فتح آفاق التواصل بين المناطق

من المتوقع أن تصبح سلسلة المشاريع الرامية إلى توسيع البوابات وربط التجارة مع المحافظات والمدن المجاورة قوة دافعة للتنمية الاقتصادية لمدينة هو تشي منه وكذلك المنطقة الاقتصادية الجنوبية بأكملها.

افتحوا البوابات.

افتتح مجلس إدارة مشروع الاستثمار وبناء أعمال النقل (PMB) للتو فرع النفق N2 لمشروع بناء نفق تقاطع An Suong أمام حركة المرور، بعد أن بدأ العمل في فرع N1، المتجه من وسط المدينة إلى منطقة Cu Chi، بطول 445 مترًا، في مارس 2017 واكتمل - وافتتح أمام حركة المرور في مارس 2018.

على صعيد التجارة، يتزايد الطلب على النقل بين مدينة هو تشي منه والمحافظات في المنطقة الاقتصادية الرئيسية، مما يؤدي إلى ازدحام مروري. ويُعد هذا الازدحام السبب الرئيسي لارتفاع تكلفة نقل البضائع من مدينة هو تشي منه إلى المحافظات الأخرى مقارنةً بالدول الأخرى. وهذا بدوره يُضعف القدرة التنافسية للصادرات، ويؤثر بشكل كبير على اقتصاد المدينة وعلى التنمية الاقتصادية للمنطقة بأكملها.

الدكتور نغوين با هوانغ

قد يعجبك أيضاً

يقوم قادة مقاطعة فو ثو بتفقد مشاريع النقل الرئيسية بشكل مباشر ودفعها قدماً.في الحادي عشر من يونيو، قام رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة فو ثو، تران دوي دونغ، برفقة وفد، بتفقد سير العمل في العديد من مشاريع النقل الرئيسية في منطقة فينه فوك.

وقعت مجموعة كيتا وشركة شيري للمركبات التجارية أول طلبية لهما.في 17 يونيو في هانوي، أقامت شركة كيتا جروب المساهمة وشركة شيري للمركبات التجارية حفل توقيع أول طلبية لهما، مما يمثل خطوة جديدة في التعاون بين الطرفين.

الأنشطة المقدسة تحت الرايةتُعدّ مراسم رفع علم الحزب تقليدًا سياسيًا وثقافيًا عريقًا، ينبغي الحفاظ عليه وتعزيزه وتجديده باستمرار. فبعد كل مراسم رفع علم، يحمل كل عضو في الحزب هذه الروح المقدسة في أعماله اليومية، جديرًا بثقة الحزب والشعب. كما يُسهم هذا النشاط الهادف في توحيد جهود جميع الكوادر وأعضاء الحزب، مُظهرًا العزيمة السياسية لدى كل فرد، ومُذكّرًا إياهم بمسؤوليتهم تجاه الشعب، وفهمه، وتلبية تطلعاته ومخاوفه المشروعة... ومُعززًا بذلك دور الكوادر وأعضاء الحزب أمام الحزب والشعب.

يبلغ طول فرع الطريق السريع N2، الممتد من مقاطعة كو تشي إلى مركز المدينة، 385 مترًا. اكتمل بناء 11 قسمًا من أصل 18 قسمًا من النفق في ديسمبر 2018، ثم توقف العمل مؤقتًا بانتظار إخلاء الأرض. في منتصف أكتوبر 2019، سلمت مقاطعة هوك مون (مدينة هو تشي منه) الموقع بالكامل للسماح بنقل البنية التحتية التقنية وتوسيع الطريق السريع الوطني رقم 22. بعد خمسة أشهر من العمل المكثف، اكتمل فرع نفق N2، مستوفيًا المتطلبات الفنية والجمالية. سمحت إدارة النقل بافتتاحه أمام حركة المرور في 15 يوليو لخدمة السكان والمركبات، مما يضمن انسيابية مرورية أكثر أمانًا وراحة عبر هذا التقاطع. ستركز الجهات المعنية على العناصر المتبقية من المشروع، مثل تحسينات الأرصفة، وتجديد المساحات الخضراء، واستكمال سطح الطريق في منطقة دوار آن سونغ (فوق النفق)، لإنجاز المشروع بالكامل بحلول سبتمبر.

تبلغ تكلفة مشروع نفقَي الطريقين السريعين N1 وN2 عند تقاطع آن سونغ 514 مليار دونغ فيتنامي. ويُعتبر هذا التقاطع ذو المستويات الثلاثة، الواقع عند المدخل الشمالي الغربي لمدينة هو تشي منه، أحد المشاريع الستة الرئيسية لمعالجة الازدحام المروري، حيث يربط العديد من الطرق الرئيسية مثل الطريق السريع الوطني رقم 1، والطريق السريع الوطني رقم 22، وشارع ترونغ تشينه، كما أنه قريب من محطة حافلات آن سونغ.

