تأميم الاستثمار
وافقت الدورة السادسة والعشرون للمجلس الشعبي الإقليمي العاشر (26 سبتمبر 2024) على تعديل سياسة الاستثمار وإيقاف تنفيذ مشروع "تجريف القناة إلى ميناء كي ها (المرحلة الثانية)"، منهية الآراء حول القيود والنقائص في تنفيذ هذا المشروع برأس مال استثماري قدره 199.5 مليار دونج.
ويساعد القرار المذكور آنفا في الوقت المناسب أيضا على إنهاء مشروع الاستثمار باستخدام رأس المال الموازنة، والحصول على الوقت الكافي لاستكمال وثائق التسوية، وتسليم السيطرة إلى الإدارة البحرية ( وزارة النقل ) لتكون قادرة على دراسة وتعزيز الاستثمار الاجتماعي في الجزء المتبقي من المشروع.
في 11 ديسمبر 2024، وافقت وزارة النقل على سياسة تجريف قناة كي ها الملاحية كما اقترح ترونغ هاي. طلبت البرقية الرسمية الصادرة عن وزارة النقل والتي وقعها نائب الوزير نجوين شوان سانج من شركة ترونغ هاي تنفيذ أعمال التجريف ضمن النطاق والمعايير المعتمدة للمسار.
لا تستغل عملية التجريف لاستعادة وإنقاذ المنتجات المستخرجة من التجريف؛ تنفيذ المشروع في الموعد المحدد وبجودة عالية، دون التسبب في تأثيرات سلبية على الأمن والسلامة والبيئة.
وتتحمل شركة ترونغ هاي مسؤولية كفاءة الاستثمار وتكاليف الاستثمار. لا يشترط سداد أي مبلغ من الدولة. بعد اكتمال المشروع وقبوله، ستقوم شركة Truong Hai بتسليم المشروع إلى إدارة البحرية الفيتنامية لإدارته وتشغيله وفقًا للوائح. لا تقترح أن تخصص وزارة النقل أموالاً لحفر وصيانة قنوات الملاحة.
وبحسب اللجنة الشعبية الإقليمية، سمحت الحكومة لشركة ترونغ هاي بتعديل الاستثمار في تجريف القناة إلى ميناء كي ها، لتلبية احتياجات نقل البضائع للسفن المحملة بالكامل بوزن 15 ألف طن، والسفن التي تزن 20 ألف طن وأكبر، مما يقلل الحمل على الممر المائي إلى مناطق رصيف كي ها وتام هيب في ميناء كي ها.
تعديل الطول الإجمالي للقناة بأكملها بطول 11 كم: إضافة تجريف قاع القناة بعرض 110 م وارتفاع قاع الخريطة البحرية -10 م وتجريف قسم ارتفاع قاع القناة بطول 6.2 كم وعرض 100 م من الرصيف رقم 3 إلى رصيف تام هييب، المعدل من -10.7 م إلى -10 م ارتفاع قاع الخريطة البحرية.
وقال نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية هو كوانج بوو إنه طلب من مجلس إدارة المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية (EZ&IP) رئاسة والتنسيق مع إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية والإدارات والفروع والمحليات والوحدات ذات الصلة لدعم وتوجيه وتفتيش والإشراف على ترونج هاي في تنفيذ إجراءات الاستثمار.
قال السيد لي فان سينه - رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة نوي ثانه إن المحلية ستكون مسؤولة عن رئاسة وتنسيق الوكالات والوحدات ذات الصلة لتوجيه وتنفيذ أعمال نقل وتطهير الأراضي للأسر التي تتعدى بشكل غير قانوني على الطريق البحري بشكل عاجل وحازم لضمان السلامة البحرية والاستقرار الأمني وضمان الأرض لتروونج هاي للقيام بتجريف الطريق لضمان التقدم وتعزيز كفاءة الاستثمار وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في كوانج نام .
توسيع طرق التجارة
وقد تم السماح لشركة ترونغ هاي بتنفيذ المشروع. لكن كثيرين يستغربون أن هذه المؤسسة تنفق أموالها الخاصة لحفر القناة ووصولها إلى الميناء، وعند الانتهاء من ذلك تسلمها إلى إدارة الملاحة البحرية لإدارتها واستغلالها. ماذا تستفيد ترونغ هاي من هذا؟
وقال نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية هو كوانج بوو، إن شركة ثيلوجي (تحت قيادة ترونج هاي) لديها ما يكفي من مصادر السلع والعديد من الشركاء لأنشطة الشركة اللوجستية. ومع ذلك، فإن قناة الميناء الحالية ضحلة للغاية. بدون قناة، لن تتمكن السفن الكبيرة من الدخول، وستفقد الشركات الطلبات مع الشركاء. إن إجراءات الاستثمار العام طويلة. قرر ترونغ هاي إنفاق الأموال على أعمال التجريف لتوقيع العقود بشكل استباقي، وخلق الظروف المواتية للعمليات التجارية، ولم يكن بإمكانه تفويت فرصة التواصل والتجارة.
