تعاني طائرات بوينغ من مشاكل مستمرة.

TPO - تم إرجاع إحدى أحدث طائرات بوينغ 787-9 دريملاينر التابعة لشركة يونايتد إيرلاينز إلى الشركة المصنعة بوينغ بعد سلسلة من المشاكل الفنية المتتالية، مما أدى إلى تعطيل العمليات على الطرق الدولية الرئيسية.

استلمت شركة يونايتد إيرلاينز الطائرة، المسجلة برقم N61101، في نهاية شهر فبراير، ودخلت الخدمة التجارية رسمياً في 29 مارس. وهي أول طائرة من أصل خمس طائرات من طراز بوينغ 787-9 تم تسليمها بتصميم مقصورة الركاب المرتفع من الجيل الجديد، والذي يضم أجنحة بولاريس لدرجة رجال الأعمال ومقاعد بولاريس ستوديو المميزة.

ومع ذلك، وبعد بضعة أشهر فقط من بدء تشغيلها، واجهت الطائرة N61101 مشاكل فنية مستمرة.

أُعيدت إحدى أحدث طائرات بوينغ 787-9 دريملاينر التابعة لشركة يونايتد إيرلاينز إلى الشركة المصنعة، بوينغ، بعد سلسلة من المشاكل التقنية. الصورة: Aviation A2Z

وقع أول حادث خطير في 24 أبريل على متن رحلة جوية من سنغافورة إلى سان فرانسيسكو. بعد الإقلاع بوقت قصير، لاحظ الطاقم رائحة احتراق، تشبه رائحة الكهرباء، تنتشر في جميع أنحاء مقصورة الركاب، مما اضطرهم إلى إعلان حالة طوارئ وتحويل مسار الرحلة للهبوط بسلام.

عقب الحادث، أوقف المهندسون الطائرة عن الطيران لإجراء المزيد من الاختبارات الأرضية لتحديد السبب. وانصبت الشكوك الأولية على محركي GEnx المُجهزين لطائرة بوينغ 787-9.

بعد إتمام عمليات الفحص، أعادت شركة يونايتد الطائرة N61101 إلى الخدمة على الخطوط الداخلية قبل استئناف استخدامها على خط سان فرانسيسكو-سنغافورة في أوائل مايو. ومع ذلك، تعرضت الطائرة لعطل آخر واضطرت إلى الخروج من الخدمة في سنغافورة، قبل أن تعود فارغة إلى الولايات المتحدة لإجراء المزيد من الإصلاحات.

قد يعجبك أيضاً

رفع ركاب دعوى قضائية ضد شركة بوينغ بعد حادثة انفصال أجنحة الطائرة.

أعطت الولايات المتحدة "الضوء الأخضر" لعودة طائرات بوينغ 737 ماكس 9 إلى الأجواء.

تعتذر شركة يونايتد إيرلاينز عن تشبيه وجبات الدرجة الأولى باللحوم المطبوعة ثلاثية الأبعاد ذات الجودة المنخفضة.بعد انتقادات علنية من خبير في جوجل بشأن جودة الوجبات غير الشهية على متن الطائرات، أصدرت شركة يونايتد إيرلاينز اعتذارًا لعدم تلبية توقعات العملاء.

أعادت شركة يونايتد إيرلاينز استخدام طائرة دريملاينر هذه لاحقًا لخط سان فرانسيسكو - مطار لندن هيثرو. في البداية، كانت الرحلات مستقرة، ما دفع الشركة إلى إعادة الطائرة إلى خط سنغافورة بدءًا من 4 يونيو. إلا أن السيناريو نفسه تكرر عندما تم إيقاف الطائرة N61101 عن الطيران بعد وقت قصير من هبوطها في سنغافورة، وتم تحويل مسارها للعودة فارغة إلى كاليفورنيا دون ركاب.

بحلول منتصف يونيو، وبعد رحلة إلى لندن في 13 يونيو، واجهت طائرة بوينغ 787-9 المزيد من المشاكل التقنية، مما أجبر شركة يونايتد على إعادة الطائرة إلى سان فرانسيسكو للمرة الرابعة منذ أن بدأت عملياتها التجارية.

