من الأزمة إلى التغيير
في سبعينيات القرن الماضي، كانت جودة الهواء في الولايات المتحدة، وخاصة في لوس أنجلوس، مرتفعة بشكل مثير للقلق. فقد كانت مستويات الرصاص في الهواء أعلى بعشرات المرات مما هي عليه اليوم، مما أدى إلى عواقب صحية وخيمة. ومع ذلك، وفي غضون بضعة عقود فقط، تحسن هذا الوضع بشكل كبير، حيث انخفضت مستويات تلوث الهواء بشكل حاد على مستوى البلاد.
ترى البروفيسورة آن إي. كارلسون، الخبيرة في القانون البيئي بجامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس، أن أحد العوامل الحاسمة كان اختراع المحول الحفاز على يد يوجين هودري. يساعد هذا الجهاز على تحويل الغازات الضارة المنبعثة من المحركات إلى مواد أقل ضرراً قبل إطلاقها في البيئة.
على الرغم من إمكاناتها الهائلة، لم تلقَ هذه التقنية استحسانًا في البداية من قِبل شركات صناعة السيارات. فقد تأخرت صناعة السيارات في تبنيها لسنوات، بل واتُهمت بعرقلة عملية طرح تقنيات خفض الانبعاثات في السوق. ولم تبدأ الشركات المصنعة بتطبيقها بجدية إلا بعد ازدياد الضغوط القانونية، لا سيما بعد سنّ قانون الهواء النظيف لعام 1970.
كان الهدف من هذا القانون خفض انبعاثات السيارات بنسبة تصل إلى 90% خلال خمس سنوات. والجدير بالذكر أنه في ذلك الوقت، لم تكن التكنولوجيا اللازمة قد اكتملت بعد. وقد حذرت بعض شركات صناعة السيارات الكبرى، مثل فورد، من أنها قد تتوقف عن الإنتاج إذا تم تطبيق هذه اللوائح. ومع ذلك، ظل الكونجرس الأمريكي مصراً على تحقيق هذا الهدف، وضغط على قطاع صناعة السيارات للابتكار.
ونتيجة لذلك، شهدت موجة الاستثمار في البحث والتطوير انتعاشاً كبيراً. ولعبت شركات مثل كورنينج جلاس وإنجلهارد دوراً حاسماً في تحسين المحولات الحفزية، لا سيما بعد اكتشاف أن هذه التقنية تعمل بفعالية مع البنزين الخالي من الرصاص.

دور رائد
صرحت البروفيسورة آن إي. كارلسون قائلة: "على الرغم من أن القانون الفيدرالي يوفر الأساس، إلا أن ولاية كاليفورنيا هي التي قادت التغيير السريع والجذري. وبموجب اللوائح، تتمتع الولاية بسلطة وضع معايير انبعاثات أكثر صرامة من المستوى الفيدرالي إذا مُنحت إذنًا خاصًا، وقد استغلت كاليفورنيا هذا الحق بشكل كامل."
رغم سماح المحاكم الفيدرالية بتأجيل تطبيق لوائح الانبعاثات، لم تختر كاليفورنيا مسار التخفيف. بل طالبت الولاية بمعايير أكثر صرامة، مما أجبر شركات صناعة السيارات على نشر تقنية المحولات الحفازة في وقت أقرب، على الرغم من مواجهة ضغوط كبيرة من قطاع صناعة السيارات.
بدعم من وكالة حماية البيئة الأمريكية، مُنحت كاليفورنيا استثناءً في عام 1973. وبدأت لوائح الولاية في تطبيقها على المركبات في عام 1975، مما حوّل كاليفورنيا إلى "مختبر سياسات" وطني. وبفضل حجم سوقها الكبير، اضطرت شركات صناعة السيارات إلى تكييف منتجاتها لتلبية معايير الولاية، والتي انتشرت بعد ذلك على الصعيد الوطني.

أثبتت هذه الاستراتيجية فعاليتها بشكل ملحوظ. وسرعان ما أصبحت المحولات الحفزية معيارًا عالميًا، مساهمةً في إزالة كميات كبيرة من الملوثات من الهواء. وفي الوقت نفسه، أدى التخلص من البنزين المحتوي على الرصاص إلى خفض مستويات الرصاص في البيئة بشكل كبير، مما وفر فوائد ملموسة للصحة العامة.
وقد حفزت معايير كاليفورنيا الصارمة مجموعة من الابتكارات التكنولوجية، بدءًا من تطوير أنواع وقود أنظف وصولًا إلى المركبات عديمة الانبعاثات مثل السيارات الكهربائية. وتواصل الولاية لعب دور ريادي في الجهود المبذولة لمواجهة تغير المناخ والحد من تلوث الهواء.
- كان تركيز الرصاص في الهواء في الولايات المتحدة عام 1970 أعلى بخمسين مرة مما هو عليه اليوم.
أصبحت السيارات اليوم أنظف بنسبة 99% تقريباً مما كانت عليه في عام 1970.
- لقد أزالت المحولات الحفزية 8 مليارات طن من ملوثات الهواء في الولايات المتحدة.
- كان تركيز الرصاص في الدم لدى الأطفال في الولايات المتحدة بين عامي 1976 و 1980 هو 15 ميكروغرام لكل ديسيلتر (ميكروغرام/ديسيلتر)، ولكن بحلول عام 2010 انخفض إلى 0.7 ميكروغرام/ديسيلتر.
المصدر: https://giaoducthoidai.vn/chinh-sach-dan-dat-doi-moi-cong-nghe-post781393.html








