فرص لتطوير المدن التابعة.

بعد إعلان مدينة هو تشي منه عن خطط لتطوير 11 موقعًا من مواقع التطوير الموجه نحو النقل العام على طول خط المترو، يعتقد الخبراء والسلطات المحلية أن هذا يمثل فرصة لإنشاء مناطق حضرية تابعة.

تُنفّذ مدينة هو تشي منه برنامج التنمية الموجهة نحو النقل العام (TOD) على طول خط المترو والطريق الدائري وفقًا للقرار رقم 98. وتتمتع المنطقة المحيطة بخط المترو رقم 1 بظروف مواتية للتطوير. - الصورة: تشاو توان

وقد أكد الخبراء والسلطات المحلية على الإمكانات والجاذبية للمستثمرين عند مناقشة الخطة التي أعلنتها مدينة هو تشي منه مؤخراً معنا.

السيد هوانغ تونغ (رئيس اللجنة الشعبية لمدينة ثو دوك):

فرص استثمارية جذابة عديدة من منطقة النقل الموجه نحو الوجهة

في مدينة ثو دوك، من المخطط إنشاء 10 خطوط نقل عام واسعة النطاق (مترو/سكك حديدية خفيفة؛ متصلة بالشبكة العامة لمدينة هو تشي منه)، مع ما يقرب من 110 محطة (15 محطة مزدوجة - تقاطعات خطين أو أكثر من خطوط النقل العام).

تقع المناطق المخصصة للتطوير الموجه نحو النقل العام (TOD) ضمن دائرة نصف قطرها 400 متر حول المحطات الفردية ودائرة نصف قطرها 800 متر حول المحطات المزدوجة.

خلال الفترة 2025-2030، ستركز مدينة ثو دوك على تطوير التنمية الموجهة نحو النقل العام على طول خط المترو 1، والطريق الدائري 2، والطريق الدائري 3، وشارع فام فان دونغ.

وعلى وجه الخصوص، سيركز التطوير حول محطات خط المترو رقم 1، والذي من المتوقع أن يبدأ تشغيله التجاري في ديسمبر 2024. في البداية، سيضفي تشغيل خط المترو رقم 1 صورة جديدة وعصرية على مدينة ثو دوك.

ستصبح محطتا ثاو دين وأن فو جاهزتين للعمل فوراً لأنهما تقعان بالقرب من مجمعات تجارية وأبراج شاهقة واسعة النطاق.

ستتطور مناطق المحطات الأخرى إلى مجمعات حضرية متعددة الاستخدامات عالية الكثافة، بما في ذلك المباني السكنية والمناطق التجارية والخدمية والمكاتب المتصلة بالمحطة والمساحات العامة والحدائق والساحات العامة.

إن تطبيق نموذج التنمية الموجهة نحو النقل العام (TOD) في مدينة ثو دوك سيسهل التنمية المتزامنة والمستدامة، ويحسن نوعية الحياة للسكان، ويخلق العديد من فرص الأعمال والاستثمار الجذابة.

السيد ديفيد جاكسون (المدير العام لشركة أفيسون يونغ فيتنام):

تساهم التنمية الموجهة نحو النقل في إنشاء تجمعات حضرية فرعية.

يهدف نموذج TOD إلى إنشاء مدن ديناميكية وصالحة للعيش من خلال تركيز الوظائف والإسكان والخدمات والمرافق على طول خطوط السكك الحديدية الحضرية (MRT) أو خطوط النقل السريع بالحافلات (BRT).

تُخطط مشاريع التطوير الموجهة نحو النقل العام (TOD)، سواء تم تطويرها أو إعادة تطويرها، كمساحات متعددة الوظائف، تجمع بين المساكن والمناطق التجارية (المكاتب ومتاجر التجزئة) وأماكن الترفيه لجذب السكان والعمال والمتسوقين والزوار على حد سواء.

من ناحية أخرى، يشجع نظام النقل الموجه نحو النقل العام الناس على استخدام وسائل النقل العام، مما يزيد الطلب، والذي يمكن أن يجذب المستثمرين إلى مشاريع البنية التحتية.

