تركز هانوي جهودها على الطريق الدائري الرابع ومترو الأنفاق.

عقدت لجنة الشعب في هانوي، بعد ظهر يوم 15 أبريل، مؤتمراً عبر الإنترنت مع 17 جهة محلية لمناقشة سير العمل في مشاريع النقل الرئيسية. وطلب رئيس لجنة الشعب في هانوي، فو داي ثانغ، من هذه الجهات التركيز على إزالة العقبات وتسريع وتيرة العمل، باعتبار ذلك محركاً أساسياً للنمو الاجتماعي والاقتصادي.

ينطلق قطار الشمال-الجنوب من محطة هانوي . الصورة: هوي هونغ/TTXVN

خلال المؤتمر، صرّح نجو نجوك فان، مدير مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والإنشاءات في مدينة هانوي للبنية التحتية للنقل، بأنّ أعمال إزالة الأراضي في قسم هانوي من الطريق الدائري الرابع - منطقة العاصمة، الذي يمتدّ على مسافة 59.2 كيلومترًا ويمرّ عبر 17 بلدية وحيًا، قد اكتملت بشكل أساسي، حيث تمّ استصلاح أكثر من 800 هكتار. وبحلول أوائل أبريل 2026، اكتملت جميع مناطق إعادة التوطين البالغ عددها 13 منطقة؛ وتمّ نقل أكثر من 9000 قبر وفقًا للجدول الزمني. كما تمّ نقل نظام الطاقة عالي الجهد من 110 كيلوفولت إلى 500 كيلوفولت إلى حدّ كبير، ولم يتبقَّ سوى بعض الأعمال البسيطة لإنجازها.

فيما يتعلق بتقدم أعمال البناء، فقد أنجز مشروع المكون 2.1 (الطريق الموازي) ما يقرب من 85٪ من قيمة إنتاجه ومن المتوقع افتتاحه أمام حركة المرور الفنية في يونيو 2026. ويجري تسريع مشروع المكون 3 (BOT) لخدمة مؤتمر APEC 2027.

فيما يتعلق بمشاريع السكك الحديدية الوطنية، قدم مدير إدارة الزراعة والبيئة في هانوي، بوي دوي كوونغ، لمحة عامة عن عملية إزالة الأراضي لمشروعين رئيسيين للسكك الحديدية: مشروع خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، ومشروع خط لاو كاي - هانوي - هاي فونغ. وتجري عملية إزالة الأراضي حاليًا في مراحلها الأولية.

من المتوقع أن يتطلب خط السكك الحديدية عالي السرعة بين الشمال والجنوب الذي يمر عبر هانوي، والذي يبلغ طوله حوالي 28 كيلومترًا، الاستحواذ على ما يقرب من 126 هكتارًا من الأراضي؛ في حين أن خط لاو كاي - هانوي - هاي فونغ ، الذي يزيد طوله عن 43 كيلومترًا، سيتطلب الاستحواذ على ما يقرب من 310 هكتارات.

أنشأت السلطات المحلية لجان توجيهية ومجالس تعويضات بشكل كامل، وتُجري مراجعات لتحديد نطاق الاستحواذ على الأراضي وإعداد مناطق إعادة التوطين. وقد خططت المدينة لتخصيص 11 منطقة لإعادة التوطين بمساحة إجمالية تبلغ حوالي 70 هكتارًا، و9 مناطق لنقل المقابر. إلا أن ترسيم الحدود لم يُنفذ بعد لعدم وجود طلبات رسمية من المستثمر والسلطات المحلية.

فيما يتعلق بنظام السكك الحديدية الحضرية في هانوي، صرّح ممثل عن إدارة الإنشاءات في هانوي بأنه وفقًا للخطة، يوجد 14 خطًا بطول إجمالي يبلغ حوالي 616.9 كيلومترًا، ويمكن توسيعها إلى 18 خطًا بطول يقارب 1000 كيلومتر على المدى البعيد. مع ذلك، لم يتم تشغيل سوى 21.55 كيلومترًا تقريبًا (3.5%) حتى الآن، بينما لا يزال 54.42 كيلومترًا قيد الإنشاء، ولم تبدأ معظم الأعمال المتبقية بعد. يُظهر هذا وجود إمكانات هائلة للتطوير، ولكنه يُبرز أيضًا الحاجة المُلحة إلى الموارد والآليات اللازمة.

خلال المؤتمر، تبادل ممثلو إدارات المدينة والوحدات ذات الصلة المعلومات حول التنفيذ العملي للمشاريع واقترحوا حلولاً لتسريع وتيرة إنجازها. وأكد نائب رئيس اللجنة الشعبية للمدينة، نغوين شوان لو، على ضرورة أن تبادر الوحدات بتنفيذ مهامها، وألا تنتظر اكتمال الآليات قبل اتخاذ أي إجراء؛ وأن تضمن تدفق المعلومات بشكل مستمر من المدينة إلى المستوى المحلي.

ووفقاً لنائب الرئيس الدائم للجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، دوونغ دوك توان، فمن الضروري التركيز على حل العقبات القائمة منذ فترة طويلة، مع تنويع موارد الاستثمار، والجمع بين الميزانية والتعبئة الاجتماعية والسندات والتعاون الدولي.

لتسريع وتيرة إنجاز المشروع، أكد رئيس اللجنة الشعبية في هانوي، فو داي ثانغ، أن تطوير البنية التحتية للنقل يُمثل مهمة أساسية ضمن استراتيجيات العاصمة الرئيسية، ويرتبط برؤية العاصمة الممتدة لمئة عام، وتطبيق قانون العاصمة المُعدَّل. وتشرف المدينة مباشرةً على العديد من المشاريع الهامة، مثل الطرق الدائرية، وشبكات السكك الحديدية الحضرية، وخطوط السكك الحديدية الوطنية. وتُعد هذه المشاريع بالغة الأهمية لتحسين الربط، وتطوير النسيج العمراني، وتعزيز النمو.

طلب رئيس اللجنة الشعبية للمدينة من الوحدات مواصلة مراجعة الصعوبات المتعلقة بالأراضي والمواد والأسعار وتنظيم البناء، والعمل على حلها فوراً؛ ويجب الإبلاغ عن أي مسائل خارجة عن نطاق صلاحياتها على الفور لمعالجتها. وفيما يخص مشاريع السكك الحديدية الوطنية، حددت المدينة إزالة الأراضي كأولوية، كما أكدت على ضرورة التنسيق الوثيق مع الوزارات والهيئات لتحديد المسار والحدود بسرعة.

فيما يتعلق بالسكك الحديدية الحضرية، فقد تم تحديدها كركيزة أساسية للتنمية في الفترة المقبلة، مما يتطلب استكمال التخطيط والمعايير الفنية وخارطة طريق الاستثمار، مع إعطاء الأولوية للخطوط الرئيسية مثل الخطين 1 و6. أما بالنسبة لنظام الطرق، فتواصل المدينة إعطاء الأولوية لاستكمال الطرق الدائرية، وخاصة الطريقين الدائريين 3 و3.5، وتدرس الاستثمار في الطريق الدائري 5 بطريقة عملية تعزز الربط الإقليمي.

وانطلاقاً من هذا المبدأ، طلب رئيس اللجنة الشعبية في هانوي من اللجان التوجيهية والإدارات والوكالات والمحليات تعزيز مسؤولياتها والتنسيق الوثيق لضمان تقدم وجودة المشاريع الرئيسية، مما يخلق زخماً للتنمية المستدامة للعاصمة.

المصدر: https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-noi-don-luc-cho-vanh-dai-4-va-metro-20260415194148059.htm