"الاستعداد" لإنشاء الطريق السريع باو لوك - ليان خونغ.

في الآونة الأخيرة، انتقد نغوين هونغ هاي، عضو اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية ونائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، بصراحة تحالف المستثمرين في مشروع الطريق السريع باو لوك - ليان خونغ بسبب بطء تنفيذه.

تصميم تخيلي لمشروع الطريق السريع باو لوك - ليان خونغ.

هذا ليس مجرد تذكير عابر، بل رسالة واضحة حول الانضباط والتقدم المطلوبين لمشروع إقليمي استراتيجي، والذي يتوقع منه الناس الكثير.

كما هو معلوم، فإن طريق باو لوك - ليان خونغ السريع ليس مشروع نقل مستقلاً. فإلى جانب طريق تان فو - باو لوك السريع، الذي بدأ إنشاؤه في 19 ديسمبر 2025، يُعد هذا المشروع الجزء الأخير الذي يُكمل محور الطريق السريع من مدينة هو تشي منه إلى مركز دا لات. وهو طريق يحمل في طياته آمالاً كبيرة في كسر رتابة الطريق الوطني رقم 20 وازدحامه ومخاطره المحتملة. يبلغ طول المشروع أكثر من 73 كيلومتراً، واستثماره الإجمالي يقارب 17.7 مليار دونغ فيتنامي، وقد بدأ العمل فيه في يونيو 2025، ولكن بعد مرور عدة أشهر، لا يزال ما تم إنجازه حبراً على ورق. فعدم إنجاز سوى جزء صغير من أعمال إزالة الألغام، وتأخر التصميم الفني عن الجدول الزمني، وعدم اكتمال فريق إدارة المشروع، وغياب التنسيق الفعال مع السلطات المحلية، كلها أمور تكشف عن حقيقة مقلقة: المشروع قد بدأ، ولكنه لم يُنفذ فعلياً.

في سياق حاجة لام دونغ المتزايدة والملحة إلى الربط الإقليمي، وتنمية السياحة ، والخدمات اللوجستية، وجذب الاستثمارات، فإن هذا التأخير لا يزيد التكاليف ويطيل فترة الاسترداد فحسب، بل يقوض أيضًا ثقة الجمهور في مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص، والتي من المتوقع أن تكون محركًا حاسمًا لتطوير البنية التحتية.

بالنظر إلى قصة الطريق الوطني السريع 28B، تظل الدروس المستفادة ذات صلة. ففي منتصف عام 2025 تقريبًا، عندما تم دمج مقاطعة لام دونغ حديثًا، ارتفع حجم حركة المرور على الطريق 28B بشكل كبير، مما جعله شريانًا حيويًا يربط "لام دونغ ببحارها الزرقاء - لام دونغ بآلاف أزهارها - لام دونغ بغاباتها الشاسعة". ومع ذلك، تسبب بطء تقدم المقاول في أعمال البناء في استياء شعبي وضغط كبير على السلطات، لا سيما مع اقتراب إغلاق مطار ليان خونغ للتحديثات.

لم يتحسن التقدم ويكتمل المشروع فعلياً إلا بعد تدخل المقاطعة بحزم، منتقدةً ومحذرةً ومطالبةً باستبدال المقاولين الذين لم يستوفوا الشروط، ومع قيام لجنة الحزب ولجنة الشعب في المقاطعة بتكثيف عمليات التفتيش الميداني بشكل مباشر. ورغم أنه لم يحقق أعلى التوقعات، إلا أنه من الواضح أن حسم الحكومة قد أحدث تغييراً ملموساً.

بالعودة إلى مشروع الطريق السريع بين باو لوك ولين خونغ، فإن رسالة قادة المقاطعة هذه المرة في غاية الأهمية والضرورة. لا يمكن تنفيذ مشروع استراتيجي كهذا بإهمال أو تقصير، ولا يجوز السماح له بالتأجيل إلى أن يصل الوضع إلى ذروته عندما يبلغ الرأي العام والمخاوف العملية ذروتها. ويتضح هذا جلياً عند السفر على الطريق الوطني رقم 20 من باو لوك إلى دوك ترونغ، حيث تكثر المقاطع الضيقة، وتكتظ الطرق، وتفرض حداً أقصى للسرعة يبلغ 50 كم/ساعة، مما يجبر المركبات على السير ببطء شديد.

تُظهر التجارب السابقة أن إنجاز أي مشروع في الموعد المحدد يتطلب إعطاء الأولوية لـ"الانضباط في سير العمل". يجب قياس جميع التزامات المستثمرين بجداول زمنية محددة، ومخرجات محددة، ومسؤوليات محددة. ويجب أن يقترن ذلك بآلية مراقبة صارمة وشفافة، والاستعداد لاستبدال المؤسسات والأفراد الذين لا يلتزمون بالمتطلبات، على غرار الدروس المستفادة من مشروع الطريق السريع الوطني 28B.

لا يقتصر طريق باو لوك - ليان خونغ السريع على كونه طريقًا يربط المعالم البارزة، بل يفتح أيضًا آفاقًا جديدة للتنمية في المنطقة بأسرها. لذا، لا مجال للتأخير أو إطالة أمد تنفيذ المشروع. ويعني "الاستعداد" الآن ضمان اتخاذ المشروع خطوات عملية ملموسة، بما يلبي تطلعات السكان ومتطلبات التنمية في مقاطعة لام دونغ في المرحلة الجديدة.

ملاحظة:

المصدر: https://baolamdong.vn/len-day-cot-cho-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-421689.html