معالجة التربة الضعيفة في منطقة الرصيف رقم 4

من المقرر الانتهاء من مبنى الركاب رقم 4 في الربع الثاني من عام 2026

رصيف رقم 4 هو أحد المكونين الرئيسيين لمجموعة رصيف رقم 4 و5 في ميناء تشان ماي، والذي بدأ بناؤه في نهاية عام 2024. في موقع بناء رصيف رقم 4، يكون جو العمل ملحًا للغاية مع أنشطة مثل الحفر والتكديس والرافعة والحفر والضغط... يستغل مئات العمال الطقس الملائم للعمل ليلًا ونهارًا مع التصميم على إيصال المشروع إلى خط النهاية في الوقت المحدد.

صرح السيد تران دينه كوك، المهندس المشرف في شركة فسيكو ماريتايم المساهمة، بأنه حتى الآن، أُنجز حوالي 40% من مشروع الرصيف رقم 4، حيث أكمل المقاول تركيب السدود المؤقتة وتسوية الأرض ومعالجة التربة الضعيفة بنسبة 100%، وفي الوقت نفسه، تم دق 10% من أصل 500 ركيزة مخطط لها في منطقة الرصيف، بطول 270 مترًا وعرض 40 مترًا. يُعد دق الركائز عنصرًا فنيًا مهمًا، ومن المتوقع أن يكتمل بشكل متزامن في غضون شهرين تقريبًا لضمان أساس متين للهياكل المذكورة أعلاه. وفي الوقت نفسه، يتم نشر عناصر صب الخرسانة للرصيف، وتركيب الرافعات والمكاتب، والبوابات، والأسوار، وما إلى ذلك.

ومع ذلك، يواجه تقدم بناء هذا الرصيف صعوبات، لا سيما أن البنية التحتية الأرضية مُعوَّقة بسبب خط أنابيب النفط التابع لميناء البترول في مقاطعة ثوا ثين هوي (مدينة هوي حاليًا)، والذي يزيد طوله عن 80 مترًا. يُعد هذا خطًا مهمًا للبنية التحتية، ويؤثر بشكل مباشر على تنفيذ بناء حاجز الأمواج والمناطق التقنية المساعدة.

في ظل هذه الظروف، وجّه مسؤولو المدينة الجهات المعنية بالمبادرة لحل المشكلة. واقترحوا على وجه الخصوص أن تُنجز شركة النفط الوطنية الفيتنامية، على وجه السرعة، تعديل ونقل الرصيف وخط أنابيب استيراد النفط اللذين يؤثران على موقع الرصيف رقم 4 في ميناء تشان ماي. وأكد مسؤولو مجلس إدارة المناطق الاقتصادية والصناعية في المدينة أن هذه مهمة أساسية، وسيركزون على تنفيذها لضمان عدم تأخر المشروع عن الموعد المحدد.

وفقًا لرئيس شركة فسيكو ماريتايم المساهمة، ومن خلال تنظيم أعمال البناء، تُنسق الوحدة بشكل وثيق مع الحكومة والجهات المعنية لإزالة عوائق البنية التحتية، وهو العامل الرئيسي الذي يُسهم في تحقيق مشروع الرصيف رقم 4 للتقدم المُخطط له. وأضاف ممثل شركة فسيكو ماريتايم المساهمة: "إذا حافظنا على وتيرة العمل الحالية والطقس المُناسب، إلى جانب الدعم الفعال من قِبَل المنطقة، يُمكن للمشروع أن يصل إلى خط النهاية في الربع الثاني من عام 2026 وفقًا للخطة المُخطط لها".

تسريع تقدم رصيف رقم 5

بالمقارنة مع الرصيف رقم 4، يسير العمل في الرصيف رقم 5 بوتيرة أبطأ حاليًا. فبعد نصف عام من بدء البناء، لم يُنجز المشروع سوى حوالي 10% من حجم العمل. وكان هذا متوقعًا منذ البداية في جدول البناء، بما يتوافق مع الظروف الفعلية والقدرة على التنفيذ.

