموانئ البحرية في البلدان الآسيوية. ولم يمنع الازدحام ما يقرب من نصف سفن الحاويات التي تبحر من غرب آسيا إلى أوروبا ومن آسيا إلى شمال أوروبا من المغادرة في الوقت المحدد فحسب، بل أجبر أيضا خطوط الشحن الأجنبية على رفع الرسوم الإضافية بشكل مستمر لتغطية تكلفة انتظار رسو السفن في الموانئ.
قالت هيئة الموانئ البحرية في سنغافورة إن متوسط وقت الانتظار لرسو سفينة الحاويات يبلغ حاليا 2-3 أيام، مقارنة بأقل من يوم واحد عادة. وبحسب بيانات من شركة Linerlytica ومزود بيانات الشحن في الوقت الفعلي PortCast، فإن أوقات الانتظار قد تصل إلى أسبوع. ونتيجة للازدحام المستمر، اضطرت بعض السفن إلى التخلي عن التوقف في سنغافورة والانتقال إلى موانئ في البلدان المجاورة، مما زاد الضغوط على مديري الموانئ في بلدان مثل ماليزيا والصين. ورغم أن سلطات الموانئ في هذه البلدان تعمل أيضاً على وضع خطط احتياطية، فإن حالة الانتظار لا يمكن حلها بين عشية وضحاها.
ارتفع عدد سفن الحاويات التي تنتظر الرسو في ميناء كلانج وميناء تانجونج بيليباس في ماليزيا، في حين زادت أيضًا أوقات الانتظار في الموانئ في الصين. ومن بين الموانئ الأكثر ازدحاما هما ميناء شنغهاي وميناء تشينغداو حيث تنتظر السفن طوابير طويلة للرسو. ويحدث ازدحام مماثل أيضًا في الموانئ في البحر الأبيض المتوسط. وبناء على ذلك، أعلنت شركة الشحن الدنماركية ميرسك أنها ستتخلى عن مسارين من الصين وكوريا الجنوبية إلى موانئ في أوروبا اعتبارا من أوائل يوليو/تموز.
في هذه الأثناء، تقول شركات الشحن الدولية إن موسم الذروة السنوي للشحن وصل قبل الموعد المتوقع، مما أدى إلى تفاقم الازدحام. وبحسب شركة خدمات الشحن "ديميركو"، فإن موسم الذروة يبدأ عادة في شهر يونيو/حزيران، لكنه بدأ هذا العام في شهر مايو/أيار. قالت شركة فريتوس، وهي منصة عالمية للحجز والدفع لنقل البضائع الدولية، إن أنشطة استيراد البضائع المخزنة من آسيا إلى أوروبا تظهر علامات دخول موسم الذروة، ما دفع أسعار الشحن إلى أعلى مستوى منذ بداية العام. وفي الواقع، شهدت أسعار الشحن ارتفاعا كبيرا منذ شهر مايو/أيار، بعد فترة من الاستقرار في شهر أبريل/نيسان. الوضع متوتر للغاية لدرجة أن شركات الشحن الكبرى لا تقدم الآن سوى أسعار أسبوعية، ويمكن أن تتغير الأسعار حتى يوميًا، بدلاً من تحديد الأسعار من 15 يومًا إلى شهر كما كان من قبل.
يلعب البحر الأحمر دوراً هاماً في نظام نقل التجارة العالمي، حيث يمثل ما يقرب من ثلث إجمالي حركة الحاويات وحوالي 12% من التجارة العالمية في السلع. وحذر محللون من أن انعدام السيطرة الأمنية في البحر الأحمر سيكون له تأثير كبير على سلسلة التوريد العالمية. وتهدد تكاليف الشحن المتزايدة برفع الأسعار بالنسبة للمستهلكين في وقت تكافح فيه العديد من البلدان لاحتواء التضخم.
جنوب
[إعلان 2]
المصدر: https://www.sggp.org.vn/cang-thang-dich-vu-van-tai-bien-o-chau-a-post746877.html
تعليق (0)