معضلة
تُشكّل التقلبات الحادة في أسعار المواد والوقود ورأس المال ضغوطًا غير مسبوقة على شركات البناء. وفي هذا السياق، يضطر العديد من المقاولين إلى تقبّل حقيقة مُرّة: الاستمرار في البناء يعني تكبّد خسائر، بينما يُعرّض التوقف عنه الشركات لمخاطر قانونية.
بحسب السيد نغوين كوك هيب، رئيس جمعية مقاولي البناء في فيتنام، لا تزال مؤشرات أسعار البناء في العديد من المناطق تُنشر بتأخير كبير، ما يجعلها متأخرة عن واقع السوق. وهذا يُصعّب على الشركات إعداد تقديرات التكاليف، والتحكم في النفقات، وإدارة المشاريع.
في غضون ذلك، شهدت أسعار المدخلات تقلبات سريعة وكبيرة. فقد أدت التوترات الجيوسياسية العالمية إلى ارتفاع أسعار الديزل من حوالي 17,000 دونغ فيتنامي/لتر إلى 35,000 دونغ فيتنامي/لتر. كما ارتفعت أسعار الأسفلت من 12,000 دونغ فيتنامي إلى 19,000 دونغ فيتنامي/كيلوغرام، مما أدى إلى زيادة كبيرة في تكاليف التشغيل والنقل والإنشاء.
إلى جانب الوقود، تشهد العديد من مواد البناء، كالصلب والأسمنت، ارتفاعاً في الأسعار. ويقرّ ما يقارب 90% من الشركات العاملة في هذا القطاع بأن هذا هو التحدي الأكبر الذي يواجهها حالياً.
يزداد الضغط لأن غالبية عقود البناء لا تزال عقودًا مقطوعة أو ذات سعر ثابت، تفتقر إلى آليات تعديل مرنة. فعندما ترتفع تكاليف المدخلات بسرعة، يُنقل الفرق بالكامل تقريبًا إلى المقاول، مما يزيد من تآكل هوامش الربح الضئيلة أصلًا، بل ويحولها أحيانًا إلى خسائر.
إلى جانب تكاليف المواد، أصبحت تكاليف رأس المال عبئًا كبيرًا أيضًا. وأشار السيد نغوين كوك هيب إلى أن أسعار الفائدة على قروض الأعمال قد ارتفعت من 7-7.5% سنويًا إلى ما يقارب 11-12% سنويًا منذ بداية الربع الثاني من عام 2026. أما بالنسبة لمشتري المنازل، فيبلغ معدل الفائدة الشائع 14-15% سنويًا.
تُسبب أسعار الفائدة المرتفعة صعوبات لكل من المطورين والمشترين، مما يؤدي إلى تباطؤ سوق العقارات. وفي الوقت نفسه، يزداد الحصول على الائتمان صعوبةً مع تشديد البنوك لشروط الإقراض، لا سيما للمشاريع الجديدة.
عندما يتعطل التدفق النقدي، لا يمكن للمشاريع أن تسير وفق الخطة الموضوعة، وتنخفض السيولة، وتزداد المخزونات. وسرعان ما ينتشر هذا التأثير إلى مقاولي البناء، مما يؤدي إلى فقدان الوظائف، وضعف التدفق النقدي، وزيادة المخاطر المالية للعديد من الشركات.
من منظور قطاع التصنيع، صرّح السيد لي با ثو، نائب رئيس مجلس إدارة شركة جيلكس، بأن تقلبات أسعار المواد الخام العالمية، وخاصة النحاس، قد أثرت بشكل مباشر على عمليات الشركة. وتُشكّل تكاليف المواد الخام حاليًا ما بين 70 و80% من إجمالي تكاليف المدخلات في قطاع المعدات الكهربائية، وما بين 25 و45% في قطاع مواد البناء.
للتكيف مع الوضع، تضطر هذه الشركة إلى التنبؤ بالأسعار بشكل استباقي، والاحتفاظ بمخزون من المواد الخام يكفي لمدة تتراوح بين 45 و60 يومًا، واستخدام الأدوات المالية والعقود طويلة الأجل للتخفيف من المخاطر. ومع ذلك، فإن هذه حلول مؤقتة فقط، ومن غير المرجح أن تقضي تمامًا على ضغوط التكاليف.
هناك حاجة إلى آلية مرنة لتقليل "التناقض".
بحسب الخبراء، لا تكمن المشكلة الأساسية اليوم في ارتفاع أسعار المواد فحسب، بل أيضاً في تأخر آليات الرقابة. فعندما تتقلب أسعار المدخلات بسرعة على أساس شهري، بل وحتى أسبوعي، بينما يتم تحديث الأسعار المعلنة وأسعار الوحدات التعاقدية ببطء، تتسع الفجوة بين التكاليف الفعلية وأسعار العقود، مما يخلق تبايناً كبيراً.
فعلى سبيل المثال، في الربع الأول من عام 2026، ارتفعت أسعار مواد البناء عموماً بأكثر من 10%، مع ارتفاع أسعار العديد من الأنواع بنسبة تتراوح بين 10% و30%. ومع ذلك، فقد تم تحديد أسعار الوحدات التعاقدية مسبقاً، مما جعل الشركات تتحمل كامل الفرق.
