أزمة في مضيق هرمز: أسوأ سيناريو محتمل.

تدخل الأزمة في مضيق هرمز ما يعتبر أخطر مراحلها، حيث تنخفض مخزونات النفط العالمية بسرعة، ويستمر تعطل شحن النفط، وينتشر الضغط في جميع أنحاء سلسلة إمداد الطاقة...

سفن تنقل البضائع في مضيق هرمز. (صورة: THX/VNA)

تدخل أزمة مضيق هرمز مرحلةً تُعتبر الأخطر في تاريخها، مع انخفاض مخزونات النفط العالمية بوتيرة متسارعة، واستمرار تعطل شحنات النفط المنقولة بحراً، وتزايد الضغوط على امتداد سلسلة إمداد الطاقة بأكملها. وتخشى وكالة الطاقة الدولية من أن العالم لن يتمكن من الصمود لفترة أطول، في ظل إطلاق الدول لاحتياطياتها النفطية بمعدلات قياسية.

يواجه سوق النفط العالمي نقصًا حادًا في الإمدادات نتيجةً لاضطرابات الملاحة عبر مضيق هرمز. ووفقًا لوكالة الطاقة الدولية، فإن أكثر من 14 مليون برميل من النفط متوقفة حاليًا، مما تسبب في انخفاض قياسي في احتياطيات النفط العالمية. ففي شهري مارس وأبريل وحدهما، انخفضت احتياطيات النفط العالمية بنحو 250 مليون برميل. هذه الصدمة غير المسبوقة في الإمدادات تجبر العديد من الدول على سحب النفط من احتياطياتها الاستراتيجية لتحقيق استقرار السوق. ومع ذلك، تحذر وكالة الطاقة الدولية من أنه حتى لو لجأت الحكومات في جميع أنحاء العالم إلى سحب احتياطياتها الاستراتيجية، فإن إمدادات النفط القابلة للتسويق ستظل غير كافية بشكل كبير بسبب الاضطرابات في منطقة الخليج. ووفقًا للمدير العام لوكالة الطاقة الدولية، فاتح بيرول، قد لا يتمكن العالم من الصمود إلا لبضعة أسابيع أخرى.

في مواجهة أزمة طاقة عالمية، نسّقت وكالة الطاقة الدولية إطلاق 426 مليون برميل من النفط من الاحتياطيات الطارئة لـ 32 دولة عضو، استُخدم منها بالفعل نحو 164 مليون برميل. وقد امتدت الأزمة إلى قطاع التكرير، حيث تشير التوقعات إلى احتمال انخفاض إنتاج التكرير العالمي في الربع الثاني من عام 2026 بنحو 4.5 مليون برميل يوميًا نتيجة لتضرر البنية التحتية، وقيود التصدير، ونقص النفط الخام اللازم للمصافي. وقد يؤدي ذلك إلى نقص في البداية في سلع أساسية مثل الديزل ووقود الطائرات والبنزين ووقود السفن، مما سيؤثر على أسعار الغذاء العالمية وتكاليف الخدمات اللوجستية.

الأمر الأكثر إثارة للقلق هو نقص الإمدادات الناجم عن تكدس النفط في نظام الشحن البحري بسبب المخاطر الأمنية، وارتفاع تكاليف التأمين، واضطرار السفن إلى سلوك مسارات أطول. ووفقًا للمحللين، فإن النفط الموجود على السفن في عرض البحر لا قيمة تشغيلية له مقارنةً بالنفط المخزن بالقرب من المصافي. ولا تقتصر المشكلة الحالية على أسعار النفط أو خطر نشوب صراع عسكري بين الولايات المتحدة وإيران فحسب، بل تتعداها إلى مفارقة: فقد انخفضت مخزونات النفط بشكل حاد بينما زادت كمية النفط المخزنة على السفن في البحر. ويشير أحدث تقرير صادر عن وكالة الطاقة الدولية إلى انخفاض مخزونات النفط البرية بمقدار 170 مليون برميل في أبريل، في حين زادت مخزونات النفط البحرية بمقدار 53 مليون برميل.

يرى المحللون أن سوق الطاقة العالمي يتأثر حاليًا بمخاطر جيوسياسية، وسياسات الإنتاج لمنظمة الدول المصدرة للنفط (أوبك+)، والتحول نحو الطاقة النظيفة. ويزداد وضع سوق النفط تضررًا جراء الانخفاض الكبير في إنتاج أوبك+. ففي أبريل/نيسان، انخفض إنتاج التحالف بمقدار 830 ألف برميل يوميًا ليصل إلى 34.1 مليون برميل يوميًا. والجدير بالذكر أن ثماني دول رئيسية في المجموعة، من بينها روسيا والسعودية والإمارات العربية المتحدة، أنتجت أقل من أهدافها بمقدار 8.8 مليون برميل يوميًا. ورغم تأكيد المنظمة على أن العرض والطلب العالميين على النفط سيظلان متوازنين نسبيًا على المدى المتوسط، تتوقع وكالة الطاقة الدولية أن يواجه السوق عجزًا يقارب 1.78 مليون برميل يوميًا في عام 2026 إذا لم يتم استعادة إمدادات الشرق الأوسط بالكامل.

تُخلّف أزمة مضيق هرمز آثارًا واسعة النطاق، إذ تُغيّر بشكل جذري مشهد استهلاك الطاقة العالمي، وتُجبر الدول على مواجهة قضية أمن الطاقة المُلحة. وسيؤدي التناقص السريع في احتياطيات النفط، وسط اضطرابات طويلة الأمد في الإمدادات، إلى ارتفاع حاد في الأسعار في المستقبل القريب. ويُحذّر الخبراء من أنه إذا استمر تقييد حركة الملاحة عبر مضيق هرمز، واستمر انخفاض المخزونات في مختلف الدول بالمعدل الحالي، فقد يشهد سوق النفط تقلبات حادة بحلول نهاية يونيو/حزيران. وفي أسوأ السيناريوهات، قد تستمر أسعار النفط في الارتفاع. ويشهد هذا الصيف عادةً ارتفاعًا في الطلب على الوقود، ومن المتوقع أن تبقى أسعار النفط شديدة التقلب.

آنه ثو

المصدر: https://nhandan.vn/khung-hoang-tai-eo-bien-hormuz-kich-ban-xau-post964141.html