بمفرده هاو تعني إطلاق مراسل و إذاعة حاجِز، الانتقال صورة نغي آن
كنتُ أحد صحفيين اثنين كلفتهما قيادة وفد خفر السواحل في المنطقة الأولى بمرافقتهم في زيارة لسفينة صينية. والأكثر إثارة للدهشة، أنه خلال هذه الدورية المشتركة بين خفر السواحل الفيتنامي وخفر السواحل الصيني بالقرب من خط الترسيم في خليج تونكين، كانت صحيفة وإذاعة وتلفزيون نغي آن هما الوسيلتان الإعلاميتان المحليتان الوحيدتان المدعوتان للمشاركة في تغطية الحدث. وهذا يدل على العلاقة الوطيدة والممتدة بين وسائل الإعلام الرائدة في نغي آن وقيادة خفر السواحل في المنطقة الأولى.
بعد أن دوّت أبواق السفينة الرئيسية CSB 8004 وسط البحر الشاسع، صعدنا على متن قارب سريع مثبت بذراعين آليتين على جانب السفينة. من سطح السفينة العلوي، وتحت إشراف ضباط القارب السريع، بدأت الذراعان الآليتان بالتمدد أفقيًا، رافعةً القارب بعيدًا عن هيكل السفينة، ثم خفضتا الكابل ببطء حتى استقر القارب بأمان على الأمواج. كان البحر هائجًا في ذلك الوقت.
بحسب توقعات الأرصاد الجوية، بلغت سرعة الرياح 6-7 درجات، مع أمواج يتراوح ارتفاعها بين مترين وأربعة أمتار. وبحكم مشاركتي في العديد من الرحلات البحرية، لم أكن غريباً تماماً عن هذا الوضع. مع ذلك، فإن القول بأنني لم أكن قلقاً ليس صحيحاً. حتى أنني تمكنت من ملاحظة ما استطعت: إلى الغرب والجنوب الغربي كانت هناك سفينتان تابعتان لخفر السواحل الفيتنامي، وهما CSB 8004 وCSB 8003؛ وإلى الشرق والجنوب الشرقي كانت هناك سفينتان تابعتان لفرع بحر الصين الجنوبي التابع لخفر السواحل الصيني: 4303 و4203؛ وإلى الجنوب، كانت سفينة حاويات ضخمة جداً تبحر من الشرق إلى الغرب.
لماذا أتذكر كل هذه الأشياء؟ في الحقيقة، إنها مجرد حذر بسيط تعلمته من تجاربي في البحر. على سبيل المثال، إذا واجه القارب مشاكل بسبب هيجان البحر، فإن ذلك يُهيئني لمواجهة أصعب المواقف.
وبالفعل، في تلك اللحظة، كان القارب يتأرجح بعنف، والأمواج العاتية تهدد بابتلاعه. لم ينطق أحد بكلمة سوى هدير المحرك وصراخ الأمواج. نظرتُ فقط إلى ضابط خفر السواحل، وهو برتبة مقدم، الذي لم يتغير تعبير وجهه. استغرقت المسافة البالغة نصف ميل بحري من السفينة الفيتنامية إلى السفينة الصينية وقتًا طويلاً. أحيانًا، كانت الأمواج العاتية والتيارات القوية تجعل القارب يبدو وكأنه غارق تمامًا. استغرق الأمر ما يقرب من 20 دقيقة قبل أن نقترب من السفينة الرئيسية، سفينة خفر السواحل الصينية رقم 4303.
طوال تلك الفترة، كان ضباط وطاقم السفينة الأخرى، وهم يراقبون من جانب الميناء، يشعرون بالقلق نفسه. علاوة على ذلك، لم تكن سفينة خفر السواحل رقم 4303 التابعة لقسم بحر الصين الجنوبي مصممة لإطلاق القوارب من وإلى السفينة. فقد صُممت هذه السفينة، التي تزن 3500 طن، كسفينة حربية، إذ تتميز بمقدمة عالية وهيكل ضيق، وتضيق باتجاه المؤخرة. صُممت المؤخرة على شكل حجرة مجوفة مزودة بحاجز آلي، حيث توجد قضبان وبكرات لإطلاق القوارب الآلية المصممة خصيصًا من وإلى السفينة. تم نقل رئيس وفد خفر السواحل الفيتنامي من المنطقة الأولى وكبار الضباط المرافقين له بواسطة قارب السفينة الأخرى عبر هذا المسار، بينما صعدنا نحن إلى السفينة عبر سلم حبال معلق على جانبها.
"تجاوز " سِجِلّ جنس
بعد صعودي بسلام على متن سفينة خفر السواحل الصينية رقم 4303 في بحر الصين الجنوبي، انتابني شعور غريب. كانت هذه أول مرة في حياتي أركب فيها سفينة صينية. لقد عبرت الحدود فعلاً إلى دولة مجاورة. استُقبلنا بأبهى مراسم الدبلوماسية البحرية. وقف ضباط خفر السواحل، بعضهم بطول 1.90 متر، منتصبين، يتسلمون سترات النجاة ومعاطف المطر بعناية، ثم يطوونها بدقة في صفوف. على صف من الطاولات المغطاة بمفارش بيضاء ناصعة، وُضعت أحواض من الماء العذب، ووقف ضابطان في وضع انتباه، يحملان صناديق من الكرتون، وعيونهما مثبتة للأمام. وفقًا للبروتوكول الدبلوماسي البحري، يُعد غسل اليدين بالماء العذب عند استقبال الضيوف الأجانب على متن السفينة دليلاً على أقصى درجات الكرم والاحترام.