وفقًا لبيانات الاستثمار والتقدم التشغيلي لميناء كوانج نام، منذ وصول سفينة SITC من ميناء إنشون (كوريا) إلى ميناء تام هيب رقم 1 في 5 أغسطس 2016، انضم ميناء تشو لاي - ترونج هاي رسميًا إلى "الميناء الدولي" للتصدير المباشر في كوانج نام.
لقد أنفقت مدينة ترونغ هاي آلاف المليارات من الدونغ لبناء أحد أكثر الموانئ ديناميكية في المنطقة الوسطى. هناك ما لا يقل عن 4 خطوط شحن دولية تصل إلى الميناء كل أسبوع.
وبالإضافة إلى "العمود الفقري" للسيارات الجاهزة والمكونات والآلات والمعدات والمنتجات الزراعية التي تنتجها شركة THACO نفسها، فإن العناصر الأخرى مثل الإمدادات الزراعية للمزارع في كمبوديا ولاوس ومنطقة المرتفعات الوسطى... المستوردة من ميناء تشو لاي سيتم نقلها مرة أخرى إلى المزارع واستقبال الفواكه من المزارع.
وبحسب إحصاءات وزارة المالية، فإن حساب إيرادات ضريبة الاستيراد والتصدير فقط في عام 2024 يبلغ حوالي 4300 مليار دونج (أي ما يعادل 122.8% من التقدير)، وتمثل منطقة ترونغ هاي أكثر من 80% من هذه الإيرادات (3440 مليار دونج).
تمكنت مدينة ترونغ هاي من بناء مركز لوجستي أو ميناء حاويات بنجاح، والذي يمكنه نقل البضائع واستيرادها وتصديرها دوليًا بكميات كبيرة.
تعمل شركة ميناء تشو لاي - ترونغ هاي (THILOGI) وتنقل لأكثر من 50 عميلًا منتظمًا و40 عميلًا استراتيجيًا من خلال خطوط الشحن الرئيسية في العالم مثل CMA CGM وAPL وZIM وSICT وCOSCO...، وتفتح طرق شحن مباشرة من ميناء تشو لاي إلى الموانئ الرئيسية في الصين وكوريا واليابان والهند. ولكنها "فشلت" أيضًا عندما لم تكن القناة عميقة وواسعة بما يكفي لاستيعاب السفن التي يبلغ وزنها 50 ألف طن والتي ترسو في الميناء لتحميل البضائع.
خسرت شركة كوانج نام فرصة إعلامية لميناء كوانج نام البحري من خلال الحدث الرئيسي المتمثل في تصدير المقطورات شبه المقطورة إلى الولايات المتحدة عندما اضطرت إلى استعارة ميناء دونج كوات.
تعتبر المنافسة على تطوير الموانئ البحرية شرسة بين المقاطعات والمدن في المنطقة الاقتصادية المركزية. غالبًا ما تحتوي المناطق الاقتصادية على مصادر للسلع المتجهة إلى أوروبا وأمريكا. إن ميناء كوانج نام يتمتع بمزايا لا تتوفر إلا لدى عدد قليل من الموانئ. وبمجرد وصول المكونات إلى تشو لاي، سيتم تصدير الحاويات مرة أخرى، والآن ستستغل الشركات والمجمعات الصناعية هذه الحاويات الفارغة لتصدير البضائع، وستنخفض التكلفة وتصبح أرخص بكثير.
إن اقتراح ترونغ هاي بإنفاق الأموال لتنفيذ مشروع التجريف هذا، والتعهد بعدم مطالبة الدولة برد الأموال، هو خيار مهم، حيث قرر بشكل استباقي "إنقاذ نفسه" من المنافسة في السوق، ودخول طريق التجارة السريع، وربط النقل الدولي.
أكد نائب وزير النقل نجوين شوان سانج أن التخطيط للاستثمار في الموانئ البحرية وحفر القناة إلى ميناء تشو لاي يعد إنجازا كبيرا بالنسبة لمنطقة كوانج نام. إن فتح بوابة البحر الشرقي سيكون بمثابة شريان حياة جديد للموانئ البحرية والاقتصاد المحلي.
قال نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية هو كوانغ بوو إنه من الصعب حساب ذلك، ولكن سيكون هناك العديد من الفوائد عند استثمار الأموال. ومن المؤكد أن قرار ترونغ هاي هذا سيخلق الفارق، ويجلب الراحة للشركات، ويخلق فرصًا لتوسيع التجارة في ظل المنافسة الشرسة المتزايدة بين الموانئ البحرية في المنطقة الوسطى.
[إعلان 2]
المصدر: https://baoquangnam.vn/co-hoi-cho-cang-bien-quang-nam-3147159.html
تعليق (0)