بحلول عام 2030، إلى جانب خطوط المترو التي يجري إنشاؤها بالفعل وتلك التي لا تزال قيد الإنشاء، يمكن أن تمتلك المدينة شبكة مترو تمتد على مسافة 400 كيلومتر تقريبًا، أي ما يقرب من 20 ضعف طول الخط التشغيلي الحالي.
تخيل كيف ستتغير أنماط حياة سكان هانوي وطريقة عملها إذا تم تغطيتها بشبكة نقل عام حديثة؟
يمكن لمهندس التكنولوجيا المقيم في هوا لاك أن يتنقل إلى عمله في كاو جياي بواسطة المترو؛ ويمكن للطالب في سون تاي أن يسافر إلى وسط هانوي لحضور الدروس والعودة إلى المنزل في نفس اليوم؛ ويمكن لعائلة شابة أن تختار شراء شقة في ثونغ تين دون أن تشعر بأنها بعيدة جدًا عن مركز المدينة.
في ذلك الوقت، أصبح المترو نقطة انطلاق لهانوي مختلفة تماماً من حيث تشغيله وأسلوب الحياة فيه وتطوره.
ستشهد هانوي في عام 2030 مراكز حضرية جديدة، ومناطق نمو جديدة، ونظام نقل عام قوي بما يكفي ليصبح العمود الفقري للمدينة. الصورة: هوانغ ها
عندما تؤدي جميع الطرق إلى المركز
على مدى ثلاثة عقود تقريباً، شكّلت الدراجة النارية جزءاً لا يتجزأ من حياة سكان هانوي، من حيث أسلوب حياتهم وعملهم واختيار أماكن سكنهم. ولسنوات طويلة، كان السكن بالقرب من مركز هانوي مرادفاً للوصول إلى فرص عمل أفضل، وتعليم متميز ، وخدمات عالية الجودة.
ونتيجة لذلك، يتوافد ملايين الأشخاص إلى قلب المدينة كل صباح. وتشهد أسعار العقارات ارتفاعاً جنونياً. وأصبح الازدحام المروري جزءاً لا يتجزأ من الحياة اليومية. وتشهد طرق مثل نغوين تراي، وجياي فونغ، وكاو جياي، والطريق الدائري الثالث، ازدحاماً مرورياً يفوق طاقتها الاستيعابية.
يبلغ عدد سكان هانوي اليوم نحو 9 ملايين نسمة، بالإضافة إلى أكثر من 7 ملايين دراجة نارية، وأكثر من مليون سيارة. ووفقاً للتخطيط العمراني، قد يصل عدد سكان العاصمة إلى ما بين 15 و20 مليون نسمة في العقود القادمة.
لا يمكن لمثل هذه المدينة أن تستمر في العمل وفق نموذج يقوم فيه كل شخص بحل احتياجاته الخاصة في مجال النقل باستخدام المركبات الخاصة.
بمعنى آخر، المترو ليس هو الهدف النهائي، بل هو الحل لمشكلة كيفية استمرار المدينة في استيعاب ملايين السكان الجدد دون الوقوع في شلل مروري.
عند الحديث عن مترو الأنفاق، غالباً ما يذكر الناس أرقاماً هائلة: تريليونات الدونغ من رأس المال الاستثماري، ومئات الكيلومترات من السكك الحديدية، والقطارات الحديثة.
لكن ربما تكمن القيمة الأكبر للمترو في شيء يصعب قياسه أكثر من ذلك بكثير: الوقت.
كل ساعة خالية من الازدحام المروري هي ساعة للعائلة، أو للدراسة، أو لنفسك.
لأن المترو في نهاية المطاف لا ينقل الركاب فحسب، بل يعيد إلى المدينة ساعات الحياة التي تضيع كل يوم في الازدحام المروري.
قد يعجبك أيضاً
تم تكريم 25 عائلة شرطية مثالية في مقاطعة تاي نغوين.في 28 يونيو، أقامت إدارة شرطة مقاطعة تاي نغوين حفل اختتام معسكر الإطفاء الصيفي لعام 2026، وكرمت عائلات الشرطة المثالية من 2021 إلى 2026، واعترفت بأبناء الضباط والجنود ذوي الإنجازات الأكاديمية العالية في العام الدراسي 2025-2026، وعقدت اجتماعاً وقدمت هدايا لـ "أبناء الله" بالتزامن مع شهر العمل من أجل الأطفال. مدينة متعددة الأقطاب
في حين أن الحد من الازدحام المروري هو التأثير الأكثر وضوحًا، فإن المترو هو في الأساس أداة لهانوي لإعادة تنظيم مساحة التنمية بأكملها.
على مدى أكثر من ألف عام من التطور، ظلت هانوي مدينة أحادية القطب بشكل أساسي. وفي نموذجها التنموي الحالي، لا تزال غالبية الوظائف والخدمات عالية الجودة والفرص الاقتصادية تتركز في مركز المدينة.
كل صباح، يتوافد الناس من جميع الاتجاهات إلى المدينة الداخلية التاريخية، حيث تتركز معظم الأعمال والخدمات عالية الجودة في المدينة.
تتمتع المناطق التي كانت تعتبر في السابق ضواحي، مثل هوا لاك ودونغ آنه وسون تاي، بفرصة للارتقاء لتصبح مراكز تنمية جديدة بدلاً من أن تكون مجرد مناطق تابعة للمدينة الداخلية.
لأول مرة منذ عقود، تتاح لهانوي فرصة التحرر من نموذج تتركز فيه جميع الفرص تقريباً في نطاق بضعة كيلومترات حول بحيرة هو غوم.