بعد تبادل التحيات الحارة مع قادة الوفدين، توجهنا عبر السجادة الحمراء إلى سطح السفينة العلوي. وعلى طول السجادة، اصطف صفان من ضباط خفر السواحل ذوي الملامح الجادة. وبعد إتمام المراسم الرسمية على سطح السفينة، توجه قادة الجانبين إلى قاعة الاجتماعات. ورغم صغر حجمها، كانت قاعة الاستقبال دافئة وجذابة. وكان رئيس وفد خفر السواحل الفيتنامي العقيد لونغ كاو خاي، نائب قائد ورئيس أركان المنطقة الأولى لخفر السواحل. أما الوفد الصيني فكان في استقباله العقيد تشيم دات دونغ، نائب مدير إدارة بحر الصين الجنوبي الفرعية في خفر السواحل الصيني. وتبادل الجانبان الخبرات المتعلقة بهذه الدورية المشتركة.
وبناءً على ذلك، ضمنت الدورية استيفاء المتطلبات. التزم سربا خفر السواحل في البلدين بالخطة التزامًا تامًا؛ حيث شكّلا رتلين متوازيين، مستخدمين خط الترسيم كنقطة مرجعية، بمسافة 0.5 ميل بحري بينهما. أبحر سرب خفر السواحل الفيتنامي غرب خط الترسيم في خليج تونكين، بينما أبحر السرب الصيني شرق خط الترسيم. كانت نقطة انطلاق الجانبين عند النقطة 21 - 52 ميلًا بحريًا شمال شرق جزيرة كون كو. امتدت عملية الدورية المشتركة على 13 نقطة في اتجاه جنوبي شمالي، لتغطي مسافة 255.5 ميلًا بحريًا.
بعد دقائق من المجاملات، أصبح أعضاء الوفدين أكثر انفتاحاً. وقد زاد من دفء الأجواء في قاعة الاستقبال على متن السفينة الصينية وجود مترجمين اثنين من الجانب الصيني ومترجم من الجانب الفيتنامي.
قصة ينتمي إلى جناح يطلق حبة
ظللتُ أفكر وأبتسم في براءة الصحفي، المقدم لويين مينه هوونغ، من تلفزيون الدفاع الوطني، وعفويته. عندما التقى بالعقيد تشيم دات دونغ، نائب رئيس قسم بحر الصين الجنوبي، على سطح السفينة، استقبلني بحفاوة وكأنني أقابل أحد أقاربه من مسقط رأسه: "هل ذهبتَ إلى المعرض التجاري في غوانغدونغ؟ لقد ذهبتُ في تلك الرحلة! لقد قام الجانب الصيني بعمل رائع ذلك اليوم، لقد استمتعنا كثيراً!" تذكرتُ تعابير وجه العقيد دات دونغ في تلك اللحظة. في البداية، بدا عليه الارتباك قليلاً من صوت الشخص الذي يحمل كاميرا على كتفه ويقف أمامه. لاحقاً، ربما بعد أن أدرك صدق الشخص المقابل له، ضحك من أعماق قلبه رغم أنه لم يفهم شيئاً.
على متن السفينة النظيفة والمرتبة التابعة لبلدنا المجاور، رأيتُ السيد لويين مينه هوونغ يمزح بسعادة مع الصحفيين الصينيين. بل إنه طلب من زملائه الصينيين التقاط صور تذكارية. لقد أضفى على ممرات السفينة الحربية الصينية جواً من الحيوية والبهجة والطاقة الإيجابية. وبدون الحاجة إلى فهم اللغة أو أي إجراءات دبلوماسية، فهم الصحفيون من كلا الجانبين نظرات بعضهم البعض وتصرفاتهم.
من بين الصحفيين المرافقين للوفد الصيني، لفتت انتباهي صحفية شابة تُدعى تشانغ سو شيو، تعمل مراسلةً في قناة CCTV. كانت هذه هي المرة الثانية التي ألتقي بها. كان اللقاء الأول قبل يومين، عندما زارت هي والوفد الصيني وفد خفر السواحل الفيتنامي على متن سفينة فيتنامية، وأجروا محادثات معهم. أعربت عن سعادتها البالغة بالمشاركة في هذه الدورية، وقالت إنها ستعكس من خلال تقاريرها الإعلامية العلاقة الودية بين خفر السواحل في البلدين.
أتفق مع تو تويت، وكثيرون غيره كذلك! يُعدّ خليج تونكين، بمساحته التي تقارب 130,000 كيلومتر مربع ، منطقة بحرية ذات أهمية استراتيجية لكل من فيتنام والصين. وستكون العلاقات الودية الدافئة بين البلدين الجارين أساسًا لضمان استقرار المنطقة البحرية وتنميتها، وفقًا لاتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار لعام 1982 والاتفاقية الموقعة بين فيتنام والصين بشأن ترسيم حدود خليج تونكين في 25 ديسمبر/كانون الأول 2000.
من على سطح سفينة خفر السواحل الصينية رقم 4303، نظرتُ غربًا. هناك، كانت سفينتا خفر السواحل الفيتناميتان، CBS 8004 وCSB 8003، لا تزالان تتمايلان برفق مع الأمواج. غمرت أشعة شمس عصر أبريل شعورٌ بالودّ والمودة. شعرتُ بفخرٍ عظيم وحبٍّ جارف لبحر وطني!
المصدر: https://baonghean.vn/mot-lan-len-tau-hai-canh-trung-quoc-10342778.html
