تفتقر هانوي إلى مراكز لوجستية واسعة النطاق.

ووفقًا للسيد نغوين ثي هيب، نائب مدير إدارة الصناعة والتجارة في هانوي، فإنه على الرغم من الحفاظ على معدلات نمو مثيرة للإعجاب وكونها من بين الدول الرائدة في التحول الرقمي، فإن صناعة الخدمات اللوجستية في هانوي لا تزال تواجه تحديات ارتفاع التكاليف ونقص مراكز الخدمة على المستويين الوطني والدولي.

الجانب المشرق والجانب المظلم للبنية التحتية اللوجستية للعاصمة.

باعتبارها مركزًا اقتصاديًا رئيسيًا ومدينة رائدة في شمال فيتنام، تحافظ هانوي على نمو مستقر في قطاع الخدمات اللوجستية. ويتجلى ذلك في حصول المدينة على المرتبة الرابعة على مستوى البلاد في مؤشر التنافسية اللوجستية للمقاطعات. وقد شهدت إيرادات خدمات التخزين نموًا ملحوظًا، من أكثر من 55 تريليون دونغ فيتنامي في عام 2019 إلى أكثر من 82 تريليون دونغ فيتنامي في عام 2023. كما تُسرّع الشركات في المدينة من وتيرة التحول الرقمي وتُوسّع نطاق خدمات الطرف الثالث والرابع اللوجستية (3PL و4PL) للمشاركة بشكل أعمق في سلسلة التوريد العالمية.

فيما يتعلق بالبنية التحتية، خلال الفترة من 2020 إلى 2025، تضم هانوي حاليًا حوالي 400 شركة تستخدم ما يقارب 100 هكتار من الأراضي للتخزين وتخزين البضائع. ويبلغ حجم نظام التبريد الزراعي 42,000 متر مكعب، ويضم 41 منشأة تبريد، وتتولى 7 شركات تقديم هذه الخدمة.

لقد تم تنفيذ العديد من المشاريع واسعة النطاق، وما زالت تتشكل تدريجياً، مثل: مركز هاتيكو اللوجستي (لونغ بين)، ومركز النقل والاستغلال الشمالي (مي لينه)، ومركز ين فيين اللوجستي لمحطة السكك الحديدية، بالإضافة إلى مشاريع مراكز الحفظ المتكاملة في ماي دينه، وجيا لام، وسوك سون، وفو زوين...

مع ذلك، أقرّ السيد نغوين ثي هيب صراحةً بأنه على الرغم من تطور أنظمة المستودعات من حيث الكمية، إلا أن نطاقها لا يزال محدودًا وعشوائيًا ومتفرقًا داخل المناطق السكنية، ما يحول دون تشكيل شبكة مركزية فعّالة. وعلى وجه الخصوص، لا تزال هانوي متعطشة لمراكز لوجستية على المستويين الإقليمي والوطني. ووفقًا للاستراتيجية الوطنية لتطوير الخدمات اللوجستية، تحتاج هانوي إلى خمسة مراكز إقليمية ودولية، إلا أن الوضع الراهن لم يُلبِّ هذا التوقع بعد.

السيد نغوين ذا هيب - نائب مدير إدارة الصناعة والتجارة في هانوي.

فيما يتعلق بربط وسائل النقل، فعلى الرغم من جهود المدينة لتنفيذ الطريق الدائري 4، والجسور فوق النهر الأحمر، وتحديث السكك الحديدية والممرات المائية، لا تزال الخدمات اللوجستية في هانوي تعتمد بشكل كبير على النقل البري ولم تستغل بعد بشكل كامل مزايا النقل متعدد الوسائط.

بالمقارنة مع الاستراتيجية الوطنية لتطوير الخدمات اللوجستية، تحقق هانوي حاليًا معدل نمو يتراوح بين 13 و15% (متجاوزةً الهدف العام البالغ 10-12%)، ويصل معدل الاستعانة بمصادر خارجية إلى 55-60% (مقتربًا من الهدف البالغ 60-70%). ومع ذلك، تكمن أكبر عقبة في تكاليف الخدمات اللوجستية، التي لا تزال تشكل 16-17%، وهي نسبة أعلى من الهدف المحدد في الاستراتيجية والبالغ 13-15%.

