حالياً، لا تُعتبر أسعار تذاكر الطيران للعديد من الرحلات الداخلية في فيتنام رخيصة مقارنةً بمتوسط دخل الأفراد. في بعض الأحيان، تكون تذاكر الذهاب والعودة من هانوي إلى فو كوك أو من هانوي إلى نها ترانج مساوية أو أغلى من تذاكر الطيران من فيتنام إلى تايلاند أو ماليزيا أو سنغافورة.
لا تقتصر عواقب ارتفاع أسعار تذاكر الطيران على مجرد تثبيط السفر، بل إنها تُقلل أيضًا من نطاق صناعة السياحة . فحتى أجمل الوجهات السياحية تُعاني في جذب السياح إذا كانت تكاليف الوصول إليها باهظة للغاية. وعندما يتراجع السياحة الداخلية، تنخفض إيرادات الفنادق والمطاعم ووسائل النقل والخدمات المحلية. وعلى المدى الطويل، يُقلل هذا من الحافز على الاستثمار في السياحة، لا سيما في المناطق التي تعتمد بشكل كبير على السفر الجوي، مثل فو كوك، وخان هوا، وبينه دينه، وكوانغ بينه. وفيما يتعلق بأسعار تذاكر الطيران، لا يُمكن لشركات الطيران الاكتفاء بالشكوى من ارتفاع أسعار الوقود أو أسعار الصرف، بل عليها أن تتحمل جزءًا من المسؤولية تجاه السوق والمسافرين. أولًا وقبل كل شيء، يجب على شركات الطيران أن تكون أكثر شفافية في سياسات التسعير وأن تُحسّن جودة خدماتها. فالناس لا يُعانون فقط من ارتفاع الأسعار، بل أيضًا من الارتفاعات المفاجئة في الأسعار خلال مواسم الذروة، وندرة التذاكر منخفضة التكلفة، وكثرة التأخيرات والإلغاءات.
تُعدّ آليات التسعير المرنة ضرورية وفقًا لظروف السوق، إلا أن التفاوتات الكبيرة جدًا قد تُولّد شعورًا بالظلم وتُضعف ثقة العملاء. علاوة على ذلك، يتعين على شركات الطيران تحسين تكاليف التشغيل بدلًا من التركيز كليًا على أسعار التذاكر. وقد نجحت العديد من شركات الطيران الدولية في خفض التكاليف من خلال إعادة هيكلة أساطيلها، وزيادة كفاءة التشغيل، وتطبيق التكنولوجيا الرقمية ، وتقليل تكاليف الوسطاء. في الوقت نفسه، تحتاج شركات الطيران إلى التعاون بشكل استباقي مع وكالات السفر والفنادق والسلطات المحلية لتقديم عروض شاملة بأسعار معقولة، مع تحسين جودة الخدمة لتتناسب مع سعر التذكرة.
بالطبع، لا يمكن تحميل شركات الطيران المسؤولية كاملةً. فعندما تشهد المطارات الرئيسية مثل نوي باي وتان سون نهات ازدحامًا شديدًا، ترتفع تكاليف التشغيل وتُضاف إلى أسعار التذاكر. ومن شأن تشغيل مطارات لونغ ثانه وجيا بينه وفو كوك الدولية في وقت أقرب، وتوسيع مطار نوي باي، وتطوير مطاري دا نانغ وكام رانه، أن يُسهم في تمكين قطاع الطيران من خفض الأسعار. إضافةً إلى ذلك، يتعين على الهيئات التنظيمية مراجعة مختلف الرسوم والضرائب وتكاليف خدمات الطيران لوضع خطة تعديل مناسبة.
المصدر: https://www.sggp.org.vn/go-luc-can-tu-gia-ve-may-bay-post852852.html