تسبب حادث الطائرة في تعطيل العمليات على خطوط طيران دولية رئيسية. الصورة: Aviation A2Z.

بحسب الخبراء، ليس من غير المألوف أن تتعرض الطائرات الجديدة لبعض الأعطال في المراحل الأولى من التشغيل. ومع ذلك، يُعتبر معدل الحوادث المتعلقة بالطائرة N61101 أعلى بكثير من المعدل الطبيعي لطائرة جديدة.

بحسب خبير الطيران جون نيويورك، نقلت شركة يونايتد إيرلاينز الطائرة N61101 إلى مركز صيانة بوينغ في موسيس ليك، واشنطن. كان هذا الموقع يُعرف سابقًا في صناعة الطيران باسم "مصنع الظل"، حيث خزّنت بوينغ العديد من الطائرات التي لم تُسلّم خلال فترة واجهت فيها الشركة صعوبات إنتاجية.

هذه المرة، نُقلت الطائرة إلى موسيس ليك ليس للتخزين، بل لإجراء إصلاحات شاملة. ووفقًا لجون من نيويورك، فإن المشاكل التي واجهتها الطائرة N61101 "ليست مشاكل بسيطة"، بل تتجاوز قدرات الفريق الفني لشركة يونايتد، وتتطلب تدخلًا مباشرًا من مهندسي بوينغ.

لم تعلن شركة يونايتد عن موعد عودة الطائرة إلى الخدمة.

قد يعجبك أيضاً

أعادت شركة يونايتد إيرلاينز فتح خطها الجوي من مدينة هو تشي منه إلى الولايات المتحدة بعد سنوات عديدة، واستمرت في اختيار شركة SAGS كشريك لها.استأنفت شركة يونايتد إيرلاينز (الولايات المتحدة الأمريكية) مؤخراً رحلاتها رسمياً من مدينة هو تشي منه إلى الولايات المتحدة، واختارت مرة أخرى شركة سايغون للخدمات الأرضية المساهمة (SAGS) كمزود لخدماتها الأرضية.

الخطوط الجوية المتحدة: جدل واسع النطاق حول مقارنة وجبات الدرجة الأولى باللحوم المطبوعة بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد.بعد انتقادات لاذعة من أحد علماء جوجل بشأن شكل الوجبات، اضطرت شركة يونايتد إيرلاينز إلى الاعتراف بأن الخدمة في الدرجة الأولى لم تكن على مستوى التوقعات.

اضطرت الطائرة للعودة بسبب تسرب النفايات إلى مقصورة الركاب.

تُعدّ الطائرة N61101 جزءًا من استراتيجية الخطوط الجوية المتحدة لتحديث أسطولها من الطائرات عريضة البدن. ومن المتوقع أن تصبح مقصورة "إليفيتد" الجديدة هي المعيار للرحلات الطويلة في المستقبل، حيث تضم 56 جناحًا من فئة رجال الأعمال "بولاريس" مع أبواب منزلقة خاصة، و8 مقاعد "بولاريس ستوديو" المميزة، و35 مقعدًا من فئة "بريميوم بلس"، و123 مقعدًا في الدرجة السياحية، بما في ذلك 39 مقعدًا من فئة "إيكونومي بلس" مع مساحة إضافية للأرجل.

بالإضافة إلى ذلك، يُعتقد أن طائرة بوينغ 787-9 أخرى تابعة للشركة، تحمل رقم التسجيل N61104 ومجهزة أيضاً بمقصورة داخلية مرتفعة، قد واجهت العديد من مشاكل الصيانة. وكانت الخطوط الجوية الأمريكية قد أبلغت سابقاً عن مشاكل في موثوقية طائرات بوينغ 787 دريملاينر التي تم تسليمها حديثاً، مما يسلط الضوء على التحديات التي تواجهها العديد من شركات الطيران خلال المرحلة الأولى من إدخال طائرات جديدة إلى الخدمة.

المصدر: https://tienphong.vn/may-bay-boeing-lien-tuc-gap-su-co-post1853766.tpo