تأخر مشروع الطريق السريع بسبب نقص الرمال.

تُحشد العديد من المناطق في دلتا نهر ميكونغ أقصى مواردها وتُكثّف أعمال البناء بنظام "ثلاث ورديات، أربعة فرق" لإنجاز مشاريع الطرق السريعة بحلول يونيو من هذا العام. إلا أن أعمال البناء تواجه صعوبات جمة نتيجة ندرة الإمدادات وارتفاع أسعار الرمال، فضلاً عن صعوبة استيراد الرمال من الحدود. ويؤثر هذا بشكل مباشر على سير العمل في مشروع الطريق السريع الرئيسي بين تشاو دوك وكان ثو وسوك ترانغ.

في أعالي نهر تيان، قرب حدود مقاطعتي دونغ ثاب وأن جيانغ ، ترسو البوارج بكثافة لفترات طويلة. ونظرًا لندرة الإمدادات المحلية، نشأ سوق ضخم للرمال على النهر، ينتظر تجار الرمال شراءها من كمبوديا. إلا أن الوصول إلى هذا المصدر الرملي بالغ الصعوبة.

قال السيد نغوين فان دان من مقاطعة آن جيانغ: "هناك عدد كبير من المركبات متوقفة هناك، واحدة تلو الأخرى، قبل موعد تحميلها. ليس الأمر وكأن أي شخص يستطيع الحصول على أي شيء. على سبيل المثال، الشركات التي ترغب في تحميل الرمال تتصل مسبقًا. تكمن الصعوبة في صعوبة القيادة بسبب كثرة المركبات. عليك المناورة بحذر، وتجنب الاصطدامات إن لم تكن حذرًا."

لا يقتصر الأمر على معاناة المقاولين في الحصول على الإمدادات، بل يواجهون أيضاً صعوبات جمة بسبب ثبات سعر رمال الحدود عند مستوى يتراوح بين 190 ألفاً و210 آلاف دونغ فيتنامي للمتر المكعب. هذا الارتفاع الحاد في الأسعار والنقص الحاد في الرمال يضغطان بشكل مباشر على سير العمل في مشروع الطريق السريع بين تشاو دوك وكان ثو وسوك ترانغ .

صرح المقدم نغوين فان تين - نائب مدير مجلس إدارة مشروع ترونغ سون 10 - قائلاً: "جميع الوحدات العاملة على طول الطريق تعمل ليلاً ونهاراً، في ثلاث نوبات، متحدية الشمس والمطر، وقد سارعت في إنجاز العمل لضمان الانتهاء في الوقت المناسب من الطبقة الأساسية لوضع الدفعة الأولى من الخرسانة الإسفلتية للمشروع".

تواجه العديد من مكونات المشروع خطر التأخير بسبب نقص كل من الحصى المكسر ورمل التسوية. وبالتحديد في الحزمة رقم 11 من المشروع رقم 4، تختلف مواصفات المواد في وثائق التصميم اختلافًا كبيرًا عن الواقع، مما أدى إلى نقص حاد في الرمل في موقع البناء.

صرح المقدم تران آنه توان، نائب مدير مجلس إدارة مشروع ترونغ سون 12، قائلاً: "وفقًا لوثائق التصميم، كان من المفترض استخراج حوالي 1.1 مليون متر مكعب، ولكن لم يتم إنجاز سوى 57% حتى الآن. وفي الواقع، هناك نقص يبلغ حوالي 500 ألف متر مكعب."

في المستقبل القريب، قد يتم نقل مناجم الرمال الحدودية إلى أماكن أبعد، أقرب إلى العاصمة بنوم بنه، مما سيؤدي إلى مزيد من الزيادات في تكاليف النقل والأسعار.

تعمل مدينة كان ثو حاليًا على تسريع إجراءات منح التراخيص لستة مناجم جديدة لرمال الأنهار، وزيادة الاحتياطيات القابلة للاستغلال في المناجم القائمة. وفي الوقت نفسه، تتعاون المدينة بشكل فعّال مع مقاطعتي آن جيانغ وفينه لونغ لدعم تخصيص موارد الرمال من نهر هاو، بالإضافة إلى تمديد فترة استغلال منجم بينه فوك شوان، بهدف فتحه تقنيًا بحلول شهر يونيو.

المصدر: https://vtv.vn/cao-toc-cham-tien-do-vi-thieu-cat-100260306203957108.htm