وهذا يخلق مطلباً استراتيجياً عاجلاً لدول الخليج: تنويع طرق الشحن بأي ثمن.

أدى حصار طهران لمضيق هرمز إلى تعطيل 20% من إمدادات النفط والغاز الطبيعي المسال في العالم . وقد تسبب هذا الحدث في اضطراب غير مسبوق في قطاع الطاقة بالمنطقة، مما أجبر الدول على خفض الإنتاج بنحو 11 مليون برميل من النفط يومياً، وإغلاق العديد من مصافي النفط ومنشآت الغاز الطبيعي المسال.
رغم اتفاق الولايات المتحدة وإيران على التفاوض بشأن اتفاقية سلام طويلة الأمد، إلا أن خطر إغلاق المضيق في المستقبل لا يزال يشكل تهديداً حقيقياً للاقتصاد الإقليمي والعالمي. ولذلك، أصبح تطوير طرق بديلة لتصدير الطاقة والمواد الكيميائية والأسمدة أولوية بالنسبة لدول الخليج.
تُعدّ المملكة العربية السعودية مثالاً بارزاً على فوائد إنشاء خطوط أنابيب النفط التي تتجاوز مضيق هرمز. فقبل الصراعات في الشرق الأوسط، كانت أكبر دولة مُصدّرة للنفط في العالم تنقل ما يقارب 60% من صادراتها إلى ميناء ينبع على البحر الأحمر عبر خط أنابيب عابر للحدود من ساحل الخليج. وقد بدأت شركة أرامكو السعودية، شركة النفط الوطنية، بإنشاء هذا الخط الذي يبلغ طوله 1200 كيلومتر في ثمانينيات القرن الماضي للتخفيف من احتمالية انقطاع الإمدادات.
وقد أثمر هذا الاستعداد الاستراتيجي نتائج ملموسة. ويتوقع صندوق النقد الدولي أن ينمو الاقتصاد السعودي بنسبة 3.1% في عام 2026. في المقابل، قد يشهد اقتصاد قطر، التي لا تملك طرقاً بديلة لتصدير النفط والغاز الطبيعي المسال، انكماشاً بنسبة 8.6% هذا العام.
تُطبّق دول أخرى في المنطقة حلولاً مماثلة. فقد خفّضت الإمارات العربية المتحدة اعتمادها جزئياً على مضيق هرمز بفضل خط أنابيب النفط إلى ميناء الفجيرة. كما تسعى الإمارات جاهدةً لإنشاء خط أنابيب ثانٍ لمضاعفة طاقة التصدير عبر هذا الميناء بحلول عام ٢٠٢٧.
في غضون ذلك، لا يزال العراق يواجه وضعاً صعباً نظراً لتركز نسبة كبيرة من إنتاجه في الجنوب واعتماده الكبير على مضيق هرمز. وتدرس السلطات تطوير وتوسيع طرق التصدير الشمالية عبر تركيا وسوريا، إلا أن العوامل الأمنية والسياسية لا تزال تشكل عقبات رئيسية.
في غضون ذلك، تواجه قطر والكويت تحدياً أكثر تعقيداً بسبب عدم وجود طرق تصدير بديلة داخل أراضيهما، مما يجبرهما على الاعتماد على البنية التحتية للعبور عبر الدول المجاورة.
بالنسبة لقطر، أكبر مُصدّر للغاز الطبيعي المسال في العالم، يتطلب الوصول إلى المناطق الواقعة وراء مضيق هرمز مدّ خطوط أنابيب عبر الإمارات العربية المتحدة إلى الفجيرة أو عُمان، أو عبر المملكة العربية السعودية إلى البحر الأحمر. وتنطوي جميع هذه الخيارات على متغيرات جيوسياسية وتجارية هامة.
يؤدي تطوير هذه الطرق إلى جعل قطر تعتمد بشكل كبير على السعودية أو الإمارات، وهما دولتان تربطهما بالدوحة علاقات متوترة في بعض الأحيان. وتواجه الكويت وضعاً مماثلاً، إذ أن تطوير طرق تصدير بديلة سيتطلب بالتأكيد تكاملاً أعمق في مجال الطاقة مع السعودية.
ومن بين الاستجابات الأخرى التي تحظى باهتمام متزايد، التنويع الجغرافي خارج منطقة الشرق الأوسط. إذ تعمل شركات النفط والغاز الوطنية الخليجية على توسيع عملياتها الخارجية بشكل متزايد للتحوط من الاضطرابات الإقليمية. وتقود قطر للطاقة وشركة بترول أبوظبي الوطنية (أدنوك) هذا التوجه من خلال بناء محافظ استثمارية دولية تشمل النفط والغاز والطاقة المتجددة.
بحسب الشركات، فإن الاستحواذ على حصص في أصول التنقيب والإنتاج، ومصافي التكرير، ومرافق الغاز الطبيعي المسال، ومرافق التخزين في الخارج، سيوفر تدفقاً ثابتاً للدخل ويقلل من مخاطر التقلبات في منطقة الخليج. ومن المتوقع أن يؤدي هذا التوجه نحو التنويع إلى إعادة هيكلة التحالفات الدولية، وتغيير الاستراتيجيات الحكومية، وإعادة توجيه تدفقات الاستثمار لعقود قادمة.
المصدر: https://znews.vn/cuoc-dua-ne-eo-bien-hormuz-post1662901.html









