وصل مشروع الطريق السريع ماي ثوان - كان ثو إلى نسبة إنجاز 80%.
في 17 نوفمبر، في فينه لونغ، عقد السيد نغوين فان ثانغ ، وزير النقل، ووفده جلسة عمل مع محافظات فينه لونغ ودونغ ثاب وأن جيانغ الثلاث بشأن وضع إمدادات الرمال لبناء السدود للقسم الشرقي من الطريق السريع بين الشمال والجنوب، كان ثو - كا ماو.
قام وزير النقل بتفقد الطريق السريع ماي ثوان - كان ثو.
خلال جولة تفقدية لموقع طريق ماي ثوان - كان ثو السريع، صرّح السيد تران فان ثي، مدير مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، بأن حجم أعمال الإنشاء في المشروع قد تجاوز 80% من التصميم المعتمد. ويشهد المشروع مراحله النهائية، ويسعى إلى إنجازه بحلول نهاية ديسمبر 2023. ويركز المقاولون حاليًا جهودهم، من حيث القوى العاملة والآلات والمعدات، على رصف سطح الطريق بالإسفلت، وتركيب أنظمة السلامة المرورية، وإنشاء طرق خدمة للسكان المحليين، واستكمال الجسور على الطريق الرئيسي والجسور العلوية.
لضمان سير العمل، يُسرع المقاولون في تنفيذ بنود البناء المتبقية، إلا أن هناك نقصاً حالياً يزيد عن 90,000 متر مكعب . لذا، يطلب مجلس إدارة مشروع ماي ثوان من مقاطعتي فينه لونغ وأن جيانغ النظر في دعم إمداد المشروع بالرمل من منجم مصب نهر فونغ ليم (فينه لونغ) بكمية تقارب 80,000 متر مكعب ، ومن مشروع تجريف نهر فام ناو وتعديل تدفقه (أن جيانغ) بكمية تقارب 44,000 متر مكعب، وذلك في نوفمبر 2023.
أشار الوزير نغوين فان ثانغ إلى أن الوقت المتاح لإنجاز المشروع ينفد في حين أن حجم العمل لا يزال كبيرًا. ويجب على مجلس إدارة مشروع ماي ثوان التركيز على حل الصعوبات والعقبات، وتهيئة الظروف المواتية للمقاولين. وينبغي على المقاولين تركيز مواردهم البشرية والمالية والمواد والمعدات، وتنظيم أعمال البناء على ثلاث ورديات وأربعة فرق، بما في ذلك العمل الليلي، لتسريع وتيرة إنجاز المشروع.
يتطلب الطريق السريع كان ثو - كا ماو 17 مليون متر مكعب من الرمل.
فيما يتعلق بأقسام كان ثو - هاو جيانغ وهاو جيانغ - كا ماو من مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب، المرحلة 2021-2025، قام المقاولون بتنظيم 140 فريق بناء، وحشدوا 440 قطعة من الآلات والمعدات من مختلف الأنواع، و1072 مهندسًا وعاملًا.
ألقى الوزير نغوين فان ثانغ كلمة في المؤتمر.
بعد مرور أكثر من أحد عشر شهرًا على بدء أعمال الإنشاء، لم تتجاوز نسبة إنجاز المشروع 13% من قيمة العقد بسبب نقص الرمال اللازمة لرصف الطرق. ونتيجة لذلك، لم يتمكن المقاول إلا من استكمال بناء الجسور على طول الطريق، وقام بحفر تربة غير مناسبة، وبناء سدود ترابية، وإنشاء طرق خدمة وجسور مؤقتة.
أعلن مجلس إدارة مشروع ماي ثوان أن المحاجر الستة القائمة، بالإضافة إلى أربعة محاجر للتربة، تُغطي الاحتياجات الأساسية للمشروع بأكمله. فعلى وجه التحديد، تبلغ كمية رمال الردم المطلوبة حوالي 18.46 مليون متر مكعب . وقد أضافت المحافظات 14 محجرًا جديدًا إلى المشروع، ورفعت من طاقة المحاجر القائمة، ليصل إجمالي الاحتياطيات إلى حوالي 16.3 مليون متر مكعب . ومن هذه الكمية، اكتملت إجراءات استخراج 3.6 مليون متر مكعب ، وتم استخراج 1.5 مليون متر مكعب وتوريدها إلى موقع البناء.
يجري إنشاء الطريق السريع ماي ثوان - كان ثو بشكل عاجل ليتم الانتهاء منه قبل 31 ديسمبر 2023.
فيما يتعلق بتقييم احتياجات توريد الرمال لموقع البناء خلال الفترة المقبلة، أفاد مجلس إدارة مشروع ماي ثوان بأن الجزء الذي يشهد أطول فترة تحميل حاليًا تبلغ مدة تحمله 15.5 شهرًا. لذا، ولإتمام المشروع في عام 2026، يجب الانتهاء من مرحلة التحميل قبل 30 أكتوبر 2024. يبلغ إجمالي حجم الرمال لمشروع كان ثو - كا ماو 18.5 مليون متر مكعب ، وقد تم تركيب 1.5 مليون متر مكعب منها حتى الآن. أما الكمية المتبقية من الرمال التي يتعين توريدها فتبلغ 17 مليون متر مكعب .
قام وزير النقل ووفده بزيارة العمال والمهندسين والمشرفين الذين يعملون على الطريق السريع بين ماي ثوان وكان ثو، وقدموا لهم الهدايا.
طلب وزير النقل من المحافظات الالتزام بتوفير كميات كافية من الرمال للطرق السريعة ليس فقط هذا العام، بل طوال عام ٢٠٢٤. ومن الضروري التخطيط الاستباقي لاستغلال مناجم الرمال الجديدة، مع زيادة طاقة المناجم القائمة في الوقت نفسه. وينبغي تركيز جميع الموارد لضمان إمدادات كافية من الرمال للطرق السريعة، بما يضمن سير أعمال البناء وتشغيل هذه المشاريع في الوقت المحدد لخدمة الجمهور. وفي الوقت نفسه، يجب على الجهات الاستشارية والإشرافية مراقبة مواقع البناء عن كثب لضمان سير العمل وجودة المشاريع. أما بالنسبة للأعمال المنجزة، فيجب تنفيذ إجراءات الدفع والتسوية وفقًا للوائح المعمول بها.
رابط المصدر
