شهد سوق كاي رانغ العائم انخفاضًا كبيرًا في عدد التجار (صورة: باو تران).
خلال زيارة إلى سوق كاي رانغ العائم، أعرب الملياردير جو لويس، مالك نادي توتنهام هوتسبير لكرة القدم، عن اهتمامه بالخصائص الفريدة للممرات المائية في المنطقة الجنوبية الغربية من فيتنام، وطرح العديد من الأسئلة حول نظام السدود الذي يحمي ضفاف نهر كان ثو من التآكل.
روى السيد نغوين هونغ هيو، الرئيس التنفيذي لشركة هيوتور الدولية للسفر (كان ثو)، بصفته المرشد السياحي للملياردير البريطاني: "سأل الملياردير البريطاني عما إذا كانت هناك طريقة لجعل الجسور الخرسانية أكثر ملاءمة للبيئة. لو كان الطريق من رصيف نينه كيو إلى السوق العائم مصطفًا بصفوف من الأشجار المغمورة بالمياه، وهي سمة مميزة لدلتا نهر ميكونغ، لكان المنظر خلابًا."
"ستمنح هذه الصورة الزوار تصوراً أوضح عن مدينة كان ثو كمدينة صديقة للبيئة، مع سوق عائم تقليدي مميز للغاية في قلب مدينة نامية. وهذا من شأنه أن يُسعد السياح ويجعلهم يرغبون في العودة بشكل متكرر."
إن الرغبة في رؤية الخصائص الفريدة للممرات المائية في دلتا نهر ميكونغ في سوق كاي رانغ العائم لا تقتصر على الملياردير البريطاني فحسب، بل تشمل أيضاً معظم السياح الذين يزورون المنطقة.
في سوق كاي رانغ العائم، لم يعد المرء يرى مشهد القوارب والمراسي على الأرصفة، بل يرى بدلاً من ذلك مشهد التجار وهم يكافحون لتحميل بضائعهم على الهياكل الخرسانية (صورة: باو تران).
مع ازدياد عدد السياح، يغادر المزيد والمزيد من التجار السوق العائم!
بحسب إحصاءات إدارة الثقافة والرياضة والسياحة المحلية، يزداد عدد زوار سوق كاي رانغ العائم بنسبة تتراوح بين 12 و15% سنوياً. ويبلغ متوسط عدد الرحلات البحرية التي تنقل السياح يومياً خلال فترات الذروة أكثر من 200 رحلة.
على النقيض من تزايد أعداد السياح، يتناقص عدد القوارب والسفن التي يستخدمها التجار في السوق العائم بشكل مطرد. فبعد أن كان السوق يضم ما بين 500 و600 قارب وسفينة قبل عقود، مع ازدهار النشاط التجاري، لم يعد يضم اليوم سوى ما بين 250 و300 قارب، أي بانخفاض يتراوح بين 50% و60%.
وبحسب تقرير صادر عن اللجنة الشعبية لمنطقة كاي رانغ، فإن السبب الرئيسي لانخفاض جاذبية السوق العائم هو نقص البنية التحتية التي تسهل التجارة البرية، مما يدفع التجار إلى الانتقال إلى البر لكسب لقمة العيش.
علاوة على ذلك، أدى مشروع بناء سد نهر كان ثو إلى تعطيل البنية الأصلية للسوق العائم، والتي كانت تعتمد على رصيف الميناء وتحت القوارب، مما تسبب في تشتت التجار. وفي هذا السياق، يُعتبر مشروع "حفظ وتطوير سوق كاي رانغ العائم" مشروعًا عاجلًا وهامًا.
تشكل القوارب والسفن السياحية غالبية المركبات العاملة في سوق كاي رانغ العائم (صورة: باو تران).
على مدار خمس سنوات من التنفيذ، أنجز المشروع إلى حد كبير الحفاظ على القيم الثقافية لسوق كاي رانغ العائم بالتزامن مع تطوير السياحة. وشمل ذلك على وجه التحديد: تقديم قروض لما يقرب من 500 أسرة لتطوير السياحة؛ واستثمار أكثر من 35 مليار دونغ فيتنامي في بناء أرصفة السوق العائمة؛ ونقل العديد من القوارب العائمة إلى مناطق رسو آمنة؛ وتنظيم حركة المرور لضمان سلامة النقل المائي؛ وتنظيم حملات توعية لتثقيف الناس حول النظافة والسلامة في السوق العائم.
