إندونيسيا تنقل عاصمتها إلى شرق كاليمانتان.

افتتحت إندونيسيا عاصمتها الجديدة، نوسانتارا، في 17 أغسطس، بالتزامن مع الذكرى التاسعة والسبعين ليومها الوطني. ومع ذلك، من المقرر أن يكتمل مشروع "نقل" العاصمة، الذي تبلغ تكلفته 32 مليار دولار، بشكل كامل في عام 2045.

الرئيس جوكو ويدودو (في الوسط) يتحدث إلى الصحفيين في العاصمة الجديدة نوسانتارا في 12 أغسطس. (المصدر: جاكرتا بوست)

في الثاني عشر من أغسطس، عقد الرئيس جوكو ويدودو، الذي قاد هذا المشروع الضخم، أول اجتماع كامل لمجلس الوزراء في قصر غارودا في نوسانتارا. حضر الاجتماع نائب الرئيس معروف أمين ووزراء الحكومة، بمن فيهم وزير الدفاع برابوو سوبيانتو، الذي انتُخب رئيسًا ومن المقرر أن يتولى منصبه في العشرين من أكتوبر في نوسانتارا.

اختار السيد سوبيانتو جبران راكابومينغ راكا، نجل الرئيس ويدودو، ليكون نائبه في الانتخابات وتعهد بمواصلة سياسات سلفه، بما في ذلك مشروع العاصمة الجديد.

أكد الرئيس جوكووي، خلال كلمته في الاجتماع، أن العاصمة الجديدة، نوسانتارا، تُشكل فصلاً جديداً في تاريخ إندونيسيا. فليس كل بلد يملك الفرصة أو القدرة على بناء عاصمة جديدة "من الصفر".

أكد الرئيس أن نوسانتارا تتمتع بموقع استراتيجي هام، وستساهم في تعزيز التنمية المتوازنة للاقتصاد الإندونيسي. وأوضح أن إنجاز هذا المشروع الضخم ليس بالأمر الهين، بل هو عملية طويلة وشاقة، وتعهد بمواصلة العمل جنباً إلى جنب مع خلفه، برابوو سوبيانتو، في بناء العاصمة الجديدة، ودعا المستثمرين الأجانب إلى المشاركة في المشروع.

يجري بناء نوسانتارا في غابة تقع شرق مقاطعة كاليمانتان في جزيرة بورنيو، على بُعد حوالي 1200 كيلومتر من العاصمة الحالية جاكرتا. إلا أن المشروع يواجه حاليًا العديد من المشاكل، لا سيما بطء وتيرة البناء ونقص رأس المال الاستثماري. وقد طرحت وزارة التخطيط الوطني للتنمية الإندونيسية خطة نقل العاصمة الإندونيسية لأول مرة في أوائل أبريل 2019، وأشار إليها الرئيس جوكو ويدودو في خطابه عن حالة الاتحاد في 16 أغسطس 2019، بمناسبة الذكرى الرابعة والسبعين لاستقلال إندونيسيا.

لقد نوقشت فكرة نقل العاصمة لعقود من الزمن من قبل رؤساء مختلفين، منذ عهد أول رئيس للبلاد، سوكارنو. وقد تحققت الفكرة وأصبحت ملحة في عهد الرئيس ويدودو.

يأتي مشروع نقل العاصمة في ظلّ مواجهة جاكرتا للعديد من المشاكل، كالتلوث البيئي والفيضانات والاختناقات المرورية الشديدة. علاوة على ذلك، وبسبب موقعها المنخفض، تتأثر جاكرتا بشكل متكرر بالمد والجزر، وتعاني من الفيضانات خلال موسم الأمطار.

يتسبب الإفراط في استخراج المياه الجوفية في غرق المدينة بوتيرة متسارعة. ويقول الباحثون إن شمال جاكرتا قد غرق بمقدار 2.5 متر خلال السنوات العشر الماضية، ويستمر غرقه بمعدل 18 سنتيمتراً سنوياً. وتشير التقديرات إلى أن جزءاً كبيراً من جاكرتا قد يغمر بالكامل بحلول عام 2050.

كانت جاكرتا عاصمة مملكة سوندا خلال العصور الوسطى، ثم مدينة باتافيا الساحلية خلال فترة الاستعمار الهولندي، ثم العاصمة في أربعينيات القرن العشرين عندما أعلنت إندونيسيا استقلالها، وهي الآن أكبر مدينة في إندونيسيا ويبلغ عدد سكانها حوالي 10 ملايين نسمة، أي ثلاثة أضعاف عدد سكان المدن المجاورة لها.

لذا، أكد الرئيس ويدودو، عند مناقشة خطة نقل العاصمة، أن العاصمة ليست مجرد رمز للهوية الوطنية، بل تمثل أيضاً تقدم الأمة. كما يعكس اختيار عاصمة جديدة رؤية البلاد المستقبلية، وتحقيقها لأهدافها الاقتصادية.

بحسب الرئيس ويدودو، صُممت العاصمة الإندونيسية الجديدة لتكون مدينة ذكية مستدامة، مزودة بنظام نقل عام فعال وأنظمة مياه وكهرباء صديقة للبيئة. وتهدف الحكومة الإندونيسية إلى وضع العاصمة الجديدة ضمن أفضل عشر مدن في العالم من حيث جودة الحياة، واستقطاب الكفاءات الأجنبية، لا سيما من دول جنوب شرق آسيا.

المصدر: https://baoquocte.vn/indonesia-doi-do-ve-dong-kalimantan-282677.html