يجري حاليًا في الرصيف رقم 5 أعمال إنشاء الأرض وتسوية وحفر قناة الرصيف. تبلغ المساحة الإجمالية للبناء 10.4 هكتارات، بالإضافة إلى 2.4 هكتار من المسطحات المائية المخصصة لمنطقة الرصيف.

صرح المهندس تران دينه كوك بأنه وفقًا للخطة، سيكتمل بناء الرصيف رقم 5 في عام 2027. وهذا الجدول الزمني كافٍ لضمان بناء آمن وفعال وعالي الجودة. وعند تشغيله، سيزيد هذا الرصيف الطول الإجمالي للرصيف في منطقة تشان ماي بمقدار 270 مترًا، مما يُحسّن خدمة سفن الشحن الكبيرة وسفن الرحلات البحرية التي تدخل الميناء وتغادره.

يعمل المستثمر على استكمال الإجراءات اللازمة ويخطط لتنسيق أعمال البناء بالتزامن مع تقدم أعمال الرصيف رقم 4. وتتمثل الميزة الأكبر في تقاسم البنية التحتية المشتركة بين الرصيفين، مثل نظام كاسر الأمواج، والكهرباء، والمياه، وحركة المرور الداخلية، والساحة. وعند اكتمال الرصيف رقم 4، ستكون ظروف بناء الرصيف رقم 5 أكثر ملاءمة.

صرح نائب سكرتير لجنة الحزب في المدينة، رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوي، نجوين فان فونج، خلال جولة استطلاعية حديثة لمنطقة تشان ماي - لانغ كو الاقتصادية، بأن إنشاء المحطتين رقم 4 و5 ليس أمرًا ملحًا من حيث القدرة على الاستغلال فحسب، بل يمثل أيضًا خطوة استراتيجية في رحلة رفع ميناء تشان ماي إلى المستوى الوطني وفقًا للخطة. يواجه الميناء حاليًا ضغطًا زائدًا بسبب الزيادة السريعة في إنتاج البضائع وتزايد عدد سفن الركاب الدولية. لذلك، فإن إكمال المحطتين الجديدتين سيخفف الضغط، ويخلق زخمًا قويًا لمنطقة تشان ماي - لانغ كو الاقتصادية بأكملها.

يعلق مسؤولو مدينة هوي آمالًا كبيرة على هذين المشروعين. عند اكتمالهما، ستزيد مجموعتا الأرصفة 4 و5 من سعة تخليص البضائع بحوالي 5 ملايين طن سنويًا، ليصل إجمالي مناولة البضائع عبر ميناء تشان ماي إلى أكثر من 10 ملايين طن سنويًا. ليس هذا فحسب، بل سيكون ميناء تشان ماي مؤهلًا لاستقبال سفن الحاويات الكبيرة وسفن الرحلات البحرية، مما يجعل هذه المنطقة إحدى نقاط العبور المهمة للبضائع والسياح في المنطقة الوسطى والبلاد.

تستثمر شركة فسيكو ماريتايم المساهمة (هانوي) في مشروع بناء محطتي الحاويات متعددتي الأغراض رقم 4 و5 في ميناء تشان ماي. يغطي المشروع مساحة تزيد عن 26.3 هكتارًا (بما في ذلك الأراضي والمسطحات المائية)، بتكلفة تزيد عن 2,614 مليار دونج فيتنامي. المقاول هو مشروع مشترك بين شركة فو كوانغ مينه للاستشارات والإنشاءات المساهمة وشركة فوك نام المحدودة. عند اكتماله، سيساهم المشروع في تحسين القدرة على استقبال سفن الشحن التي تصل حمولتها إلى 70,000 طن، مع دعم المحطات رقم 1 و2 و3 المكتظة حاليًا.


المقال والصور: مينه فان

المصدر: https://huengaynay.vn/kinh-te/dua-cang-chan-may-vuon-tam-quoc-gia-155812.html