تسريع بناء الطريق الساحلي لهون لان.

إن بطء عملية تسليم الأراضي، والصعوبات العديدة، وندرة الرمال اللازمة لبناء سدود الطرق، تؤثر على تقدم قسم الطريق الساحلي DT 719B من هون لان إلى تان هاي.

يبلغ طول مشروع الطريق الساحلي، وتحديداً قسم هون لان - تان هاي الذي يمر عبر مقاطعة هام ثوان نام ويتصل بمدينة لا جي (مقاطعة بينه ثوان )، 10.3 كيلومترات ويبلغ إجمالي الاستثمار فيه حوالي 664 مليار دونغ فيتنامي.

يجري العمل حالياً على إنشاء الطريق الساحلي بين هون لان وتان هاي.

بدأ البناء في أواخر عام 2022 وكان من المتوقع أن يكتمل في مايو 2025. ومع ذلك، ونظرًا لمشاكل الاستحواذ على الأراضي ونقص الرمال اللازمة لردم الطريق، فإن المشروع معرض لخطر عدم الوفاء بالموعد النهائي ما لم يتم حل هذه "العقبات" بسرعة.

بحسب ملاحظات مراسلنا، كان موقع البناء يعج بالنشاط في الأيام الأولى من شهر فبراير 2025، منذ بداية العام.

في المواقع التي تم فيها تسليم الأرض، تعمل وحدة البناء بشكل عاجل على رصف الطريق على طول الطريق الرئيسي، ونظام الصرف، والسد الترابي.

في جسر سونغ فان، تم الانتهاء من أساسات ركائز الجسر، ويجري حاليًا تركيب عوارض الجسر.

بدأ الجسر يتخذ شكله تدريجياً؛ فقد أكمل المقاول دعامات جسر M2 ودعامات T2 و T3 و T4، ويقوم حالياً بدق الركائز للدعامات والأعمدة المتبقية.

يواجه مشروع طريق هون لان - تان هاي نقصًا في الرمال اللازمة لردم الطريق، مما يشكل خطرًا لحدوث تأخيرات.

وبحسب السيد نغوين شوان فيين، قائد فريق البناء، فإن التحدي الأكبر الذي يواجه المشروع في الوقت الحالي هو ندرة مواد ردم الطرق، وخاصة الرمل، في المقاطعة.

على الرغم من تسليم المزيد من الأراضي، إلا أن العديد من الأقسام لم يتم تسليمها كقطع متجاورة، مما يؤثر على البناء.

في مواجهة نقص المواد، اقترح المقاول خطة لاستخدام الرمال الفائضة من مشروع الطريق الساحلي DT 719B، وتحديداً الجزء الذي يمر عبر منطقة منجم تان كوانغ كوونغ للتيتانيوم.

أكد السيد فيين قائلاً: "وفقاً للإجراءات المتبعة، يجب نقل الرمال الزائدة إلى موقع مخصص للتخلص منها، لذا نقترح استخدام هذه الرمال في بناء سدود الطرق. وقد أظهرت الاختبارات أن جودة الرمال الزائدة تفي بالمعايير الفنية، وإذا تم استخدامها، فمن المتوقع أن توفر على الميزانية عشرات المليارات من الدونغ".

وفقًا لمجلس إدارة مشروع النقل الإقليمي في بينه ثوان (المستثمر)، فإن حجم البناء الحالي يبلغ حوالي 30٪ من قيمة العقد، وهو ما يتأخر عن الجدول الزمني مقارنة بالخطة الأولية.

تم تسليم ما يقرب من 8.4 كيلومتر من إجمالي مساحة الأرض البالغة 10.3 كيلومتر (معدل تسليم الأراضي يصل إلى 81.6٪).

ويعود سبب التقدم الأبطأ من المتوقع إلى أن أعمال التعويض وإزالة الأراضي لا تزال تواجه العديد من الصعوبات والعقبات، وأن التقدم أبطأ مما وجهت به اللجنة الشعبية للمقاطعة.

بعد مرور أكثر من عامين على بدء أعمال البناء، لا تزال أجزاء كثيرة من الطريق الساحلي تفتقر إلى طبقات الطرق الكاملة بسبب نقص المواد.

بحسب المستثمر، تواصل السلطات المحلية تسريع عملية التعويض وإزالة الأراضي المتضررة، كما تعمل على تسريع بناء مناطق إعادة التوطين لتسليم الأراضي المتبقية.

"لحلّ الصعوبات المتعلقة بتوفير الرمال اللازمة لردم الطرق وتوفير التكاليف، اتفقت الإدارات والوكالات المعنية على حلّ. وفي الوقت نفسه، اقترحوا على اللجنة الشعبية للمقاطعة تخصيص فائض الرمال من المشروع لتجديد الطريق الساحلي DT 719B لاستخدامه في بناء ردم طريق هون لان - تان هاي"، هذا ما صرّح به السيد نغوين ثانه هين، نائب مدير مجلس إدارة مشروع أعمال النقل في مقاطعة بينه ثوان.

سيربط مشروع الطريق الساحلي DT.719B، وتحديداً قسم هون لان - تان هاي، عند اكتماله، الطريق الساحلي DT.719B، وسيفتح روابط نقل بين المناطق، مما يخلق فرصاً للتنمية الاقتصادية ، لا سيما في قطاع السياحة، لمنطقتي هام ثوان نام وهام تان ومدينة لا جي. كما سيشكل أقصر طريق يربط فان ثيت عبر الطريق الوطني السريع 55 بمقاطعة با ريا - فونغ تاو.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/day-nhanh-thi-cong-duong-ven-bien-hon-lan-tan-hai-o-binh-thuan-192250208162902496.htm