"عند اكتمال المشروع بأكمله، سيتألف تقاطع آن سونغ من ثلاثة مستويات: مستوى تحت الأرض للمركبات القادمة من شارع ترونغ تشينه إلى الطريق السريع الوطني 22 والعكس؛ ومستوى علوي مع دوار مركزي وإشارات مرور للمركبات الداخلة إلى الدوار للانعطاف يسارًا أو يمينًا؛ وجسر علوي للمركبات التي تسير مباشرة على طول الطريق السريع الوطني 1. وهذا من شأنه أن يقلل من الازدحام المروري داخل التقاطع، ويثبت تدفق حركة المرور، ويضمن حركة مرور أكثر أمانًا، بما يتماشى مع أهداف المشروع"، صرح بذلك ممثل عن مجلس إدارة المشروع.

في وقت سابق، تم افتتاح النفق الواقع على الطريق الوطني السريع رقم 1، والذي يمر أمام تقاطع منطقة سوي تيان الثقافية والسياحية (المنطقة 9) مع الجامعة الوطنية (جزء من مشروع توسعة طريق هانوي السريع)، رسميًا أمام حركة المرور بعد أكثر من ثلاث سنوات ونصف من الإنشاء. يضم هذا النفق ثمانية مسارات رئيسية، بالإضافة إلى ستة مسارات موازية على كل جانب، مما يجعله أحد أوسع الطرق السريعة الوطنية في البلاد، ويلبي على أكمل وجه احتياجات النقل وحركة البضائع بين المحافظات الشرقية ومدينة هو تشي منه والمحافظات الجنوبية الغربية.

في منطقة البوابة الجنوبية، يجري أيضاً إنشاء مشروع بناء تقاطع نغوين فان لينه - نغوين هو ثو (المنطقة 7)، باستثمار إجمالي يزيد عن 830 مليار دونغ فيتنامي، ومن المتوقع الانتهاء منه في عام 2023، مما سيخفف من الازدحام المروري في جنوب سايغون.

زيادة التواصل بين المقاطعات.

أكد الأستاذ المشارك الدكتور نغوين با هوانغ، نائب رئيس جامعة هو تشي منه للنقل، أن إنشاء وتشغيل التقاطعات الرئيسية في العديد من المناطق المحورية لا يساهم فقط في تخفيف الازدحام المروري على الطرق الرئيسية التي تربط بين مختلف المناطق، بل يُحسّن أيضًا من جماليات المدن ويُخفف الضغط على شبكة النقل داخل المدينة. ومع ذلك، فإنه إلى جانب فتح هذه التقاطعات، يُعدّ استكمال تخطيط العديد من مشاريع التوسعة وربط طرق النقل بين المناطق مهمة ملحة.

تقر إدارة النقل في مدينة هو تشي منه بأن الربط بين نظام النقل الحضري في المدينة وأنظمة النقل في المناطق المجاورة في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية لا يزال ضعيفاً ويواجه العديد من الصعوبات.

على وجه التحديد، تعاني شبكة الطرق من قصورٍ كبير، مما يحدّ من الطاقة الاستيعابية لحركة المرور؛ فالطريق الدائري الثاني لم يكتمل بعد، ولم يتم توسيع الطرق الوطنية 1 و13 و22 و50 وفقًا للخطة الموضوعة، كما لم يتم الاستثمار في الطرق الدائرية 3 و4، بالإضافة إلى نظام الطرق السريعة الشعاعية (مدينة هو تشي منه - موك باي، مدينة هو تشي منه - ثو داو موت - تشون ثانه، بين هوا). ونتيجةً لذلك، لا تزال أعداد كبيرة من مركبات النقل العام تسلك مركز المدينة، مما يُثقل كاهل نظام المرور الحالي ويعيق الربط المروري بين مدينة هو تشي منه والمحافظات الأخرى، وكذلك بين المحافظات في المنطقة الاقتصادية الجنوبية الرئيسية.

في اجتماع عُقد مؤخراً بين إدارتي النقل في مدينة هو تشي منه ومقاطعة لونغ آن، اتفق الجانبان على قائمة تضم 23 طريقاً هاماً تربط بين المنطقتين، والتي تتطلب استثمارات عاجلة في الفترة المقبلة. وتشمل هذه الطرق 12 طريقاً قائماً بحاجة إلى توسيع، و8 طرق أخرى بحاجة إلى تنفيذ سريع وفقاً للخطة، و3 طرق أخرى بحاجة إلى دراسة لإدراجها في الخطة.

على وجه التحديد، اتفقت إدارتا النقل في مدينة هو تشي منه ولونغ آن على دراسة تمديد طريق فو فان كيت من مدينة هو تشي منه إلى مجمع هاي سون - تان دو الصناعي (مقاطعة دوك هوا، لونغ آن)؛ وتوسيع الطريق الوطني السريع رقم 50 من مقاطعة بينه تشان (مدينة هو تشي منه) وصولاً إلى مقاطعة كان جيوك (لونغ آن) بعرض 34 متراً (6 مسارات)، بالتزامن مع الجزء المار عبر مقاطعة لونغ آن؛ والاستثمار في بناء طريق موازٍ للطريق الوطني السريع رقم 50 من طريق فام هونغ (مقاطعة بينه تشان) إلى لونغ آن خلال الفترة من 2021 إلى 2025...

