افتتاح شارع رئيسي لمدينة بين هوا.

تم اقتراح تحويل شارع نغوين آي كوك إلى جادة رئيسية في مدينة بين هوا. الصورة: فام تونغ

خطة مقترحة لثلاثة شوارع رئيسية.

في أوائل يناير 2026، عقدت اللجنة الشعبية الإقليمية اجتماعًا مع الوحدة الاستشارية المسؤولة عن إعداد الخطة الرئيسية المنقحة لمدينة بين هوا حتى عام 2045 للاستماع إلى تقرير عن التقدم المحرز في التنفيذ.

في مشروع التخطيط المقدم إلى اللجنة الشعبية الإقليمية، اقترحت الوحدة الاستشارية تخطيط ثلاثة شوارع رئيسية لمدينة بين هوا، والتي تعتبر طرقًا حيوية وهامة تربط المراكز الاقتصادية الرئيسية في المناطق الحضرية والخدمات والتجارة والصناعة داخل مدينة بين هوا بالمناطق المجاورة.

وبناءً على ذلك، فإن أول شارع رئيسي سيتم التخطيط له هو شارع نغوين آي كوك. ويُقترح تطوير طريق نغوين آي كوك الحالي ليصبح عرضه 55 متراً ويتكون من 10 مسارات (6 مسارات رئيسية و4 مسارات خدمة)، مما يجعله يلعب دوراً حاسماً في ربط المناطق الرئيسية في مدينة بين هوا، مثل مطار بين هوا، ومنطقة السياحة والخدمات على ضفاف النهر، ومركز الخدمات العامة الجديد، ومدينة هو تشي منه، وصولاً إلى مطار تان سون نهات.

المسار المقترح الثاني هو الطريق السريع بين الشمال والجنوب، الذي يبدأ من شارع نغوين آي كوك ويمتد على طول المحور المركزي وصولاً إلى الطريق الوطني السريع رقم 1. ومن هناك، يتبع الطريق الطريق الإقليمي رقم 771، رابطاً مدينة بين هوا بمدينتي لونغ ثانه ونهون تراش. وسيبلغ عرض الطريق السريع المقترح بين الشمال والجنوب من 60 إلى 70 متراً، ويتألف من 10 مسارات (6 مسارات رئيسية و4 مسارات خدمة).

الطريق السريع الثالث المقترح هو طريق الشرق والغرب، بعرض يتراوح بين 45 و60 متراً، ويتكون من 8 إلى 10 مسارات. وبمجرد اكتماله، سيلعب طريق الشرق والغرب دوراً محورياً في ربط مدينة بين هوا بمنطقة مدينة ثو دوك السابقة، ومدينة هو تشي منه ، ومدينة ترانغ بوم في مقاطعة دونغ ناي.

حل مشكلة "الازدحام المروري الشديد والطرق الضيقة".

في عام ٢٠١٦، اعتُرف رسميًا بمدينة بين هوا السابقة كمنطقة حضرية من الدرجة الأولى تحت إدارة المقاطعة. ومع ذلك، ظلت بين هوا لسنوات عديدة لاحقة تفتقر إلى بعض معايير تصنيفها كمنطقة حضرية من الدرجة الأولى. وعلى وجه الخصوص، استمر تفاقم الازدحام المروري والاختناقات المرورية في مدينة بين هوا.

باعتبارها مدينة ذات تاريخ عريق، فإن معظم طرق بين هوا، بما فيها الطرق الرئيسية، صغيرة الحجم. هذا الوضع، إلى جانب النمو السكاني السريع وكثافة السكان، يجعل البنية التحتية للنقل إحدى "العوائق" التي تعرقل تنمية بين هوا.

وقد قيّم عضو لجنة الحزب الإقليمي ونائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية هو فان ها الوضع قائلاً: "إن الطرق المؤدية إلى مدينة بين هوا، مثل طريق بوي فان هوا وطريق نغوين آي كوك، ضيقة للغاية ولا تلبي احتياجات التنمية".

وفقًا لمسودة الخطة الرئيسية المنقحة لمدينة بين هوا حتى عام 2045، يشمل نطاق التخطيط 10 أحياء (تتضمن الحدود الإدارية الكاملة لـ 7 أحياء: بين هوا، تام هيب، لونغ بينه، تران بين، لونغ هونغ، فوك تان، تام فوك، وجزء من مساحة 3 أحياء: تان تريو، ترانغ داي، هو ناي) بمساحة إجمالية تزيد عن 26300 هكتار.

في هذا السياق، لا يهدف تخطيط الشوارع الرئيسية لمدينة بين هوا إلى ربط المراكز الاقتصادية الرئيسية وربط مدينة بين هوا بالمناطق المجاورة فحسب، بل يهدف أيضًا إلى معالجة الازدحام المروري في وسط المدينة.

بحسب ترونغ فينه هيب، نائب رئيس اللجنة الشعبية لحي بين هوا في مقاطعة دونغ ناي: يُعدّ اقتراح إنشاء جادة نغوين آي كوك، الذي قدمته الجهة الاستشارية، ضروريًا بشكل عام. حاليًا، تم توسيع جزء من طريق نغوين آي كوك المار عبر حي تران بين إلى ثمانية مسارات فقط. في المقابل، لا تزال الأجزاء المتبقية أضيق، حيث يبلغ عرض الطريق حوالي 12 مترًا فقط. ولذلك، تتكرر الاختناقات المرورية. بالنسبة لحي بين هوا، إذا تم تطوير طريق نغوين آي كوك إلى جادة، فسيكون إخلاء الأرض أسهل نسبيًا نظرًا لعدم وجود مشاريع إنشائية كبيرة على امتداد الطريق في الحي.

في اجتماع عُقد مؤخراً مع الوحدة الاستشارية بشأن الخطة الرئيسية المُعدّلة لمدينة بين هوا حتى عام 2045، وافق نائب سكرتير لجنة الحزب في المقاطعة ورئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة، نغوين فان أوت، على ضرورة اقتراح إنشاء شوارع رئيسية لمدينة بين هوا، وطلب من الجهات المعنية التنسيق مع الوحدة الاستشارية لمراجعة خيارات الربط بين المناطق في المدينة وتوضيحها بشكل أكبر. ويشمل ذلك على وجه التحديد ربط مدينة بين هوا بمناطق أخرى في المقاطعة، ومطار لونغ ثانه الدولي، ومدينة هو تشي منه.

فام تونغ

المصدر: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/ha-tang-du-an/202601/mo-dai-lo-cho-do-thi-bien-hoa-4640d1e/