في عقود الدفعات المقطوعة، لا يُنظر في تعديل الأسعار إلا في ظروف استثنائية كالقوة القاهرة أو "التغيرات الجوهرية في الظروف"، إلا أن هذه العملية معقدة وتستغرق وقتاً طويلاً. وهذا ما يجعل الشركات تفتقر إلى الأدوات اللازمة للاستجابة السريعة لتقلبات السوق.
تُظهر الحقائق المحلية بوضوح هذه النواقص. ففي مقاطعة جيا لاي، تشير الملاحظات إلى ارتفاع أسعار مواد البناء بنسبة تتراوح بين 10 و30%، بينما تقل الأسعار المعلنة رسميًا بنسبة تتراوح بين 30 و40% عن الأسعار الفعلية. وقد أجبر هذا التفاوت الكبير العديد من مشاريع البناء على التباطؤ، مما يُعرّضها لخطر تجاوز الميزانية الاستثمارية الإجمالية.
بحسب تقارير من شركات محلية، قد يصل سعر الرمل بعد النقل إلى ما بين 500,000 و700,000 دونغ فيتنامي للمتر المكعب، بينما لا يتجاوز السعر المعلن رسميًا 100,000 دونغ فيتنامي للمتر المكعب. وارتفع سعر الخرسانة إلى ما بين 1.3 و1.4 مليون دونغ فيتنامي للمتر المكعب، كما تشهد أسعار العديد من المواد الأخرى فرقًا يتراوح بين 40 و45% مقارنةً بالسعر المُقدّر.
وهذا لا يخلق صعوبات في حساب التكاليف فحسب، بل يشكل أيضاً مخاطر قانونية، مما يجبر العديد من المقاولين على إبطاء البناء أو تعديل خططهم.
علاوة على ذلك، يكشف إمداد المواد عن أوجه قصور نتيجةً لعدم التوازن بين الأنواع المختلفة. فرمل البناء نادر، بينما الحجر متوفر بكثرة ويتم نقله خارج المحافظة، مما يزيد من فجوة العرض والطلب ويرفع الأسعار.
في ضوء هذا الوضع، صرّح نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة جيا لاي، نغوين تو كونغ هوانغ، بأن إدارة الدولة لمواد البناء لا تزال تعاني من العديد من أوجه القصور، ولا تواكب تطورات السوق بشكل دقيق. ويؤدي نقص البيانات المحددة في التقارير، وغياب التنسيق بين الجهات المعنية، إلى إدارة غير فعّالة.
لذا، طلبت قيادة مقاطعة جيا لاي من الإدارات والجهات المعنية مراجعة العرض والطلب لكل نوع من المواد بدقة، وتحديث الأسعار ونشرها بما يعكس ظروف السوق الفعلية. وفي الوقت نفسه، تعمل على تعزيز عمليات التفتيش والتحقق من قوائم الأسعار، ومراقبة منشأ وجودة المواد، والتعامل بحزم مع حالات المضاربة والاحتكار.
تقترح جمعية مقاولي البناء في فيتنام السماح بتعويض تكاليف الوقود في أسعار العقود، والنظر في تطبيق آلية القوة القاهرة في حالات تقلبات الأسعار المطولة. كما تقترح الجمعية تحسين آليات التعاقد لتكون أكثر مرونة، مما يسمح بتعديل الأسعار بناءً على تقلبات السوق، لا سيما في المشاريع طويلة الأجل. ويُعتبر هذا حلاً بالغ الأهمية لتقاسم المخاطر بين الأطراف وحماية هوامش الربح.
علاوة على ذلك، يُعدّ تطوير سوق رأس مال متنوع للحد من الاعتماد على الائتمان المصرفي ضرورة ملحة. ويجب فتح قنوات مثل سندات الشركات وصناديق الاستثمار في البنية التحتية لتوفير رأس مال طويل الأجل بتكاليف معقولة.
على مستوى المؤسسات، يُعتبر تحسين القدرات الإدارية، وتطبيق التكنولوجيا، والتحكم في التكاليف حلولاً أساسية. كما أن اختيار المشاريع بعناية، واستخدام الأدوات المالية للحد من المخاطر، وتحسين سلسلة التوريد، كلها عوامل تُسهم في تعزيز مرونة الشركات.
في سياق زيادة الاستثمار العام واستمرار ارتفاع الطلب على البناء، فإن معالجة التباين بين الأسعار المنشورة وأسعار السوق لا يمثل مصدر قلق للشركات فحسب، بل يرتبط أيضًا بشكل مباشر بكفاءة استخدام رأس المال وتقدم مشاريع البناء.
يرى الخبراء أنه بدون حلول فورية، يصبح خطر التأخير وتراجع القدرة الإنتاجية وانخفاض جاذبية السوق أمراً لا مفر منه. في المقابل، إذا تم تحسين آليات إدارة الأسعار والعقود، فبإمكان قطاع الإنشاءات الاستفادة من البنية التحتية المتطورة لتحقيق نمو مستدام في الفترة المقبلة.
المصدر: https://baotintuc.vn/kinh-te/nha-thau-xay-dung-mac-ket-trong-vong-xoaychi-phi-20260409121055121.htm
تعليق (0)