إضافةً إلى ذلك، ستدرس مدينة هو تشي منه ومدينة لونغ آن إمكانية إنشاء طريق جديد في الشمال الغربي، بطول 19.8 كيلومترًا تقريبًا، يبدأ من الطريق الوطني رقم 1 (بينه تان) وينتهي عند الطريق الدائري رقم 4 بالقرب من بلدة هاو نغيا (لونغ آن)، ويتكون من ستة مسارات. يُعد هذا الطريق شريانًا حيويًا يربط مدينة هو تشي منه بمحافظة لونغ آن ومحافظات أخرى في دلتا نهر ميكونغ. وبمجرد اكتماله، سيساهم هذا الطريق في تخفيف الازدحام المروري على الطرق الإقليمية الحالية رقم 9 و10، وتحسين انسيابية حركة المرور، ووضع أساس متين لتنمية المنطقة الاقتصادية الجنوبية الرئيسية.

كما أن إنجاز الطريق الدائري 2، وبناء الطريق السريع بين مدينة هو تشي منه وموك باي ( تاي نينه )، وإلغاء طريق الوصول الوحيد على الطريق الوطني 22، كلها مدرجة في قائمة المشاريع العاجلة التي تسارع مدينة هو تشي منه إلى إنجازها هذا العام في الفترة 2021-2025.

"تقاسم العبء" باستخدام النقل بالسكك الحديدية والنقل المائي.

قد يعجبك أيضاً

الجلسة الثالثة من الدورة الحادية عشرة لمجلس شعب مدينة هو تشي منه: النظر في 53 قضية مهمة لتنمية مدينة هو تشي منه.ستناقش هذه الجلسة وتتخذ قرارات بشأن 53 قضية تقع ضمن اختصاص مجلس الشعب لمدينة هو تشي منه. وتشمل هذه القضايا العديد من الآليات والسياسات والمشاريع ذات الأهمية الكبيرة لتنمية المدينة في الفترة المقبلة.

تقترح إدارة السكك الحديدية تعديلات على الخطة الوطنية للسكك الحديدية؛ ما التغييرات التي ستطرأ؟اقترحت هيئة السكك الحديدية الفيتنامية تعديلات على تخطيط شبكة السكك الحديدية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، لضمان التوافق مع الخطط الوطنية وتلبية متطلبات التنمية في المرحلة الجديدة.

مدينة هو تشي منه: تسريع التحول الرقمي، وتطوير قوى دافعة جديدة.تعمل مدينة هو تشي منه على تسريع التحول الرقمي وتطوير محركات جديدة لخلق أساس مستدام للمرحلة التالية من التنمية.

خلال عملية البحث والتعديل للتخطيط الحضري لمدينة هو تشي منه حتى عام 2030، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2050، اتفق الخبراء وقادة المدينة على ضرورة إعطاء الأولوية للاستثمار في تطوير السكك الحديدية لتعزيز الربط والنقل البري. وفي الوقت نفسه، أكدوا على أهمية تشجيع النقل المائي، وتنسيق النقل البري والمائي الداخلي للاستفادة من 1000 كيلومتر من الطرق النهرية المهملة حاليًا، مما يخفف الضغط على النقل البري.

بحسب الأستاذ المشارك الدكتور نغوين با هوانغ، تُظهر تجارب الدول الأخرى أنه لزيادة قدرة نقل البضائع وخفض التكاليف، من الضروري تطوير النقل بالسكك الحديدية والممرات المائية. فالنقل البري مكلف، ويستغرق وقتًا طويلاً، وعرضة للازدحام، كما أن تكاليف صيانة الطرق مرتفعة. ناهيك عن أن التوسع المفرط في النقل البري غير مُجدٍ نظرًا لزيادة مخاطر حوادث المرور. لذلك، ينبغي إنشاء خطوط سكك حديدية مُخصصة لميناءي كاي ميب وكات لاي، بالإضافة إلى الموانئ الداخلية للاستفادة القصوى من النقل المائي. وأضاف الدكتور هوانغ: "ينبغي على مدينة هو تشي منه مراجعة خططها، وتنفيذ أي طرق تحتاج إلى توسيع أو تمديد في وقت مبكر. كما تتطلب الطرق الإضافية دراسة وتخطيطًا دقيقين لضمان التناغم بين مختلف وسائل النقل. وينبغي إيلاء اهتمام خاص لإعطاء الأولوية للنقل بالسكك الحديدية والممرات المائية في نظام النقل بين المناطق".

المصدر: https://thanhnien.vn/mo-duong-ket-noi-lien-vung-185977548.htm