إذا كانت قيمة قطعة الأرض اليوم تتحدد بمسافتها من مركز المدينة، ففي المستقبل قد تصبح المسافة إلى محطة القطار معيارًا أكثر أهمية.
قد يهتم سكان هانوي يوماً ما بمحطة القطار التي يقعون بالقرب منها بقدر اهتمامهم بالحي الذي يعيشون فيه.
ما الذي سيضيع؟
ولعل الأمر الأكثر أهمية هو الاختفاء التدريجي لهذه الأشياء من الحياة الحضرية.
قد يكون ذلك عبارة عن تنقلات طويلة تستغرق ساعات كل يوم، وشقق باهظة الثمن لمجرد قربها من العمل، ومواقف ضخمة للدراجات النارية حول المدارس ومناطق المكاتب، والشعور بالاضطرار إلى التنازل عن فرص الحياة لمجرد البعد الجغرافي.
قد لا يكون الازدحام المروري على طرق نغوين تراي، وجياي فونغ، وكاو جياي خلال ساعات الذروة مشهداً مألوفاً كما هو عليه اليوم. بل قد يُعاد تعريف مفهوم "التنقل لمسافات طويلة".
عندما يستغرق الأمر بضع عشرات من الدقائق فقط لشخص ما للسفر من هوا لاك إلى كاو جياي أو من دونغ آنه إلى مركز المدينة بواسطة المترو، فإن المسافة الجغرافية ستفسح المجال تدريجياً للوقت.
لكن قيمة المترو لا تكمن فقط في استبدال العادات القديمة، بل أيضاً في قدرته على خلق بنية حضرية جديدة تماماً.
بإمكان أنظمة المترو أن تتيح فرصاً أكبر للناس للوصول إلى الوظائف والخدمات والمرافق. ولكن بدون سياسات مصاحبة، قد يدفع هذا التطور نفسه ذوي الدخل المحدود إلى الابتعاد أكثر عن المناطق التي يمكن أن تستفيد منه أكثر من غيرها.
التحدي الكبير
إن ما يجعل هانوي قوية هو كل من قوتها العاملة ذات المهارات العالية، بما في ذلك المهندسين وخبراء التكنولوجيا والباحثين والخبراء الماليين وملايين العمال ذوي المهارات العالية، وقوتها العاملة نفسها.
تشجع فيتنام الشركات الأمريكية على توسيع استثماراتها في التكنولوجيا المتقدمة.في صباح يوم 26 يونيو، استقبل نائب رئيس الوزراء هو كوك دونغ، في مقر الحكومة، السيد جيف بليس، مدير سلسلة التوريد في مجموعة كوهيرنت (الولايات المتحدة الأمريكية). وخلال اللقاء، أكد نائب رئيس الوزراء أن فيتنام تشجع الشركات الأمريكية على توسيع استثماراتها، لا سيما في قطاعات التكنولوجيا المتقدمة والابتكار وأشباه الموصلات. ويبقى السؤال أيضاً عما إذا كان بإمكان هانوي إنشاء فئة كبيرة بما يكفي من العاملين في مجال المعرفة لملء المراكز الجديدة في هوا لاك، ودونغ آنه، وجيا لام، أو سون تاي.
لكن تدريب مهندس أو باحث أو متخصص في التكنولوجيا يستغرق عادةً أكثر من عقد من الزمان.
إن الفجوة في جودة القوى العاملة أقل وضوحاً بكثير من كيلومترات خطوط السكك الحديدية التي يتم بناؤها، ولكنها قد تكون العامل الحاسم في نجاح عملية التحول بأكملها.
تكمن القيمة الأكبر لشبكة المترو التي تبنيها هانوي في فرصة إعادة تصميم كيفية عمل مدينة يقطنها عشرات الملايين من الناس في القرن الحادي والعشرين.
إذا نجحت هذه الخطة، فستمتلك هانوي في عام 2030 مراكز حضرية جديدة، ومراكز نمو جديدة، ونظام نقل عام قوي بما يكفي ليصبح العمود الفقري للمدينة.
لكن نجاح هذا التحول سيُقاس بعدد الساعات التي لم يعد الناس مضطرين لإهدارها في الازدحام المروري اليومي. كما سيُقاس أيضاً بعدد الفرص الجديدة التي ستظهر خارج مركز المدينة التاريخي.
والأهم من ذلك، أن هانوي الحديثة تحتاج أيضاً إلى قدرٍ كافٍ من التسامح حتى لا يُترك أحدٌ خلف الركب. يجب أن تظل مدينة القطارات فائقة السرعة مدينة عامل التوصيل الذي يعمل تحت شمس الظهيرة، وعاملة النظافة التي تكنس الشوارع في منتصف الليل، وعامل البناء الذي يشيد المباني الجديدة، وحارس الأمن الذي يسهر طوال الليل أمام كل بوابة مكتب. إنهم لا يشهدون تحول هانوي فحسب، بل هم أيضاً من يساهمون في هذا التحول.
وأخيراً، لا تُقاس المدينة الصالحة للعيش فقط بمدى سرعة قطاراتها أو ارتفاع مبانيها، ولكن أيضاً بكيفية تعاملها مع الأشخاص العاديين الذين يحافظون على سيرها بهدوء كل يوم.
المصدر: https://vietnamnet.vn/hinh-dung-ha-noi-nam-2030-2529902.html
![[مباشر] هانوي في حركة: منع "عقود العطلات" من أن تصبح فخاً.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/28/1782648132075_2026-06-28-at-18-27-25.png)
