عندما تقترب سفينة حاويات عملاقة من الميناء قادمة من عرض البحر، يكون عمال الميناء أول الواصلين. وبفضل قوتهم ومهارتهم وتنسيقهم المتقن، يقومون بإيصال السفينة إلى الشاطئ بأمان، بغض النظر عن الشمس أو المطر أو ظلمة الليل.
Báo Xây dựng•03/07/2026
خلف حبال الإرساء
في الأيام الأخيرة من شهر يونيو، سطعت الشمس الحارقة على ميناء المياه العميقة الدولي التابع لشركة HTIT (لاش هويين، هاي فونغ ). وأشع سطح الخرسانة المحترق حرارة شديدة، امتزجت بنسيم البحر المالح وصوت أبواق السفن المترددة من البحر المفتوح.
تتطلب مهمة تأمين السفن بالمراسي قوة بدنية كبيرة ومهارة مهنية لإنجازها.
وسط أسطول سفن الحاويات الشاسع، تدخل سفينة حاويات تبلغ حمولتها الساكنة مئات الآلاف من الأطنان ببطء إلى القناة. من بعيد، تبدو السفينة كمدينة عائمة عملاقة تشق طريقها من المحيط إلى الشاطئ.
على طول الرصيف، انتشرت بسرعة رجال يرتدون ملابس واقية برتقالية اللون واتخذوا مواقعهم. هؤلاء هم العمال الذين يقومون بتثبيت السفن بالمراسي - الرجال الذين يشار إليهم غالبًا باسم "أولئك الذين يسحبون المحيط إلى الشاطئ".
قلة من الناس يعلمون أن وراء لحظة رسو سفينة ضخمة بأمان مهمة تبدو بسيطة: ربط وفك حبال الإرساء. في الواقع، إنها مهنة تتطلب مهارة وقوة وشجاعة، بل وتضحيات بالعرق والصحة والحياة.
بعد أن عمل في هذه الوظيفة لمدة 15 عامًا، قام فام فان ثوي، وهو عامل في شركة هاي فونغ بورت للخدمات الفنية والتدريب المساهمة، بتضييق عينيه وهو يشاهد السفينة تقترب من الرصيف.
بالنسبة للغرباء، كل سفينة ترسو في الميناء ليست سوى شحنة أخرى. لكن بالنسبة له ولزملائه، إنها عملية تقنية تتطلب دقة شبه مطلقة.
عندما كانت السفينة على بعد حوالي 30-50 متراً فقط من الرصيف، ألقى البحارة على سطح السفينة حبال التوجيه. وفي لحظة، كان على العمال في الأسفل الإمساك بها بسرعة، وسحب حبال الإرساء الضخمة.
"هناك حبال سميكة مثل فخذ شخص بالغ، تزن أكثر من مائة كيلوغرام. سحبها يكون أصعب عندما يكون المد منخفضًا"، قال ثوي وهو يمسح العرق عن وجهه الأسمر.
مواجهة الخطر
إن تأمين السفينة ليس مجرد مسألة سحب حبال، بل هو عملية فنية تتطلب تدريباً عالياً. يجب على العمال فهم كل نوع من أنواع الحبال، وكل نقطة تثبيت، وكل مناورة منسقة. أولاً، هناك أربعة حبال قطرية - اثنان في المقدمة واثنان في المؤخرة - لتأمين الهيكل مؤقتاً. ثم تأتي الحبال الطولية التي تساعد في الحفاظ على استقرار السفينة في مواجهة الأمواج والتيارات.
بحسب حجم السفينة، قد يتطلب كل رسو من 8 إلى 16 حبل ربط. كل حبل مشبع بمياه البحر، وثقيل، ويتطلب تنسيقاً من عدة أشخاص لوضعه في مكانه الصحيح.
بعد أن أمضى أكثر من عقدين في هذه المهنة، شهد نغوين با تيان، قائد فريق التحميل والتفريغ الثاني، عمليات تسليم سفن لا حصر لها في جميع الظروف الجوية. ووفقًا له، فإن أيام الجزر هي دائمًا التحدي الأكبر.