تحديد العوائق

وأشار قادة إدارة الصناعة والتجارة في هانوي، في تقييمهم للقيود التي تعيق التنمية، إلى سلسلة من المشاكل النظامية التي تواجهها المدينة.

يتمثل التحدي الأكبر حاليًا في نقص مراكز الخدمات اللوجستية واسعة النطاق نتيجة لتشتت الموارد الأرضية وعدم اتساق البنية التحتية، مما يؤدي إلى فشل إنشاء مراكز توزيع فعّالة للبضائع. علاوة على ذلك، لا يزال الربط متعدد الوسائط ضعيفًا، حيث يعتمد النظام بشكل مفرط على النقل البري، بينما لا تُستغل وسائل النقل الأخرى على النحو الأمثل. كما أن التقدم في مشاريع مستودعات الحاويات الداخلية ومراكز الخدمات اللوجستية متأخر عن الجدول الزمني المحدد، ويعود ذلك أساسًا إلى عقبات في الاستحواذ على الأراضي.

لا تزال عمليات الخدمات اللوجستية للمنتجات الزراعية مجزأة، ولا تفي العديد من مرافق التخزين المبرد بالمعايير المطلوبة، مما يؤدي إلى عدم موثوقية سلسلة التوريد. ويكمن تحدٍ آخر في الإطار القانوني، حيث إن العديد من نماذج الخدمات اللوجستية الجديدة، مثل خدمات تلبية الطلبات، والتوصيل للميل الأخير، ومحطات النقل الصغيرة، غير محددة ومعترف بها بشكل واضح في اللوائح القانونية الحالية.

علاوة على ذلك، فإن معظم شركات الخدمات اللوجستية في هانوي صغيرة الحجم، وتواجه صعوبات في الحصول على رأس المال والتكنولوجيا الحديثة. وأخيرًا، لا تزال المدينة تفتقر إلى آلية محددة لتطوير الخدمات اللوجستية الحضرية تتناسب مع خصائص العاصمة.

لمعالجة المعوقات المذكورة أعلاه وتحقيق أهداف الاستراتيجية الوطنية، صرح السيد نغوين ثي هيب بأن هانوي ستركز في عام 2025 والسنوات اللاحقة على تنفيذ مجموعة شاملة من الحلول.

أولاً، ستقوم المدينة بمراجعة وتحديث خطة هانوي اللوجستية لضمان توافقها مع خطة العاصمة المعتمدة للفترة 2021-2030. وفي الوقت نفسه، سيتم إعطاء الأولوية للتدريب وبناء القدرات لقطاع الأعمال، مع التركيز بشكل خاص على التدريب في الخدمات اللوجستية الجديدة وتطبيق الذكاء الاصطناعي.

فيما يتعلق بالبنية التحتية، ستركز هانوي على تطوير وتسريع إجراءات الاستثمار لمشروعي مركز الخدمات اللوجستية المعتمدين وثمانية مشاريع أخرى في مرحلة الاقتراح حالياً.

كما تم تحديد التكنولوجيا كعامل رئيسي للتقدم، مع التوسع الكبير في استخدام الخدمات اللوجستية الإلكترونية وتحسين ربط البيانات بين الجهات المعنية، بما في ذلك الشركات والموانئ والمراكز الجمركية الداخلية وسلطات الجمارك. وفي الوقت نفسه، ستعزز المدينة أبحاث السوق لإنشاء قاعدة بيانات شاملة لشركات الخدمات اللوجستية في المنطقة. ومن المهام المهمة الأخرى تطبيق ربط المعلومات الإلكترونية للبضائع وفقًا لروح المرسوم رقم 08/2016، بما يضمن انسيابية حركة البضائع.

أكد نائب مدير إدارة الصناعة والتجارة في هانوي أن "هانوي ستواصل تحسين آلياتها، وتسريع الاستثمار في البنية التحتية، وابتكار نماذج لوجستية حضرية نحو التوجهات الخضراء والذكية. ونحن نسعى جاهدين لضمان تحقيق هانوي للأهداف اللوجستية الاستراتيجية المحددة لعام 2035 ورؤية عام 2045".

نغويت مينه

المصدر: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/ha-noi-thieu-cac-trung-tam-logistics-quy-mo-lon/20251124105704238