بالإضافة إلى ذلك، استثمرت اللجنة الشعبية لمنطقة كاي رانغ مؤخراً في بناء بعض البنى التحتية الداعمة مثل: تجديد نظام الكهرباء على النهر، ودعوة الشركات للاستثمار في أماكن الاستراحة والاستثمار في القوارب التي تبيع الهدايا التذكارية والمأكولات المحلية.
كافح التجار لنقل البضائع؛ لم يعد مشهد "القوارب والأرصفة في كل مكان" موجودًا (صورة: باو تران).
نحن بحاجة إلى التحول من الأسواق العائمة الطبيعية إلى الأسواق العائمة المصطنعة.
على الرغم من الصورة العصرية للسوق العائم، لا يزال الحفاظ على أهميته الثقافية يواجه العديد من التحديات. فعلى سبيل المثال، هناك نقص في المشاهد الأصيلة للقوارب والسفن الراسية على الأرصفة، كما أن عدد القوارب التجارية آخذ في التناقص. علاوة على ذلك، لم يطور السكان المحليون بعد الوعي اللازم لاستقطاب السياح على المدى الطويل.
بحسب بحثنا، فإن غالبية السياح الذين يزورون السوق العائم يأتون من محطة القوارب السياحية في نينه كيو (مقاطعة نينه كيو)، بينما يأتي الباقون من محطات غير رسمية، وشركات قوارب سياحية، ومصادر أخرى تفتقر إلى الإدارة والرقابة الصارمة. وقد أدى هذا العامل إلى تراجع جودة السياحة في السوق العائم.
تتجه الأنشطة التجارية الحالية في السوق العائم في الغالب نحو السياح (صورة: باو تران).
سائحون يعبرون جسراً مؤقتاً إلى طوف عائم (صورة: باو تران).
قالت السيدة دانغ ثي كيو ترانغ (45 عامًا، من سكان نين ثوان)، وهي سائحة تزور السوق العائم: "قرأتُ بعض التقييمات (الأدلة السياحية) التي تنصح بالذهاب من الرصيف، ولكن لأنني استيقظتُ متأخرة، نصحني أحد السكان المحليين بقارب خاص، قائلاً إنه سيأخذني إلى أي مكان أرغب فيه. ومع ذلك، كان سعر الرحلة البالغ 200,000 دونغ فيتنامي للشخص الواحد مرتفعًا للغاية، لذا ساومتُ لفترة طويلة قبل أن أتمكن أخيرًا من تخفيضه إلى 150,000 دونغ فيتنامي للشخص الواحد."
بحسب السيدة ترانغ، فقد تغير سوق كاي رانغ العائم كثيراً منذ زيارتها الأخيرة في عام 2019. حالياً، يجذب السوق العائم المزيد من السياح، لكن جودة الخدمات السياحية لا تخضع لرقابة جيدة.
"ما زلت منبهراً بالسوق العائم، رغم أنه مختلف عما كان عليه قبل سنوات عديدة. أعتقد أنه سيكون أكثر إثارة للاهتمام لو كان السوق يضم المزيد من القوارب التي تبيع الفاكهة كما هو موضح في الصورة."
لا يقتصر الأمر على السيدة ترانغ وحدها؛ فالعديد من السياح يعتقدون أيضاً أن السوق العائم يفتقر إلى قوارب التجار. فبدلاً من مشاهدة المشهد الصاخب لبيع وشراء الخضراوات والفواكه، يرى السياح الآن المزيد من القوارب والزوارق التي تبيع الطعام لتلبية احتياجاتهم.
"لم يقتصر الأمر على تجربة الطعام فحسب؛ أردت أن أرى كيف يبيع الناس على النهر سلعهم ومنتجاتهم الزراعية بالجملة، وما إذا كانوا يبيعونها بأسعار زهيدة، وما إذا كان الطعام جيدًا... لكن لم تتح لي فرص كثيرة لتجربة هذه الأشياء لأن معظم القوارب هنا هي قوارب طعام. لم أرَ سوى عدد قليل من القوارب تبيع البطيخ والبطاطا الحلوة، وهو أمر مختلف تمامًا عما رأيته في الصور"، هذا ما قالته السيدة كيم لين (48 عامًا، مقيمة في تاي بينه).
