توسيع المنطقة الحضرية لخليج كوا لوك.

حدد قرار المؤتمر السادس عشر للحزب الإقليمي هدف تطوير كوانغ نينه لتصبح مدينة ذات حكم مركزي قبل عام 2030، ومنطقة حضرية رئيسية ذات أهمية إقليمية ودولية بحلول عام 2045. ولتحقيق هذا الهدف، تعمل كوانغ نينه على ابتكار نموذج نموها وتطوير بنية تحتية شاملة وحديثة ومتعددة الوسائط.

تنفيذاً لقرار المؤتمر السادس عشر للحزب الشيوعي في المقاطعة، تواصل مقاطعة كوانغ نينه تحقيق إنجازات في جذب الاستثمارات، وتعبئة جميع الموارد للتنمية، واستكمال نظام بنية تحتية اجتماعية واقتصادية متزامنة وحديثة، مع التركيز على البنية التحتية الاستراتيجية للنقل متعدد الوسائط، والبنية التحتية للمناطق الاقتصادية والمجمعات الصناعية، والبنية التحتية للموانئ وخدماتها، والبنية التحتية للطاقة، والبنية التحتية للعلوم والتكنولوجيا، والابتكار، والتحول الرقمي، والبنية التحتية الحضرية، والبنية التحتية الزراعية والريفية...

تعتزم مقاطعة كوانغ نينه مواصلة التحسين الشامل وتحقيق إنجازات أكبر في مجال بناء البنية التحتية للنقل، مع تركيز الموارد على إنجاز المشاريع الرئيسية خلال الفترة 2026-2030، مثل: الطريق الساحلي الشمالي الغربي لخليج كوا لوك - جسر تروي 2 - جسر الحب؛ والطريق الساحلي الممتد من شارع تران كوك نغين - جسر بينه مينه - جسر بانغ؛ والطريق الساحلي الشمالي لخليج كوا لوك الممتد إلى الطريق المؤدي إلى جسر بينه مينه؛ وبناء البنية التحتية للنقل والبنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية في منطقة فان دون الاقتصادية الخاصة...

تواصل مقاطعة كوانغ نينه توسيع منطقتها الحضرية شمالاً باتجاه خليج كوا لوك.

لتحقيق معايير التحول تدريجياً إلى مدينة ذات إدارة مركزية، قامت مقاطعة كوانغ نينه، منذ بداية الفترة الجديدة 2025-2030، بمراجعة وتوجيه تنفيذ الإجراءات بشكل عاجل لبدء مشاريع البنية التحتية، وخاصة البنية التحتية للنقل التي تربط المنطقة وداخلها، مما يخلق اتصالاً بين المناطق الحضرية ومناطق التنمية الاقتصادية.

على سبيل المثال، وافقت مقاطعة كوانغ نينه على الاستثمار في مشروعين رئيسيين للنقل يهدفان إلى توسيع المساحة الحضرية وخلق زخم لجذب الاستثمارات وتطوير المنطقة الحضرية الجديدة في الجزء الشمالي من خليج كوا لوك. وهما طريقان ساحليان: الطريق الساحلي الممتد من شارع تران كوك نغين (بالقرب من الركيزة P4 لجسر باي تشاي) مروراً بجسر بينه مينه وصولاً إلى جسر بانغ؛ والطريق الساحلي الشمالي الغربي لخليج كوا لوك الذي يربط من جسر تروي 2 مروراً بجسر تينه يو وصولاً إلى الطريق السريع الوطني 279. ويبلغ إجمالي الاستثمار في المشروعين أكثر من 5.4 تريليون دونغ فيتنامي، ممولة من ميزانية المقاطعة، ومن المقرر تنفيذها خلال الفترة 2025-2028. وقد وقّع مجلس إدارة مشروع الاستثمار والإنشاء في المنطقة الأولى عقود استشارية، ويجري حالياً دراسات استقصائية، ويعمل على إعداد مشاريع استثمارية.

من المتوقع أنه عند اكتمال وتشغيل هذين الطريقين الساحليين، لن يساهموا فقط في إكمال نظام البنية التحتية للنقل، بل سيساهمون أيضًا في تعزيز قيمة المناظر الطبيعية، وخلق زخم للتنمية الحضرية، والمساعدة في جذب الاستثمار، وتجسيد تخطيط المنطقة الوسطى لمقاطعة كوانغ نينه الذي وافق عليه رئيس الوزراء .

إدراكًا لأهمية المشروعين في قطاع النقل والتنمية الحضرية في مقاطعة كوانغ نينه، ومساهمتهما في تحقيق هدف التحول إلى مدينة مركزية الإدارة، أكد الرفيق فو داي ثانغ، سكرتير لجنة الحزب في المقاطعة ورئيس وفد الجمعية الوطنية للمقاطعة، أن تنفيذ هذين المشروعين يهدف إلى استكمال نظام بنية تحتية متزامنة وحديثة للنقل تدريجيًا، لتوسيع الحيز الحضري للمقاطعة، وخلق زخم لجذب الاستثمارات في تطوير مناطق حضرية جديدة في الجزء الشمالي من خليج كوا لوك، والاستغلال الأمثل لإمكانيات ومزايا الأراضي، بما يعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، ويقوي الأمن والدفاع الوطنيين. وطلب سكرتير الحزب في المقاطعة من الجهات والأحياء المعنية الإسراع في إتمام إجراءات الاستثمار، والتركيز على تسريع وتيرة الاستثمار في المشروعين.

تُبدي مقاطعة كوانغ نينه عزماً راسخاً على أن تصبح مدينة ذات إدارة مركزية قبل عام 2030. وإلى جانب توسيع المساحات الحضرية وخلق المزيد من فرص التنمية، مثل تنفيذ مشاريع في الجزء الشمالي من خليج كوا لوك، خصصت المقاطعة أيضاً 2.3 تريليون دونغ فيتنامي لتطوير المناطق الحضرية القائمة والمناطق السكنية في البلديات والأحياء والمناطق الخاصة، فضلاً عن بناء مناطق ترفيهية ومراكز ثقافية مجتمعية لخدمة السكان. وقد حظيت هذه المشاريع والسياسات، التي تهدف إلى تحسين معايير ومؤشرات التحول إلى مدينة، بدعم وتأييد واسعين من سكان المقاطعة.

سلام

المصدر: https://baoquangninh.vn/mo-rong-khong-gian-do-thi-vinh-cua-luc-3384395.html