تزداد المسافة بين السفينة والشاطئ، وتصبح الحبال أثقل، والمنحدر أشد انحداراً، لذا يُصاب الطاقم بالإرهاق بعد بضع سحبات فقط. حتى أن بعض الموانئ تضطر إلى استخدام الرافعات الشوكية للمساعدة.
قد يعجبك أيضاً
يقترب الإعصار رقم 1، الذي تصل سرعة هباته إلى المستوى 11، من خليج تونكين.في حوالي الساعة 11:00 صباحًا من يوم 3 يوليو، كان مركز الإعصار يقع عند خط عرض 17.5 درجة شمالًا وخط طول 109.9 درجة شرقًا، مع سرعات رياح قصوى تتراوح بين 62 و88 كم/ساعة (المستوى 8-9)، مع هبات تصل إلى المستوى 11. وخلال الساعات الثلاث القادمة، سيتحرك الإعصار في اتجاه شمالي-شمالي غربي بسرعة تقارب 10 كم/ساعة.
آخر أخبار حوادث المرور اليوم، 3 يوليو 2026آخر أخبار حوادث المرور اليوم، 3 يوليو 2026: وفاة شخص إثر تصادم بين شاحنة ودراجة نارية على الطريق السريع الوطني رقم 6؛ مقتل سائق دراجة نارية في حادث تصادم مع شاحنة...
لكن الآلات لا تُساعد إلا جزئياً. ويبقى العنصر البشري هو العامل الأهم. فإذا كان شخص واحد بطيئاً أو لم يُنسق بشكل صحيح مع مُشغل الرافعة الشوكية، فقد يقع حادث على الفور.
"المقامرة" بقفزات مميتة
في مهنة صناعة الحبال، الخطر حاضرٌ دائماً. انزلق البعض وسقطوا في البحر، بينما اختنق آخرون وسحبتهم الحبال إلى الأسفل. أما الأمر الأكثر رعباً فهو عندما تكون تلك الحبال العملاقة مشدودة تحت قوة سحب السفن التي تزن عشرات أو مئات الآلاف من الأطنان.
بالنسبة لسفن الشحن الكبيرة، عادة ما تكون الحبال سميكة وثقيلة، لذلك يتعين على طاقم صناعة الحبال استخدام الكثير من القوة.
إذا انقطع الحبل فجأة، فسيرتدّ بسرعة فائقة، مما قد يؤدي إلى وفاة أي شخص يقف في منطقة الخطر. وقد لقي العديد من البحارة وعمال الموانئ حول العالم حتفهم جراء حوادث انقطاع الحبال هذه.
لم ينسَ السيد ثوي حتى الآن تلك اللحظة التي شهد فيها سفينة ترسو وسط رياح عاتية. تمايلت السفينة باستمرار، وكانت قوة الرياح شديدة لدرجة أنها اقتلعت مرساة السفينة. يستطيع المحترفون إدراك الخطر الوشيك وتجنبه، لكن حتى لحظة إهمال قد تُزهق أرواحًا.
إلى جانب المخاطر المهنية، يُمثل الطقس تحديًا كبيرًا. ففي الصيف، يكون سطح الرصيف شديد الحرارة، كأنه فرن مُشتعل. يكفي الوقوف لبضع دقائق في الخارج لتبليل الملابس بالعرق. أما في موسم الأمطار، فيصبح سطح الرصيف زلقًا، وتكون الرؤية محدودة. وتتسبب الرياح القوية القادمة من البحر في تحرك هيكل السفينة باستمرار، مما يزيد من صعوبة سحب حبال الإرساء.
في كل مرة، كان على الفريق بأكمله أن يستجمع كل قوته، متشبثاً بالرصيف بإحكام مثل المراسي الحية، ويهتف بصوت واحد لتوجيه السفينة العملاقة تدريجياً إلى الموضع الصحيح.