يلاحظ الباحث الثقافي نهام هونغ أن الثقافة الأصلية لسوق كاي رانغ العائم قد تلاشت. لم يعد بالإمكان رؤية صورة التجار وهم يتبادلون البضائع، والتي شكلت إحدى السمات المميزة لثقافة المنطقة النهرية، مع وجود القوارب والأرصفة في كل مكان.
إن تطوير السياحة لا يعني فقدان العناصر الثقافية القائمة، بل يعني الحفاظ على العناصر المكونة لثقافة السوق العائم القديمة، كالحفاظ على العلاقات بين التجار. فالتجار هم الفاعلون الرئيسيون في ثقافة السوق العائم، ونحن بحاجة إلى تهيئة الظروف المناسبة لبقائهم في السوق للحفاظ على حيوية مشهد القوارب والأرصفة.
بحسب الباحث نهام هونغ، فإن العديد من الأنشطة في السوق العائم بحاجة إلى إصلاح. وتتمثل الأولوية العاجلة في إرضاء السياح، والخطوة التالية هي الحفاظ على التجار. والأهم من ذلك، ينبغي تحويل السد الترابي المُستخدم للتحكم في التعرية إلى سد يخدم السوق العائم.
أوضح السيد هونغ أن دعاة حماية البيئة بحاجة إلى فهم العلاقات داخل السوق العائم. أولاً، هناك العلاقات بين التجار، ثم بين مقدمي الخدمات والسياح.
"في السابق، كان هيكل السوق العائم يتألف من التجار والمزارعين؛ حيث كان المزارعون يحضرون منتجاتهم لبيعها، ويشتريها التجار ثم يعيدون بيعها في أماكن أخرى. وقد ظهر الطلب على المنتجات الزراعية أولاً، ثم ظهرت الخدمات الأخرى تدريجياً. وكان أولئك الذين يبيعون السلع والمواد الغذائية في الماضي يخدمون التجار بشكل أساسي"، كما أوضح الباحث نهام هونغ.
الباحث الثقافي نهام هونغ (صورة: باو تران).
نحن بحاجة إلى "تدخل اجتماعي".
وأشار الباحث نهام هونغ أيضاً إلى العديد من المزايا التي تثبت أن كاي رانغ هي واحدة من أكبر الأسواق العائمة وأكثرها ملاءمة من حيث الموقع في منطقة دلتا نهر ميكونغ.
قال السيد هونغ، محللاً مزايا سوق كاي رانغ العائم: "تكمن ميزة الأسواق العائمة الفيتنامية في أنها تعمل على أنهار طبيعية وتتميز بمناظر طبيعية خلابة، بينما تعمل الأسواق العائمة التايلاندية على قنوات مائية وتتضمن عناصر تنظيمية. تقع أسواق تايلاند العائمة على بعد حوالي 50 كيلومتراً من مركز المدينة، في حين يقع سوق كاي رانغ العائم في قلب المدينة، وسط البساتين".
بحسب السيد نهام هونغ، يحتل سوق كاي رانغ العائم مكانة بارزة على خريطة السياحة العالمية. إلا أن تطوير هذا المنتج السياحي على المستوى الوطني على المدى البعيد يتطلب مشاركة واستثمار المجتمع المحلي. وخلال عملية الحفاظ عليه، ستتحول ثقافة السوق العائم إلى منتج سياحي.
"حان الوقت لأن تشجع الحكومة الشركات الكبرى على المشاركة والاستثمار، إلى جانب التزاماتها بتطوير الأسواق العائمة. يجب أن تتناغم مصالح جميع الأطراف، مع كون السياح هم المستفيدين الرئيسيين."
أكد السيد نهام هونغ قائلاً: "إنّ من يقدمون الخدمات في السوق العائمة يتمتعون بالفعل بالموارد، لكنهم ما زالوا بحاجة إلى آلية راسخة. وتتضمن هذه الآلية مشاركة خمسة مكونات متكاملة: وكالة الإدارة، والمستثمرون، والتجار، ومقدمو الخدمات، والسياح، حيث يتشارك الجميع في تناغم".
رابط المصدر
تعليق (0)