من ناحية أخرى، من خلال نموذج TOD، يمكن لمطوري العقارات تقدير حجم السكان، وحركة المرور، وأعداد العملاء، وإمكانات التنمية في المنطقة.

ومن الأمثلة على نموذج التنمية الموجهة نحو النقل الفعال بالقرب من فيتنام سنغافورة، التي دمجت تطوير النقل الحضري مع التصميم والتخطيط المكاني، مما أدى إلى إنشاء مجموعة من المدن التابعة التي تحيط بنواة مركزية، مع شبكة سكك حديدية تربط هذه المناطق الحضرية بالمناطق الصناعية ومركز المدينة.

على سبيل المثال، يعد مترو فانكوفر (كندا) مثالاً على ذلك، حيث يمكن لمشاريع النقل الموجهة نحو النقل المتكاملة واسعة النطاق، عند دمجها بشكل كافٍ، أن تخلق "مدينة مكتفية ذاتياً"، مدينة داخل مدينة.

قامت الحكومة ومطورو العقارات بإعادة تطوير الأرض إلى مجمعات سكنية عالية الكثافة ومكتفية ذاتياً تضم وحدات سكنية ومتاجر ومكاتب وأماكن عامة، متصلة بمراكز النقل العام.

ونتيجة لذلك، تتمتع منطقة مترو فانكوفر بالقدرة على توفير السكن لملايين السكان الجدد كل عام.

كأحد حلول التنمية الحضرية المستدامة، يتم تطبيق نموذج TOD في هانوي ومدينة هو تشي منه، مع إعطاء الأولوية لبناء خطوط السكك الحديدية الحضرية لضمان تلبية احتياجات النقل ومعالجة الازدحام المروري.

لتحقيق الأهداف المذكورة أعلاه، هناك حاجة إلى خطة شاملة وتنفيذ دقيق، إلى جانب توقعات دقيقة للإيرادات والتزامات طويلة الأجل لجذب مشاركة مطوري العقارات ومستثمري البنية التحتية ومقدمي التكنولوجيا والمشغلين وغيرهم.

يتطلب تطوير مفهوم التنمية الموجهة نحو النقل بشكل صحيح رؤية واضحة وتخطيطًا طويل الأجل، ومستوى عالٍ من التنسيق بين أصحاب المصلحة، والاتساق في جميع خطوات التنفيذ.

وعلى وجه الخصوص، فإن دمج نموذج TOD في مشاريع التطوير العقاري يمكن أن يخلق مجتمعات مستدامة، ويوازن بين مصالح الناس والبيئة والاقتصاد .

صرح قائد أحد أوائل مشاريع النقل الأخضر الموجهة نحو المدينة في مدينة هو تشي منه بأن موقع المشروع وإمكانية الاتصال به سيخلقان مزايا كبيرة للسكان داخل منطقة المشروع من حيث التنقل من وإلى محطة المترو رقم 1.

وهذا يخلق فائدة مزدوجة تتمثل في تشجيع زيادة استخدام وسائل النقل العام الصديقة للبيئة مثل القطارات، والحد من استخدام المركبات الخاصة (الدراجات النارية والسيارات) لتخفيف الازدحام المروري وتقليل الانبعاثات.

كما أنه يزيد بشكل كبير من عدد الركاب المسافرين في مترو الأنفاق، مما يساعد صناعة مترو الأنفاق على استرداد استثماراتها بسرعة ويوفر على الناس الكثير من الوقت.

إلى جانب توفير عدد كبير من الشقق لتلبية الطلب الحقيقي، ستساهم مشاريع Green TOD في هذه المنطقة في خلق نمط حياة عصري لسكان المدينة الشباب، فضلاً عن المساعدة في تعزيز الأنشطة التجارية والخدمية في محطة القطار، وتوليد المزيد من إيرادات الميزانية، وجذب السياحة الدولية، وتعزيز الروابط مع الجامعات والمراكز الثقافية والرياضية على طول الطريق.

المصدر: https://tuoitre.vn/co-hoi-phat-trien-do-thi-ve-tinh-20241108080433278.htm