كيا EV5 WKNDR هي سيارة مفهومية جديدة تُبرز سعي كيا لتوسيع قدرات EV5 في الهواء الطلق. كُشف النقاب عنها في معرض قوانغتشو للسيارات (الصين)، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية متينة المظهر، مُصممة خصيصًا للمستخدمين الذين يرغبون في رحلات نهاية الأسبوع مع الاستمرار في استخدام سياراتهم يوميًا. لم تُفصح كيا عن مواصفات الأداء؛ ومن الجدير بالذكر أنه من المتوقع أن يبقى الهيكل التقني هو EV5 القياسي بجهد 400 فولت - وهو جهد أسهل في الاستخدام ولكنه أبطأ في الشحن من 800 فولت.
أسلوب خارجي مميز، موجه نحو رحلات نهاية الأسبوع
يتجلى جوهر سيارة EV5 WKNDR في تصميمها العملي: أقواس عجلات بارزة، وإطارات سميكة للطرق الوعرة، ومجموعة رفع، وكسوة أعمدة C تُضفي عليها طابع الطرق الوعرة. هذا النهج يجعل EV5 سيارةً قادرة على السير في أي مكان دون أن تكون مخصصة للطرق الوعرة. تُقدم كيا سيارة WKNDR كترقية رئيسية لسيارة EV5، مُصممة خصيصًا لمن يُفضلون القيادة على الطرق المعبدة.
أبرز ما يميزها هو مجموعة الملحقات المخصصة للأنشطة الخارجية. لا يزال تصميمها يحافظ على شكلها المربع لسيارة EV5، مع التركيز بشكل أكبر على تفاصيل حماية الهيكل، وهي مناسبة للطرق الترابية الخفيفة وأنشطة التخييم.
تم إعادة تصميم المقصورة، مع التركيز على الراحة
من الداخل، تُضفي EV5 WKNDR لمسةً عصريةً على تصميمها الداخلي. تمتد شاشة نظام المعلومات والترفيه الكبيرة إلى مقعد الراكب، إلى جانب لوحة عدادات رقمية أنيقة، مما يُضفي لمسةً عصرية. تُضفي لمسات اللون الأخضر الليموني تباينًا بصريًا يُبرز روح الشباب.
تتميز المقاعد الخلفية بتصميم غير مألوف، حيث أن وضعية المقعد الأوسط تجعلها غير مريحة للركاب في الرحلات الطويلة. أما في الخلف، فيتميز صندوق الأمتعة بقضبان مدمجة تتيح تركيب الملحقات بسرعة، مثل صينية المشروبات أو السماعات الخارجية، عن طريق الدوران. تعكس هذه التفاصيل فلسفة "عطلة نهاية الأسبوع" - جاهزة للرحلات القصيرة في عطلة نهاية الأسبوع.
المنصة التقنية: 400 فولت بسعر مناسب
لم تُفصح كيا بعد عن مواصفات نظام نقل الحركة لسيارة EV5 WKNDR. مع ذلك، من المرجح أن يتبع التوجه التقني معيار EV5. في آسيا، طُوّرت EV5 على نسخة أبسط من منصة e-GMP (المستخدمة في كيا EV6 وهيونداي أيونيك 9) بجهد 800 فولت. تستخدم EV5 جهد 400 فولت، مما يُخفّض التكاليف ويُبطئ عملية الشحن.
تقع سيارة EV5 بين EV3 وEV6، وتأتي بخياري الدفع الأمامي والدفع الرباعي. مع نظام WKNDR، يوفر هذا النظام منصة مثالية للقيادة على الطرق الوعرة، مما يُلبي الحاجة إلى مغادرة الأسفلت بسهولة.
السوق: كندا لديها السوق، والولايات المتحدة لا تزال مفتوحة
السؤال الأهم هو ما إذا كانت ستُباع في الولايات المتحدة. سبق أن صرّحت كيا بعدم وجود خطط لديها لطرح سيارتها الكهربائية EV5، وهي السيارة الكهربائية الأرخص سعرًا، في السوق الأمريكية، ويعود ذلك بشكل رئيسي إلى ارتفاع رسوم الاستيراد على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين. قد يتغير هذا الوضع أو لا يتغير، على الرغم من أن EV5 تُجمّع أيضًا في سنغافورة. في الوقت الحالي، ستكون السيارة متاحة في كندا.
من حيث المنافسة، فإن وضع EV5 WKNDR يضعها في مجموعة تنافسية مع سيارات الكروس أوفر الكهربائية الجديدة التي تستهدف العملاء الذين يحبون الحياة في الهواء الطلق؛ ومن الأمثلة البارزة على ذلك سيارة Rivian R2، التي من المقرر إطلاقها في السوق الأمريكية.
القدرة الإنتاجية
لم تؤكد كيا إنتاج سيارة EV5 WKNDR بعد. مع ذلك، يُشير مستوى التطور في السيارة التجريبية - من التصميم الخارجي إلى حلول الاستخدام في حجرة الشحن - إلى مسار تطوير مُحتمل. ويبقى السؤال: ما مستوى التجهيزات التي ستُحتفظ بها السيارة في حال دخولها مرحلة الإنتاج؟
استنتج
تُظهر سيارة EV5 WKNDR سعي كيا للارتقاء بسيارة EV5 إلى مستوى الأداء في الهواء الطلق: مظهر متين، ومقصورة عملية، ومجموعة متكاملة من الملحقات للرحلات القصيرة. يوفر هيكل 400 فولت أسعارًا أفضل، لكن سرعات الشحن ليست بنفس سرعة منصات 800 فولت. لا يزال التسويق التجاري غير مؤكد، لكن تحديد موقعها بين EV3 وEV6، بالإضافة إلى خيار الدفع الأمامي أو الرباعي، يجعلها سيارة كروس أوفر كهربائية مثالية لعطلات نهاية الأسبوع.
(داخليًا)
المصدر: https://baonghean.vn/kia-ev5-wkndr-concept-nang-tam-crossover-dien-da-ngoai-10312880.html
تعليق (0)