مشاعر خاصة
وراء تلك الأيدي القوية تكمن الآثار الصامتة والمستمرة للأمراض المهنية. يعاني العديد من عمال الأسلاك الذين يعملون لفترات طويلة من مشاكل في العمود الفقري، أو التهاب المفاصل، أو انزلاق غضروفي نتيجة السحب والحمل المستمر لأشياء ثقيلة للغاية.
ينبع الضغط أيضاً من وتيرة العمليات المتواصلة في الميناء. فالسفن لا تنتظر أيام الراحة أو العطلات أو رأس السنة القمرية (تيت). يعمل الميناء على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. وعند وصول أي سفينة، يجب أن يكون فنيو تركيب الحبال حاضرين.
"نذهب كلما كان هناك قطار، بغض النظر عما إذا كان منتصف الليل أو الصباح الباكر"، هذا ما قاله السيد نغوين فان تشوين.
أدى العمل بنظام المناوبات لسنوات عديدة إلى تعطيل الساعات البيولوجية للعمال، مما أدى في كثير من الأحيان إلى تناول وجبات سريعة وجداول نوم غير منتظمة تتقلب وفقًا لخط سير السفينة.
ومع ذلك، وسط كل هذه الصعوبات، هناك شيء واحد لم يتغير قط: روح الزمالة. في هذه الوظيفة، لا يمكن لأحد أن يقوم بها بمفرده.
كل صرخة عند سحب الحبل، كل نظرة، كل إيماءة - كلها تمثل ثقة مطلقة في زملائهم. هذه الرابطة هي التي تساعدهم على تجاوز نوبات العمل المجهدة ومواجهة الخطر الدائم.
تشجع فيتنام الشركات الأمريكية على توسيع استثماراتها في التكنولوجيا المتقدمة.في صباح يوم 26 يونيو، استقبل نائب رئيس الوزراء هو كوك دونغ، في مقر الحكومة، السيد جيف بليس، مدير سلسلة التوريد في مجموعة كوهيرنت (الولايات المتحدة الأمريكية). وخلال اللقاء، أكد نائب رئيس الوزراء أن فيتنام تشجع الشركات الأمريكية على توسيع استثماراتها، لا سيما في قطاعات التكنولوجيا المتقدمة والابتكار وأشباه الموصلات.
لم يتنفس جميع أفراد الطاقم الصعداء إلا بعد أن رست السفينة الضخمة بأمان على الرصيف، وثبتت حبال الإرساء بإحكام في المرساة. وانفرجت أساريره عن ابتسامات ارتياح.
قال تيان: "إن الشعور بمشاهدة سفينة ضخمة ترسو بأمان، وهي تجلب شحنات جديدة إلى الشاطئ، هو شعور مميز حقاً".
بالنسبة لعمال مثل السيد ثوي والسيد تشوين والسيد تيان، فإن السعادة أحيانًا تكون بسيطة للغاية. إنها وصول السفينة في الموعد المحدد، وتفريغ حمولتها بسرعة، وفوق كل ذلك، عودة جميع أفراد الطاقم إلى منازلهم سالمين بعد انتهاء نوبتهم.
مع حلول الغسق على بحيرة هويين، تغمر أشعة الشمس الأخيرة الأرصفة وحبال الإرساء المشدودة، التي تثبت السفن بإحكام على الرصيف بألوان ذهبية.
خلف تلك الحبال يكمن العمل الشاق لعمال كدحوا لساعات تحت أشعة الشمس الحارقة والرياح العاتية والمخاطر الدائمة. فهم لا يقومون مباشرةً بشحن البضائع، لكنهم من يبدأون إجراءات وصول كل سفينة ويختتمونها، مساهمين بذلك في التشغيل الآمن والسلس للميناء.
![[صورة] نظرة عامة على موقع بناء محطة مترو الأنفاق للخط 5 عند تقاطع الطريق الدائري 1 في هانوي.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/07/03/1783065595682_ndo_br_z7974930852369-100ca093c306e72675f1d3700966a86b-jpg.webp)
